Все про АКПП и замену масла Эксплорер IV

[DIMOS]

Привет всем!
Недавно приобрёл Ford Explorer 2007г. V4.0 ,пробег 60000км , проблема вот в чём, во время движения при переключении передач ощущаются толчки.
До Форда я ездил три года на Камри 40, там проблем с переключениями передач небыло , всё происходило идеально.  Фордовские переключения в меня вселяют мысль о неисправности АКП.
Я просмотрел в интернете кучу отзывов владельцев Экспов , кучу форумов, однозначного ответа так и не нашол.Одни пишут что толчки при переключениях это норма , такова  канструктивная особенность АКП ,
другие пишут что в их автотачках коробка работает идеально,без толчков.Где правда?  Да вот ещё что ,на этом форуме прочёл что у кого то происходил толчёк во время торможения при непрогретом двигателе,
вылечилось это перепрошивкой. У меня похожая история , только при прогретом двигателе, после езды по пробкам при торможении происходит толчёк. Это нормально? Или тоже нужна перепрошивка?Перепрошивку
может делать только официальный диллер или любой кто занимается ремонтом коробок? Хочу сразу сказать что масла и фильтра ещё не менял. Когда менялись не знаю , бывших владельцев об этом никогда не спршиваю,соврут и глазом не моргнут. После покупки авто всегда произвожу замену фильтров и масел.Эксп только закончил переоформлять, на следующей недели всё заменю.
Жду ваших ответов.

[Прогрессор]

Ну, "толчки" понятие субъективное, виртуальной диагностике поддается с трудом! Я бы сказал так - если переключения заметны, то есть в движении ощущается смена передач, то для Экспа это нормально. Если же передачи включаются "рывками", резко, это скорее всего признак неисправности. Тут была тема про удары в коробке при переключении R в D и наооборот. Так вот, у меня с самого новья такое случалось, но далеко не всегда. Как правило, только при резкой, быстрой смене передач (типа надо быстрее запарковаться). Так же и при движении - иногда явственно ощущаю смену передач, особенно при интенсивном разгоне, иногда настолько плавно это происходит, что ускользает от внимания момент перелючения. Отсюда мой совет - если нет явных рывков постоянно, можно не париться и спокойно эксплуатировать автомобиль.

[IVS]

Американские АКПП работают не так "прилизанно", как японские и европейские, со временем к этому привыкаешь...

[Алексей 150]

после езды по пробкам при торможении происходит толчёк. Это нормально?

"Догон" лечится перепрошивкой, оф. дилеры (правда не все)  знают эту проблему.

[Clim]

У меня EXP 2007-го ,так вот-при разгонах(даже интенсивных)АКП переключает если не мягко,то хотя бы не раздражает.Однако,при резком ускорении в пробках,когда резко тормозишь до первого переключения,ощущается хороший удар.Такое впечатление,что переключение срабатывает уже во время торможения и возникает своеобразный"конфликт"в трансмиссии.Неприятно-но уже смирился и стараюсь не "дергаться"в пробках.

[DIMOS]

Благодарю всех откликнувшихся за разъяснеия, наверное так и должен вести себя Эксп,просто у меня в первые авто такого класса, сравнивать несчем, отсюда и идёт излишняя придирчивость.А вобщем аппарат мне очень нравится, кабина большая , тёплая, фары тундру освещают,одно плохо -олени быстро устают  .

[Бродяга]

"Догон" лечится перепрошивкой, оф. дилеры (правда не все)  знают эту проблему.

Алексей, Вы сами перепрошивали? Действительно помогает? А то, с не давних пор появилась такая ерунда, как догон( правда не всегда), еще появился удар при торможении -судя по всему при включении 1 передачи( тоже не всегда). С уважением Бродяга, если можно ответьте сюда: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2509.msg39911.html#msg39911

[cap_tain]

Имею ЭКСП 4 л. 2007 гв, пробег на 27.09.10.-53 000 км.Имею ФСК до октября 2011 г.

ЭПОПЕЯ с АКП:
1.Жуткие удары в переднем мосту после его подключения, при вывернутом руле в крайнее положение(прав или левое).
2.Жуткие удары в АКП со стороны заднего моста при переключении с D на R и обратно.
3.Догон в АКП при старте и сбросе газа.
Все неисправности "гуляющие", то есть-то нет.Но если есть то ОГО-ГО!!!!!!!
Диагноз диллера-замена блока соленоидов.

Июнь 2008-замена блока соленоидов-гарантия.
Результат:
-удары в переднем мосту исчезли,подключение переднего моста происходит вообще не заметно.
-2 и 3 п.остались, хотя сила ударов значительно снизилась.
Диагноз диллера-ремонт АКП,все-про-все 3-5 мес,30-70 т руб.
Плюнул.Катался так.Терпимо.

