Взаимозаменяемость деталей Э-2 и Э-1

[LeeHvan]

Доброго, Стартер? Радиатор главный? Сидушки? передние и их управление по электрике?

[Шуруп]

Ну ежели двигатель OHV, то стартер да,радиатор (различия АКПП и МКПП) да,сидушки-да хоть от Кадиллака,управление все на них самих,только проводок с "+" подключить...

[Македонский]

Радиаторы у Э1 и Э2 разные.

[Македонский]

Тормоза на втором дисковые на мосту, зачем на тяжелой машине так сделали - хезе.


[/quote]
Жень  ,чем плохи дисковые тормоза сзади?

[АГРО47]

1.Кузов-практически все за исключением передних крыльев и "морды лица".
2.Ежели двигатель OHV - то также все.
3.Мост задний+рессоры.
4.Салон весь.
5.АКПП-нет,подвеска перед-нет.
ну вроде бы все...

Дверные карты разные...  , торпеда, сидухи...

[клапан]

Дверные карты разные...  , торпеда, сидухи...

карты встают как родные

[Македонский]

Антон, основной закон динамики вращательного движения. Говоря 'на пальцах': тормозить окружность при большой массе эффективнее, чем плоскость. Вектор ускорения противоположен вектору скорости, в отличие от которой ускорение может быть отрицательным и воздействие этого ускорения на ось. Как-то  из под белого вина придавать форму словам сегодня нелегко...
В общем, диски на мост ставить придумали японцы.

Вот это ты загнул. Я такого и под красным вином не выдам$))). Так чем плохи дисковые тормоза на мосту?

[Македонский]

Ну да, дисковые тормоза всегда и всеми считались более эффективными, по сравнению с барабанными.

Олег,стесняюсь спросить,ну а разве это не так?

[Македонский]

Жень, ну мне показалось, что э2 лучше тормозит.

[Македонский]

То есть, ничего конкретного)
как и Yamaha YBR-125, может быть корректно остановлен дисковым тормозом ввиду субтильности. Дисковый тормоз не терпит длительной нагрузки и перегрева, барабанному такие пустяки до фени.

Да вот ни фига. У ебырика, тормоза ни о чем, потом к примеру, помню свой первый и второй Урал и эти долбанные барабанные тормоза из-за неэффективности которых,я попал в дтп. Когда поставил дисковые, проблем таких не было. Минус барабанных тормозов, мгновенный пкск колеса в занос или наоборот недостаточная эффективность торможения. С дисковыми,все прогнозируемее и плавнее что ли.
...и добавил:

Тох, он тормозит =резче=. Что вовсе не изофаллично "надежно", "надежно на долгом спуске", "надежно под сильным уклоном длительное время" и прочим радостям.
И вообще: американский автомобиль должен жрать, не переть и не тормозить пропорционально.

Жень,да нет же. Не резче, а эффкетивнее, с моими барабанными,колеса часто в юз уходят когда не надо. (АБС) отключил намеренно.

Да и в обслуги, колодки дискового томоза,куда легче поменять,чем барабанного.

[ammiak]

...много сегодня выпускается автомобилей, способных переехать рубеж в хотя бы 200000км? Вы так говорите о современных автомобилях, как-будто это что-то хорошее.

много, только это не легковой автопром для ТП с ифоном любой коммерческий грузовик, вплоть до магистрального тягача.

И вообще: американский автомобиль должен жрать, не переть и не тормозить пропорционально.

а починить его не пробовали? 

[bronco812]

Цитировать не буду, с телефона неудобно, но инженеры Формулы1  и остальных нервно курят в сторонке, оказывается... Они то и не знали, что дисковые тормоза это зло... А успех победы в барабанных...

[bronco812]

того, что болид - машина бесполезная с практической точки зрения, тоже никто, я надеюсь, не оспаривает.

Правильно настроенный барабанный тормоз ничем не хуже и при том долговечнее дискового ввиду физических причин. Хотя, конечно, настраивать их мало кто пытается.
Массовое убеждение в годности дисковых тормозов, в особенности для тяжелых машин - это всего лишь убеждение. Они изнашиваются быстрее, меняются чаще, постоянно востребованы на рынке.
Можете считать меня конспирологом, если угодно.

Насколько я знаю, даже на магистральных фурах ставят дисковые тормоза... Но, думаю, это к этой теме не относится,  могут и наказать:)