Ремонт радиатора двигателя - кто-нибудь пробовал делать?

[Бродяга]

Ну кто о чем, а вшивый о бане. Я опять о наболевшем, перемерил все размеры вроде как все идентично, не могу только оценить толщину, хочу заменить на китайском радиаторе нижний бачок с секцией для АКПП, американский мне не доставлял хлопот, решил его и ставить.
Вообще проблемы с радиатором, во всяком случае у меня в большей части вызваны не лучшим конструкторским решением, у нас верхняя и нижняя часть радиатора сделана в виде ванночки углублением миллиметра 3-4, ну сверху такое решение куда ни шло, а вот снизу это просто ванна для соли и всевозможной жижи, у меня снизу практически все трубки там потеряли герметичность, а сверху которая по мнению ремонтников является самым проблемным местом всего три, ниже выкладываю фотку, это хорошо промытый радиатор, в углу вы видите жалкие остатки грязи сложного состава, а было забито сантиметра на 1,5-2 по всей длине.

Вообще я довольно сильно удивился, я был уверен, что теплообменник АКПП представляет из себя параллелепипед из легкого сплава, а оказалось, что там все гораздо серьезней. Завтра выложу фотки внутренностей.

[goffin]

Идея с Мовилем и иже с ним по нижней кромке имеет смысл быть, навредит вряд-ли а бяке с солью не даст сделать своё грязное дело.

[Сириус]

Вообще проблемы с радиатором, во всяком случае у меня в большей части вызваны не лучшим конструкторским решением, у нас верхняя и нижняя часть радиатора сделана в виде ванночки углублением миллиметра 3-4

А на китайском также?
...и добавил:

Покатаюсь недельку коробку обучу, потом отпишу тут по интересующим вопросам.

Никита, как полет?

[Бродяга]

А на китайском также?

Из того, что я намерил получается, что китайский полная копия, внешне очень аккуратно и добротно сделан.
...и добавил:
Ну что сейчас буду описывать процесс и выкладывать фотки, очень удивил теплообменник АКПП, ни как не думал, что сделают такой сложный. Это нижний бачок радиатора отсоединенный от него:

Это низ радиатора откуда только что был отсоединен нижний бачок:

это к вопросу о жижах, дескать они все забивают и т.д., как я и говорил они все же очень разные, радиатор без всякой промывки, короче та японская которую я советовал, очень хороша с ее помощью я проездил более 3-х лет, до четырех чуть не дотянул. По ходу работы пришлось сделать съемник, для расстегивания быстросъема на радиаторе, сделал из медного перехода 12 Х 18 пришлось поработать ножовкой и напильником с надфилями, надо обработать напильником уменьшив диаметр 12 наверно на пол-миллиметра, чтобы половинки заходили в отверстие штуцера и могли сдвинуть пластиковое кольцо фиксирующее трубку, выглядит вот так, делал дома без всяких условий, поэтому не судите строго.

Было принято решение менять целиком нижние бачки на новый SAT поставить с родного американского вместе с теплообменником от АКПП. Разобрали SAT:

это нижний уже снятый бачок от SATа:

Ну а вот собственно результат, уже собранный радиатор:

Сейчас сохнет до 18-00 потом проверка на герметичность и установка на автомобиль, по итогу отпишусь.
...и добавил:
Да кстати налет который присутствует на теплообменнике АКПП похоже от родного герметизатора Моторкрафт, который мне подложили дилеры наверно на втором или третьем году жизни.

[Никита89]

Да мне кстати мастер который вместо родных лопнувших бачков вваривал алюминевые сказал - теплообменник акпп был сильно засрат, я его почистил как мог, но ему год может два остался, может потом пробить и произойдет коллапс.
Собственно на вопрос а что потом делать или как его теперь поменять, сказал резать банку и менять, где найти ума не приложу или разборки или попытаться найти в магазине как отдельную деталь. Сам не стал голову забивать и сдал машину в трейд-ин по ряду причин

[Бродяга]

Ну что дорогие друзья, вернулся домой на родном пепелаце . Проверили давлением собранный радиатор, все нормально, держит. Обработал мовилем где-то на полтора см верх и низ и естесственно ванночки ,они даже глубже, чем писал, милиметров 5-6. Установили на машину, надеюсь будет радовать.

[Бродяга]

Oleg_g, Спасибо))

[Сириус]

Бродяга, немного не понял почему меняли нижний бачок?

[Бродяга]

Бродяга, немного не понял почему меняли нижний бачок?

Нижний бачок поменял из-за того, что на SATе были не те штуцера, а резьба не подходит, искать токаря, делать чертеж, заказывать изготовление, искать подходящие прокладки не захотелось, тем более, что по бюджету эти операции приблизительно одинаковые, американский бачок, равно как и теплообменник АКПП вопросов не вызывал, а сделать было быстрее, короче для себя решил, что так поступить было более правильно. За то теперь, я точно знаю как там все устроено, где у нас проблемные места и приблизительные причины их возникновения, а так же насколько хорошо сделан китайский.
Резюме которое я вывел для себя - SAT сделан очень достойно, не вижу ни какого смысла платить больше за оригинал, да еще и ждать.
Для внутреннего спокойствия рекомендую продуть его давлением и посмотреть герметичность. Да кстати этот радиатор выпускается и на шестой год и на восьмой под одним номером, надо просить продавца чтобы он посмотрел какие штуцера установлены, перед заказом, чтобы привезли правильный, а то получится как у меня.

Если что, то имейте ввиду, что у меня есть штуцера на шестой год, под радиатор SAT. Могу выслать нуждающимся.

П.С. Также считаю важным результат по поводу использования жижи.
Настоятельно рекомендую тем у кого ещё не течет и есть возможность снять, промыть и обработать.

[Сириус]

Если что, то имейте ввиду, что у меня есть штуцера на шестой год, под радиатор SAT. Могу выслать нуждающимся.

Все-таки, уточняйте какие именно, ибо шестой шестому рознь. 
По поводу SATа, ИМХО, пока рано делать выводы - надо поездить.
В любом случае, новый радиатор - это кайф! Удачи с ним!

[Юрген]

По поводу SATа, ИМХО, пока рано делать выводы - надо поездить.

Любые теплообменники на заводе опресовывают. Но, где тонко, там и рвется, поэтому никакая опресовка не даст гарантии, что в конкретном месте не коррозирует насквозь за две зимы, например, или от тряски лопнет какая пластмассина. Поэтому да, время покажет. И может и хорошо, что оставил родной контур АКПП, бо где-то читал, были случаи с неоригиналами.

[Бродяга]

Все-таки, уточняйте какие именно, ибо шестой шестому рознь. 

На фотках выше хорошо видно на снятом нижнем бачке SATа, с металлическими пружинами который, на первую половину года, от 6L2Z-8005

И может и хорошо, что оставил родной контур АКПП, бо где-то читал, были случаи с неоригиналами.

Это был один из моих аргументов для принятия решения в пользу установки нижнего бачка с американца.

[AL98RUS]

2006 год действительно были  разные номера. Отличаются штуцерами 6L2Z-8005 и 8L2Z-8005A.

[Сириус]

2006 год действительно были  разные номера. Отличаются штуцерами 6L2Z-8005 и 8L2Z-8005A.

Да, мы в этой теме уже обсуждали. 
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=25683.msg734363#msg734363

[AL98RUS]

Сириус, я к тому, что у Бродяги остались штуцеры от SAT FD0007-09 для замены радиатора 6L2Z-5005AA, которые он готов презентовать желающим