Июль 2010-обновление программы блока управления ДВ/АКП, по собственной,настойчивой инициативе(ну не хотел ОД,
ну никак),какое обновление не знаю,ОД сказал, что самое последнее и больше не будет.- 1500 руб.
Результат:
-2-3 п. остались, но сила ударов еще снизилась.
-расход реально снизился на 3л.,теперь по городу 21-22,с климатом,трасса легко 11,5 при ск 120-130 км ч,
жена на 140 -14.
-эластичнее дв-ль,переключ передач ну очень мягко.

За 2 недели до замены,при проверке масла в АКП обнаружилася НЕДОЛИВ 1,5 л.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не знаю точно угорает ли масло в АКП,диллер сказал ДА и взял деньги,хотя в умной книжке написано,что масло на весь
срок эксплуатации и долива не требуется.Это прочел позже.Доливали масло шприцем,что в принципе оказалось возможным.

Сентябрь 2010-ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА В АКП- где-то за все 10 000 руб.(Заливали автоматом)

Результат:
РЕБЯТА НЕ ВЕРЬТЕ НИКОМУ,ЧТО ЖЕСТКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА ЭКСПЕ ОСОБЕННОСТЬ АКП!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЭТО ПОЛНАЯ ХРЕНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
РАЗГОН КАК НА ВАРИАТОРЕ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕ ОЩУЩАЮТСЯ ВООБЩЕ, НИ УДАРОВ, НИ ДОГОНОВ.
Очень напоминает электромобиль, даже прикольно.Жена вообще балдеет.
При переключ с D на R и обратно-машина даже не вздрогнет.
При обгонах, даже без педали в пол, что перестало быть необходимым, уверенный мощный разгон на любой скорости.
Мощный- это ты реально чувствуешь попой, хоть со 140.Не пробовал со 150.
Жалел, что из-за налогов не мог позволить себе 4,6.Теперь думаю- А НА ХРЕНА ОН НУЖЕН.

Проблема не в машине, а в амер конвейере и наших бестолковых диллерах.

PS:
Следите за сальниками мостов и раздатки, почаще заглядывайте в мотор и под машину.

[Алексей 150]

Алексей, Вы сами перепрошивали? Действительно помогает? А то, с не давних пор появилась такая ерунда, как догон( правда не всегда), еще появился удар при торможении -судя по всему при включении 1 передачи( тоже не всегда).

Я не прошивал, т.к. на 4.0 АКПП-5  прошивок якобы нет.
У меня 5R55S (пятидиапазонная), догона нет. Догоны на 6R60 (шестидиапазонных) бывают. 

[Evgeniy]

Сегодня забрал машину от ОД,ремонт коробки по гарантии,ремонтировали месяц, замена тормозной ленты ,блока солиноидов и есчё 17 позиций даж незнаю что там в итоге пошла как по маслу рывков вообще ненаблюдаю посмотрю что будет дальше.

[Алексей 150]

Сегодня забрал машину от ОД,ремонт коробки по гарантии,ремонтировали месяц, замена тормозной ленты ,блока солиноидов и есчё 17 позиций даж незнаю что там в итоге пошла как по маслу рывков вообще ненаблюдаю посмотрю что будет дальше.

А как переключается с "D" на "R" и обратно?

[Evgeniy]

Да вроде нармально, надо покататься пару дней посмотреть.

[Алексей 150]

За 2 недели до замены,при проверке масла в АКП обнаружилася НЕДОЛИВ 1,5 л.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не знаю точно угорает ли масло в АКП,диллер сказал ДА и взял деньги,хотя в умной книжке написано,что масло на весь
срок эксплуатации и долива не требуется.

Масло в АКПП угорает, но 1,5 л что-то много.
В сервисной книжке действительно написано что в 5R55S масло менять через 300 000 км., но если замечены признаки ухудшения свойств (потемнение, примеси, запах гари) то раньше. Поэтому ОД рекомендуют регулярно (раз в 20 000 / 30 000 км) проверять масло.
При замене должна использоваться установка принудительной заправки, что дает возможность заменить всю жидкость.

[TransLab]

Масло в АКПП угорает, но 1,5 л что-то много.
В сервисной книжке действительно написано что в 5R55S масло менять через 300 000 км.....

А эти коробки столько ходят без ремонта? 

[Алексей 150]

А эти коробки столько ходят без ремонта? 

Ну это Вам лучше знать.
Кто-нибудь приезжал на первый ремонт на 200-250 тыс. км.? Или у Всех раньше ломаются?