Вестник нищеброда (ролики приводного ремня, V8)

[yuer]

Всем привет!
Наверное, для многих с нашего форума не является секретом, что моя машина частенько эксплуатируется как полноценный внедорожник и съезжает с асфальта и вообще с дорог с покрытием несколько чаще, чем это предполагает статистика. Во время нашего большого летнего путешествия у меня на холодную засвистел ролик, а после крайних покатушек с периодическими погружениями по капот, начал свистеть постоянно. Было принято решение срочно искать причину, а также проверить наличие возможности быстрого, качественного и бюджетного ремонта.

Немного о конструкции. Посредством ремня приводятся в движение насос ГУРа, генератор, компрессор кондиционера и водяной насос. Т.е. в случае обрыва ремня вы останетесь без всего этого. Также в конструкции присутствуют 3 паразитных ролика и один натяжитель.

Итак вскрытие показало, что 2 ролика находятся при смерти, а натяжитель и еще один ролик еще живы, но уже немного гудят. Также было найдено бюджетное решение ремонта путем перепрессовки подшипников.

Я не буду указывать маркировку подшипников, так как в зависимости от производителя она может немного отличаться, просто укажу их размеры, а Вы сами сможете подобрать необходимые подшипники из наличия. Не покупайте безымянные и отечественные подшипники, обращайтесь в специализированные подшипниковые магазины. Даже при покупке дорогого подшипника известной фирмы вы все равно сэкономите на ремонте. Все подшипники должны быть обязательно закрытыми, иначе им быстро придет конец.

Верхние паразитные ролики (их 2 штуки) - 40х17х12 (D x d x h)
Ролик натяжителя - 40х17х12 (я не ошибся, здесь стоит такой де подшипник, как и в тех двух роликах).
Нижний паразитный ролик - 47х17х14

Теперь о некоторых нюансах проведения ремонтных работ. Для данных работ вам не понадобиться никакого специнструмента, достаточно длинного воротка или трещетки на 1\2", молотка, набора головок и накидных ключей, а также пары чурбачков или кирпичей. Наверное, можно справиться и одному, но лучше позвать помощника.

Нюанс первый: скидываем приводной ремень. Очень неудобно, добраться можно только снизу и только длинным воротком. Помощник в это время должен скинуть ремень с генератора и при этом не засунуть пальцы под ремень.

Нюанс второй: вынуть натяжитель можно только в арку правого переднего колеса. Также обратите внимание на то, какой стороной установлен ролик на натяжитель, иначе при сборке ролик упрется в переднюю крышку.

Нюанс третий: обратите внимание на состояние рабочей поверхности гладких роликов. В моем случае один из роликов был изъеден ремнем и было принято решение заменить его.

На этом вроде бы все. Надеюсь вышеприведенная информация поможет Вам выполнить самостоятельно качественный ремонт, не прибегая к двухкратной работе, как это было в моем случае.

[goffin]

 , "Вестник нищеброда..." - 

[seryi354]

А я поступил так:   купил ролики-неоригиналы, где подшипник меняется и как засвистел подшипник их поставил. А в оригинале неспешно заменил подшипник.Натяжной,  который неразборный аккуратно вскрыл и заменил смазку.  Лежат в запасе. Как только начинает свистеть, меняю на запасные. А уж потом неспешно подбираю подшипник поприличней и в запас кладу. Поступаю так потому, что бывает в дороге засвистит неожиданно, а подшипников нормальных не купить.

[КостРома]

Паразитные ролики не завальцованы? Подшипник вынуть реально с помощью "чурбачков, кирпичей"?

[yuer]

Натяжной,  который неразборный

у меня оригинальный разборный, машина 2003 модельного года. Ах да, у вас другая машина, зачем тогда было вводит людей в заблуждение?

Как только начинает свистеть, меняю на запасные.

можете не волноваться и ехать дальше, он достаточно долго будет свистеть. Я нашел время этим заняться спустя примерно 10ткм с того момента как он засвистел впервые.

Паразитные ролики не завальцованы? Подшипник вынуть реально с помощью "чурбачков, кирпичей"?

оригнинальные не завальцованы

[Nivan]

за номера спасибо! )))

Нюанс первый: скидываем приводной ремень. Очень неудобно, добраться можно только снизу и только длинным воротком. Помощник в это время должен скинуть ремень с генератора и при этом не засунуть пальцы под ремень.

та лан! все намного проще )))
сверху упираемся ломиком в кронштейн натяжного ролика (да, я знаю про штатное гнездо под квадрат), отжимаем его и скидываем ремень но не с генератора, а с любого паразитного ролика. ролик гладкий, а у шкива генератора буртик есть. вот, новый ремень удобнее вдвоем ставить, так как тянется он очень плохо.

