Подскажите по топливным коррекциям

[Goleaf]

ASV, А такую же таблицу можно нарыть на Линкольн Авиатор?

[ASV]

На сайте motorcraftservice.com для своего модельного года.

[Goleaf]

ASV,На этом сайте нужно регистрироваться,или какие нибудь волшебные слова знать?

[ASV]

Вообще, для получения документации по ремонту требуется регистрация и оплата. Какими путями нарыл nervousspb - не знаю. Попробуйте спросить у него. Есть на 2003 г, но с 2005 г могут быть не большие различия по значениям, в зависимости от калибровок и настроек.

[KONSTANTIN]

измерительный модуль от БОШ F80C262 068 BOSCH HFM5 Mass Air Flow Sensor (MAF Sensor)
ставится на Вольво , Ниссан и ТАЗики,  и пр. при перегазовке напруга прыгает до 4В

[nervousspb]

Хотелось бы снова поднять тему по топливной коррекции, последнее время бегемот стал кушать 30 л. на сотку. Посмотрел на топливную коррекцию через Forscan, на сколько я понял, мозги машины богатят топливную смесь, если отключить MAF, тогда начинают богатить смесь еще больше, подсос воздуха исключаю, т.к. на высоких оборотах мозги продолжают богатить топливную смесь (может я и ошибаюсь). Может специалист больше разбирающийся в этом глянет на графики и сможет направить на путь истинный?
Графики Forscan в формате fsl
С MAF https://yadi.sk/d/UlRGtL6D34F8RZ
Без MAF https://yadi.sk/d/1iszaRM034F8Qa

[ASV]

На сколько я помню, год назад мы бились с этой проблемой и я рекомендовал Вам проверить катализаторы. Давление выхлопных газов так и не измерили?

[nervousspb]

На сколько я помню, год назад мы бились с этой проблемой и я рекомендовал Вам проверить катализаторы. Давление выхлопных газов так и не измерили?

Год назад мы бились с тем, что топливная коррекция уходила в минус, т.е. было подозрение что в цилиндры попадал неучтенный бензин, сейчас картина поменялась на то, что мозги считают что много кислорода. Давление выхлопных газов не измерял. Катализатор левый прогорел окончательно, думаю менять оба на пламегасители, загорался чек о том, что левый катализатор не эффективен, поставил после него на лямбду обманку, чек не вылезает больше. Но проблема с коррекцией в плюс вылезла до проблемы с катализатором.

[ASV]

сейчас картина поменялась на то, что мозги считают что много кислорода

Где-же много? Смесь как была богатой, так и осталась. Коррекция в минусе, причем в левом банке (прогоревшем) больше 

[nervousspb]

Коррекция в минусе

А то что краткосрочная в нехилый плюс лезет при сбрасывании газа и особенно при отключенном MAF, это о чем-то говорит? Год назад долгосрочная коррекция была в большем минусе, -16 и -11 где-то, и расход был где-то 25, а сейчас за счет большего плюса краткосрочной коррекции долгосрочная в меньшем минусе и расход сейчас в районе 30.
Даже если прогорел катализатор, то по лямбдам мозги видят, что все в порядке, не уверен что каты так влияют.

[ASV]

Не надо смотреть переходные режимы, при сбросе газа происходит принудительная отсечка топлива. Год назад, после замены льющих форсунок, коррекция была максимум -10%. Решать вопросы надо поэтапно, занимайтесь катализаторами в первую очередь.

[nervousspb]

занимайтесь катализаторами в первую очередь

Тогда меняю каты на пламегасители и после этого смотрим на результат, правильно я понял?

[ASV]

абсолютно правильно

[nervousspb]

абсолютно правильно

Ок. Спасибо. Отпишусь как сделаю.

[nervousspb]

Замену пламегасителей наметил после НГ праздников. Вчера вечером появилась нехилая приемистость, почувствовал это при резком ускорении, соответственно сразу подключился и записал графики. На графике заметил, что долгосрочная коррекция существенно отличается от предыдущих графиков, а именно очень активно меняет значения, а при больших оборотах практически становится одинаковая в обеих банках. Вопрос, что так улучшило резко динамику? Бензин другой не заливал, расходники не менял, сегодня утром приемистость пока сохраняется. За время владением авто тоже бывали короткие периоды, когда приемистость улучшалась, но потом пропадала, с чем это было связано установить не мог.
Вот график в формате fsl с повышенной приемистостью:
https://yadi.sk/d/24h52H4x35WuZg