Про лифт Э-3

[yuer]

IceMaN, yuer, объясните, почему вам именно цифра 33'' уперлась? Сколько кстати это в метрической системе?

Нисколько эта цифра не уперлась, просто это походу максимальный размер резины, который можно установить на Экспа без резки кузовни. 33" - это внешний диаметр покрышки, в метрической системе около 825мм.

[WaterTank]

yuer, это какой размер в стандартной записи? 270/75 17??? Примерно так?

[yuer]

WaterTank, ну почти так, это 32.9" Но нужно помнить, что это условный размер. Производители часто округляют размеры, поэтому номинальный размер часто отличается от реального. Конкретно по моей резине STT 265/70/17 получается 31,6. А в каталогах производителя заявлено 31.9. Кстати посмотри на фотки резины у МСС и у меня. Номинальный размер у нас одинаковый, проставки одинаковые, цвет авто одинаковый  А зазор между задним колесом и подножкой заметно отличается. 
Калькулятор по переводу размеров можно посмотреть тут
http://www.offroadtyres.ru/shinnyy_kalkulyator/

[WaterTank]

Просадка стоек у вас разная и, насколько я понял, сами пороги. А так особой разницы-то и нету

[IceMaN]

да, 33 дюйма, это максимум, что можно выжать без особых переделок...у хаммера это 35 дюймов (почти в стоке и до 37 без особых переделок)...я считаю что 33 дюйма это далеко не котлета! а в некоторых российских городах еще и необходимость...допустим любителям рыбалки, активного отдыха 33" тоже кстати! уазик....оставьте себе...я предпочитаю универсальный автомобиль, в меру проходимый и безопасный...а так же в меру резвый и комфортный!... а у уаза что?: 1. проходимый, 2. полу безопасный, 3. тупой как валенок...4. не комфортный...да даже не красивый на худой конец=)

[yuer]

IceMaN, не корми тролля  33" - это обычно граница между Лайтом и Продвинутыми на внедорожных соревнованиях.

[Витек на форде]

Вот я хочу спросить в итоге разница в клиренсе между допустим там .../75/R17 и Вашей 33* какая ? 3-4 см. в лучшем случае, а то что в Вашу машину с задранным кузовом без ступеньки в чистых брюках не залезешь это факт!  А на счет рыбалки и охоты, то резина STT в этом случае большой рояли не играет, в глине зарывается сразу, в болоте чуть газку и сел на мосты (все давно уже проверено поверьте!), "можно советик дать?" - дешевле/практичнее/и действительно результативнее купить переносную съемную лебедку тон так 6 (крепиться в гнездо фаркопа)! Ну или совсем бюджетный вариант это оффроудные цепи с поперечными ламелями, одел и Ваша машина превращается в трактор, заметте  на любых колесах. 

[IceMaN]

между штатными и 33" разница 9 см...или разница в клиренсе - да 4-5 см...но это на самом деле очень много...Лифтованный крузак (прадо 120) имеет около 250 мм под мордой...при одинаковом размере лифта и резины у меня это расстояние 350!мм!!!Разница 10 СМ!!! Это очень много! С учетом того, что прадик "якобы" более зачетный говнолаз...нормальную локку в мосты и прадик не догонит)) Плюс прадика: 1. Рама висит выше (перегибы дадутся легче), 2. Ходы подвесок больше (но блоки в мостах исправят это)...

[Витек на форде]

Лифтованный крузак (прадо 120) имеет около 250 мм под мордой...при одинаковом размере лифта и резины у меня это расстояние 350!мм!!!

