Опорное значение напряжения для кислородных датчиков.

Автор anics, 25 мая 2016, 09:32

« назад - далее »

kiokaa

Ford Explorer 2004 xlt 4.0

kiokaa

Везде пишут значение до 0.9 я лично еще таких аплитуд на старых лямбдах не видел
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV

Цитата: kiokaa от 30 мая 2016, 19:24
Осилографом смотреть буду
Ну это понятно, не понятно, как будете "определять". Еще раз: если ДК не работает так, как ему положено, то в первую очередь уплывают бензиновые карты, про газовые я вообще мочу. О какой настройке может идти речь в этом случае?

kiokaa

Цитата: ASV от 30 мая 2016, 19:32
Ну это понятно, не понятно, как будете "определять". Еще раз: если ДК не работает так, как ему положено, то в первую очередь уплывают бензиновые карты, про газовые я вообще мочу. О какой настройке может идти речь в этом случае?
Бензиновые уплывут, но газовая автоадаптация то имеет свой алгоритм, какой именно знает завод производитель, поэтому чем точнее она будет работать тем лучше, разве а не прав
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV

Цитата: kiokaa от 30 мая 2016, 19:36
Бензиновые уплывут, но газовая автоадаптация то имеет свой алгоритм, какой именно знает завод производитель, поэтому чем точнее она будет работать тем лучше, разве а не прав
Опять открываем инструкцию по настройке газового контроллера и читаем внимательно. Газовая автоадаптация отталкивается от бензиновой карты ( собственно, по-другому и быть не может ), газовый контроллер сначала должен заполнить бензиновые карты, а затем заполняются газовые.

kiokaa

Да какая разница от чего она оталкиваеться, неправильными показаниями лямбды мы ее еще больше оттолкнем тогда
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV


kiokaa

Цитата: ASV от 30 мая 2016, 19:48
Бинго!!! Я про это и толкую.
А значение в 0,45 для старой лябды явно не верно, про это я самом начале сказал

...и добавил:

Получаеться либо новая лямбда, либо поиск верного значения осилографом, либо просто на скидку чуть ниже 0,45 верно
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV

Как искать "верное" значение на неисправном датчике ??? Если датчик имеет верхнее значение 0,8 В - это не означает, что изменил " точку стехеометрии "

kiokaa

#24
Цитата: ASV от 30 мая 2016, 20:01
Как искать "верное" значение на неисправном датчике ??? Если датчик имеет верхнее значение 0,8 В - это не означает, что изменил " точку стехеометрии "
Думаю да, если элемент стал менее чувствительным, то явно по всему диапазону, а не только в зоне верхнего напряжения

...и добавил:

Точного значения мы может и не найдем, оно точно будет ниже

...и добавил:

Собственно про что я и говорил
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV

Цитата: kiokaa от 30 мая 2016, 20:05
Точного значения мы может и не найдем, оно точно будет ниже
Опорное значение, условно, может быть выбрано в любой точке линейного участка графика, но от него зависит расположение "ключей" определения ЭБУ бедно-богато. У Форда опорное значение 0,45, ключи находятся в равноудаленных точках, приблизительно 0,43-0,44 и 0,46-0,47 В соответственно. Газовый контроллер полностью ориентируется на штатный, бензиновый, а Вы хотите выставить в них разные опорные значения. Так более понятно?

kiokaa

Это я понял изначально, я не пойму что написанное мной этому противоречит, я считаю что из за потери чувствительности линейный участок смещается вниз, ну соответственно и напряжение ключей падает. Что касается можно ли выставлять разные значения - истину мы не узнаем, дабы не знаем алгоритм заложенный программой, мое мнение что надо выставлять ближе к фактическому, мое мнение может быть ошибочным, впрочем как и ваше
Ford Explorer 2004 xlt 4.0

ASV

В том-то и дело, что для ЭБУ напряжение ключей неизменно, это опорное значение (постоянная составляющая) которое используется для дальнейших расчетов, в отличии от фактической амплитуды датчика (переменная составляющая).

anics

Так... Лямбды почти новые - им год. На прогретом моторе на холостом ходу и работе двигателя на бензине значение на лямбдах 0,37-0,41В (на разных скринах по разному). Хотя иногда видел значения вплоть до 0,69 и это тоже на бензине и на холостом ходу.

0,5 выставлял действительно на шару, потому что гдето в голове осело что должно быть в районе полувольта примерно. Ну и судя по этому топику прогадал не сильно - ИМХО пускай лучше немного богатит, чем обедняет. По факту же получается что без осцилографа в этом вопросе не разобраться, а ежели его нет, то следует выставить 0,45  (значение из книжек, насколько я понимаю), да на этом и успокоиться.

kiokaa

#29
Собственно говоря верно, ставь 0,45 и не парься, если лямбды новые.

...и добавил:

Цитата: ASV от 31 мая 2016, 10:03
В том-то и дело, что для ЭБУ напряжение ключей неизменно, это опорное значение (постоянная составляющая) которое используется для дальнейших расчетов, в отличии от фактической амплитуды датчика (переменная составляющая).
Я это понимаю, в принципе я тебя услышал, может ты и прав, но считаю что моя теория тоже имеет место быть, в лубом случае было приятно пообщаться, дальше думаю углубляться не стоит ;) На наших старичках более существенные проблемы есть :)
Ford Explorer 2004 xlt 4.0