[КостРома]

yuer, Уважаемый, а можно уточнить о каком двигателе идёт речь? У вас в профиле несколько авто. В похожей теме
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=15209.0
приводятся другие размеры подшипников. Интересуют верхние промежуточные на 4.6L.
...и добавил:

за номера спасибо! )))
та лан! все намного проще )))
сверху упираемся ломиком в кронштейн натяжного ролика (да, я знаю про штатное гнездо под квадрат), отжимаем его и скидываем ремень но не с генератора, а с любого паразитного ролика. ролик гладкий, а у шкива генератора буртик есть. вот, новый ремень удобнее вдвоем ставить, так как тянется он очень плохо.

Ломиком тяжеловато. Я длинной трещёткой отжимал сверху, когда коллектор менял, одному вполне удобно. А воротком не подлезть было.

[yuer]

а можно уточнить о каком двигателе идёт речь? У вас в профиле несколько авто.

Romeo 2003, разумеется я бы не стал тут писать про Чероки  Но там ролик пластиковый, чуть проморгал - ролик в помойку.

В похожей теме
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=15209.0
приводятся другие размеры подшипников.

Не нашел разницы, но стало обидно, что дважды разбирал из-за того, что не выкурил форум перед ремонтом 
6203 - это 40х17х12
6303 - это 47х17х14
Все, как и у меня, только не забывайте, что цифры - это только габаритные размеры подшипника, а дальше идут буквы, которые означают кучу параметров подшипника и у каждого производителя свои. Поэтому в нашем случае лучше обратиться к специалисту, чтобы он подобрал то, что нам надо, а не подшипник, который подойдет по размеру, но будет например, открытым.

P.S. Про смазку ответил в той теме.

[AL98RUS]

Юра, не усложняй! Любой закрытый шариковый подшипник подходящего размера. Хоть двухрядный, только цена у него будет не гуманная. Условия работы этих подшипников очень простые, не ступица. Постоянное напряжение и щадящий температурный режим. Исключение - шариковые подшипники, допускающие  разворот внутренней обоймы относительно внешней.  Такие подшипники применяются как промежуточные на валах.

[КостРома]

yuer, В вашем профиле есть ещё FE1 4.0L АКПП , отсюда и возник вопрос.
В соседней теме речь шла о 4.6L, где KONSTANTIN привел пример подшипника (6303). Вы пишете про 6303 и 6203.


P.s. Смазывать поздно, он хрустит

[yuer]

В вашем профиле есть ещё FE1 4.0L АКПП , отсюда и возник вопрос.

не надо туда смотреть 

В соседней теме речь шла о 4.6L, где KONSTANTIN привел пример подшипника (6303). Вы пишете про 6303 и 6203.

я не понял чего Вам непонятно, но могу еще раз уверенно написать, что та тема и эта не противоречат друг другу. Большой подшипник - на большой ролик, на все остальные - маленький.

Юра, не усложняй! Любой закрытый шариковый подшипник подходящего размера.

Саша, я бы себе точно не стал покупать всякие говноподшипники. При цене хорошего подшипника в 350р, а плохого около 100р, я не вижу глобальной экономии. А опыт с ноунеймом с рынка я уже прошел не по своей воле - ресурс 15ткм до слышимого шелеста, 25 - до клина.

Хоть двухрядный, только цена у него будет не гуманная.

двурядных в данном типоразмере не бывает

Условия работы этих подшипников очень простые, не ступица. Постоянное напряжение и щадящий температурный режим.

я бы не сказал, температура достаточно высокая и скорость вращения тоже. V8 все-таки может крутиться примерно до 6500 об\мин. И это коленвал, а маленькие ролики раза в 2 меньше по диаметру.

Исключение - шариковые подшипники, допускающие  разворот внутренней обоймы относительно внешней.  Такие подшипники применяются как промежуточные на валах.

они называются самоустанавливающиеся, вот они как раз нереально дорогие, если хорошего производителя. Но есть и китайские, которые сопоставимы по цене с обычными хорошими.

[AL98RUS]

Юра, со всем согласен, за исключением того, что о noname подшипниках я не говорил. Подразумевал только нормальных производителей.

[yuer]

за исключением того, что о noname подшипниках я не говорил

ну опыт подсказывает, что что всякие ГПЗ-какая-то цифра и первая буква какого-то города ПЗ. Это вроде как и не ноунейм, а на любимую машину, которая в моих условиях эксплуатации должна быть надежна, ставить совсем не хочется. У себя на производстве на всякие рольганги и направляшки поставлю, на прокатаные станы буду много думать, на размотки штрипсов и рулонов - точно нет.

[AL98RUS]

http://bearings24.ru/index.php?route=product/product&path=59_75&product_id=57

[Шилка]

Здравствуйте!
Собираемся менять подшипники, будем заказывать для работы и в том числе для машины. Проверьте, пожалуйста, то что по ссылкам подойдет? Ford Explorer III 4.6 2004г. (октябрь)

http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/nke_6203_2z.html
http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/ntn_6203_llu_2rs.html
http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/ntn_6303_llu.html
http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/znl_76_180303_6303_2rs_c3_.html