А вопрос можно, причем здесь Prado  , понятно что устанавливая одни те же колеса на разные машины, эффект тоже будет разным, а если говорить про 120, то вообще не внедорожник, в серийном варианте конечно, а так машинка для лесных прогулок на озеро, вытаскивали знаем.
Короче могу одно сказать, дело каждого, и спорить здесь можно до умопомрачения, только не забывайте одно: поднимая машину, вы задираете центр тяжести и аккуратно будьте на скорости при проезде выперших труб и плавных ям, т.к. сколько народу сальто делали как раз из-за лифта и больших колес, приобретая в проходимости, вы существенно теряете в устойчивости на скорости     

[IceMaN]

А вопрос можно, причем здесь Prado  , понятно что устанавливая одни те же колеса на разные машины, эффект тоже будет разным, а если говорить про 120, то вообще не внедорожник, в серийном варианте конечно, а так машинка для лесных прогулок на озеро, вытаскивали знаем.
Короче могу одно сказать, дело каждого, и спорить здесь можно до умопомрачения, только не забывайте одно: поднимая машину, вы задираете центр тяжести и аккуратно будьте на скорости при проезде выперших труб и плавных ям, т.к. сколько народу сальто делали как раз из-за лифта и больших колес, приобретая в проходимости, вы существенно теряете в устойчивости на скорости     

эксп не гонка и не легковой авто, надо отдавать себе отчет в этом...джип должен быть джипом, а не посмешищем...мне приятно проехать туда, куда смог проехать более легендарный внедорожник...а застрять перед гаражом, куда я легко попадал на легковом авто, совсем уныло...а причина? нету блокировки...и мне что теперь лебедку тянуть в гараж что ли? Вы представили эту картину...представляете, как смешно будет окружающим...еще и джипом называется 

[Витек на форде]

Ну так Вы сами отвечаете на свой вопрос  Стоимость колес Cooper STT 33* где то около 40-50 тыс., во всяком случае недавно приятель брал на Patrol Y60, а стоимость даже пневмо блокировки на Експ, тут кстати кто то на форуме предлагал, те же 40, с учетом того, что это не отдельная блокировка и целиком дифф.  Вот и проблема с заездом в Ваш гараж решена!
P.S. а про гараж это шутка что ли? , если нет то где же у вас гараж, в Марианской впадине что ли 

[IceMaN]

Ну так Вы сами отвечаете на свой вопрос  Стоимость колес Cooper STT 33* где то около 40-50 тыс., во всяком случае недавно приятель брал на Patrol Y60, а стоимость даже пневмо блокировки на Експ, тут кстати кто то на форуме предлагал, те же 40, с учетом того, что это не отдельная блокировка и целиком дифф.  Вот и проблема с заездом в Ваш гараж решена!
P.S. а про гараж это шутка что ли? , если нет то где же у вас гараж, в Марианской впадине что ли 

не шутка...спецом пойду фотать...

[Витек на форде]

Ждем с терпением увидеть берлогу Вашего бегемота!

[WaterTank]

IceMaN, насчет блока...
Я тут подумал. Конечно про это есть отдельная тема, но суть такая: на днях сел в сугробе, получил диагональ: крутилось переднее правое и заднее левое в ледяных ямках. Машина понятно ни с места. Другая пара тоже нарыла себе ямы, но сцепление сохранила. Вот если бы я заблокировал например задний дифф, то какое бы сопротивление пришло с правого заднего колеса на дифф, кардан и коробку, если бы я попытался одним этим колесом столкнуть с сидящего на рычагах двухтонного бегемота?
Я конечно не очень внимательно читал американские форумы, но мне кажется принудительные жесткие блоки в редуктора и их активное применение убьют коробку очень быстро... Потому что у меня разок пакет фрикционов 2й передачи пробуксовывал и не мог воткнуть ее даже при обычном, но бодром старте с места на асфальте... (справедливости ради надо сказать, что там в АКПП все было изношено к тому моменту). А что будет, если пытаться одним колесом толкаться? Мне кажется, коробас умрет сразу. Что вы, товарищи лифтеры и экспедиторы, IceMaN, yuer,  думаете по этому поводу?

[IceMaN]

ничего не будет! Т.к. вращается ли диф свободно или имеет сцепление без разницы...вопрос в скорости вращения...причем чем ниже скорость букса тем, лучше для коробки. Поэтому блок в диф. это даже не минус для коробки, а плюс, т.к. не будет "лишнего" букса свободного колеса...прямо сейчас проверил свой блок в заднем...работает еще зараза:)))) ща видео выложу...видно плохо, но хоть что-то...
п.с. это к теме подъезда к гаражу....