Принудительный режим ограничения мощности

[BogDal]

В общем, загорелся чек. И не просто загорелся - вместе с чеком загорелась лампочка сервиса, машину дернуло и пропала мощность. Поехал к диагносту.
Выявили следующие ошибки:
1. P0001 -обрыв цепи регулятора уровня топлива.
2. P2106- Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки — принудительный режим ограничения режима.
3. B1600 — Система PATS сигнал транспондера ключа зажигания не получен. Система AirBag/
4. B1342 — ECU неисправен.
5. B1318 — низкое напряжение батареи (отключили клемму АКБ)
6. B2294 — не определена.

В общем, совсем не понятная картина. Во-первых, по ДЗ — я так понимаю — это не сама причина, а ошибка появилась из-за чего то другого. То есть из-за чего то датчик ДЗ включает режим ограничения. Из-за чего? Обрыв цепи — диагност сказал, что видимо меняли бак или еще что-то вот и ошибка осталась, он стер. Очень странно, почему бак снимали, причем тут бак...

Словом, после диагностики еще больше вопросов...Надо разобраться что с датчиком ДЗ.

В связи с этим хотел спросить, может кто сталкивался с подобной проблемой?

В американчких форумах все советуют сразу же менять сам датчик ДЗ. Но я как то не уверен что проблема в ддатчике. ПОдскажите пжста. Ведь есть в форуме настоящие профи, мастера, опытные люди! С чего начинать?

[Roman177]

после того как стёрли потом еще появлялись ошибки?

[ASV]

Код Р2106 устанавливается, как дополнительный и говорит о применении режима ограничения мощности. Если нет кодов по датчику положения ДЗ, то этот код мог появиться из-за кратковременной потери сигнала датчика положения коленвала или, учитывая наличие кода В1318, потерю сигнала из-за низкого напряжения.
Код В1342 генерируется конкретным модулем. Учитывая наличие кода В1600, можно предположить, что он сгенерирован модулем IC. Также, учитывая наличие кода  В1318, можно предположить, что низкое напряжение вызвало сбой в системе. Если при нормальном напряжении коды В1342 и В1600 будут продолжать выскакивать, то рекомендуется перепрограммирование модуля IC (панель приборов).
Код В2294 сгенерирован модулем RCM - что то с подушками безопасности (обрыв цепи или замыкание).
Разбирайтесь с аккумулятором и электропроводкой, все проблемы оттуда.

[BogDal]

Roman177, Чек не появлялся. Но была ошибка по дроссселю,снова принудительный режим ограничения мощности. Я остановился, заглушил двигатель, завел - и нет ошибки дросселя. В общем, надо искать.

ASV, Спасибо большое! Я вот тоже думаю что проблемы с электрикой. надо будет записаться на диагностику электронники и все проверить.

[BogDal]

Приговорили датчик MAF!!! Пробовали чистить, ничего не меняется. Надо менять. Стоит сейчас не оригинал, посоветовали поставить оригинал. Гд е в Питере можно достать этот датчик?

[ASV]

Это не основная причина. Возможно MAF и неисправен, но из-за него ЭБУ не уйдет в режим ограничения мощности. Можете скинуть раз'ем с датчика и убедиться лично, машина будет ехать без него.

[audi]

а у меня сразу глохнет .если с маф снять разем

[ASV]

а у меня сразу глохнет .если с маф снять разем

Заводите повторно и едете 

[BogDal]

Это не основная причина. Возможно MAF и неисправен, но из-за него ЭБУ не уйдет в режим ограничения мощности. Можете скинуть раз'ем с датчика и убедиться лично, машина будет ехать без него.

А как же докопаться до основной причины. Говорят, что пока МАФ не исправим, до основной не добраться...Я уже обыскался, быстро не найти этот датчик.

[ASV]

После стирания кодов неисправностей и повторного перехода в аварийный режим, какие коды конкретно вываливаются?

[BogDal]

После стирания кодов неисправностей и повторного перехода в аварийный режим, какие коды конкретно вываливаются?

в том то и дело что дополнительных кодов не было. Только ошибка дросселя Р2106 и все. И да, попробовал без МАф проездить, так же ездит, и заводится даже лучше...сразу почувствовал разницу...Маф и вправду не очень работает...

[ASV]

Под капотом со стороны пассажира установлен РСМ, к нему приходят жгуты проводов на трех раз'емах. Отключите их проверьте состояние контактов и обработайте контакты(есть специальные жидкости). Если после этой процедуры двигатель опять будет уходить в аварийный режим, то надо будет измерить сопротивление на контактах датчика ТР 

[BogDal]

Под капотом со стороны пассажира установлен РСМ, к нему приходят жгуты проводов на трех раз'емах. Отключите их проверьте состояние контактов и обработайте контакты(есть специальные жидкости). Если после этой процедуры двигатель опять будет уходить в аварийный режим, то надо будет измерить сопротивление на контактах датчика ТР 

побежал делать. а что за датчик ТР?

[ASV]

побежал делать. а что за датчик ТР?

Датчик положения ДЗ

[BogDal]

ASV, снял эти клемы - первые две (есди считать сверху), почему то в масле, пахнет ВД-шкой ну и немного грязи прилипло. Третья клемм сухая, но грязная, пыльная. Не успел купить спец жидкость, магазины все закрылись...завтра с утра буду чистить. Вот у меня вопрос, эти клемы ведь должны быть сухими? Не должно быть там масла и пахнуть ВД-шкой?