Все про АКПП и замену масла Эксплорер IV

[Isort]

FordSemey, спасибо

при появлении симптомов неисправностей ехать на диагностику

ASV, спасибо.
Так-то - да, но коробочники не захотят, например,  "завтулить"...
Как обычно: раз уж залезли - давай и это, и то поменяем...

[FordSemey]

Грамотные будут втулить так как в мануале коробочном прямо американцами указывается чть после 100000 км нужно проверять посадку поршней,
инструмент есть на соннаксе, сам процесс для российских мастеров не сложен,

[ASV]

На определенном этапе, если дело только в посадке штока сервопоршня и остальные элементы в работоспособном состоянии, можно продлить жизнь АКПП без ее демонтажа и разборки, установив ремонтные сервоприводы с резиновыми уплотнительными кольцами на штоке, есть такие.

[FordSemey]

Я пробовал таким способом судьбу обмануть, но у меня не получилось, при установке штока в корпус переднее кольцо закусывается и рвется подающим отверствием,думаю рациональнее разводной разверткой развернуть посадку под увел, стальной плунжер, можно диаметр попытаться подобрать со штока аммортизатора, технически процесс не сложен,

[ASV]

У кого то выходит, у кого то нет. К каждому случаю надо подходить индивидуально, универсальной таблетки нет, кроме разборки, дифектовки и последующего ремонта.

[FordSemey]

Укого выходит у кого нет не знаю вряд ли приведешь положительный пример
Так как чтобы резинка держала давление то нужно хотя бы соток пять иметь натяг, мажешь маслом начинаешь задвигать плунжер и доходя до отверствия подачи кольцо в сторону отверствия выпучивает и подходя к концу отверствия эта грыжа срезается , заднее кольцо безусловно остается целым так как не доходит до отв, и потеря идет через порванное кольцо в коробку, как то вот так, я даже пробовал ставить фторопластовые кольца, и не хрена,может руки не правильные? хотя приходится на буровых и в компрессорах импортных - дизельных и посложнее вопросы решать положительно,
А еще на неразобранной коробке да поди и не снятой? Не ну это утопия макиавелли (город солнца)

[ASV]

А еще на неразобранной коробке да поди и не снятой? Не ну это утопия макиавелли (город солнца)

Именно на не снятой. У нас же как: чуть какая проблема с АКПП - надо снять и разобрать. За бугром, люди в силах обнаруживать неисправность и проводить локальный ремонт. Сейчас лень искать. Я уже давал ссылку, где эту процедуру неоднократно выполняли, там же фотографии и каталожные номера ремонтных сервоприводов.
И у меня есть подозрения, что проточки на штоке Вы сами точили и кольца подбирали. верно?

[FordSemey]

ДА! Мы опять втягиваемся в дисскусию,Если подадка была просажена и ленты подбуксовывали то такая работа на не разобранной коробке не эффективна настолько насколько замена потрохов без втулиния корпуса,Это моя позиция монументальная,
На разобранной то коробке не так просто вставить толкатели в ленту и в плунжер а если плунжер уберешь как лента держаться будет? если только противоположный винт закрутить до упора?

[ASV]

Я же не говорю, что втулить не надо. Просто при определенных обстоятельствах, когда установлен факт начального износа посадки штока и утечки давления, а лента еще может послужить какое то время, есть бюджетный способ ремонта и продления жизни коробке. Когда коробка уже снята с автомобиля, то, конечно, изношенное отверстие необходимо втулить.

[Isort]

В теории - понятно, спасибо большое.
А вот нет проблем (тьфу) и подходит срок очередной смены масла-фильтра в АКПП
Куда заглянуть на всякий случай? Эти потроха, требующие втуления видны ли при смене фильтра?

[ASV]

Если нет проблем, то катайтесь на здоровье. Если уж очень хочется, прям мочи нет,  то можно измерить рабочее давление в АКПП, оно подскажет о состоянии здоровья агрегата.

[Isort]

Спасибо
Есть мочь , просто

подходит срок очередной смены масла-фильтра в АКПП

[XMAO025]

то можно измерить рабочее давление в АКПП, оно подскажет о состоянии здоровья агрегата.

а можно от сюда поподробнее?
давление в подаче топлива знаю, компрессию знаю, давление в системе кондиционирования знаю...., а про давление в АКПП .... не знаю...?? Знаю что есть, а где измерять-то?

[FordSemey]

С обеих сторон коробки есть пробки- одна за вторым поршнем (инт) другая с другой стороны,выворачиваешь пробку заворачиваешь штуцер манометра и смотришь заведя авто,

[ASV]

выворачиваешь пробку заворачиваешь штуцер манометра и смотришь заведя авто,

Вы поаккуратнее с такими изречениями, а то сейчас все побегут давление мерить. Там давление достигает 25-27 bar, манометр нужен соответствующий, техника безопасности, ну и данные надо правильно интерпретировать. Поэтому данную процедуру лучше доверить специалисту.