Проблемы с коробкой, есть коды ошибок. Нужны советы. 4.6L

[nervousspb]

Выберите параметры RPM, MAF, LFT1,2 и SFT1,2 , снимите показания на ХХ и на 2000об/мин, сделайте скрин и выложите сюда

На холостых
[spoiler]
Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
[/spoiler]

2000 об/мин
[spoiler]
Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
[/spoiler]

[ASV]

Приболел Ваш движок. Двигатель был прогрет, электрооборудование, печка/кондиционер, свет отключены? У Вас дроссельная заслонка с механическим приводом, на разъёме  датчика положения дроссельной заслонки два или три контакта?

[nervousspb]

Приболел Ваш движок. Двигатель был прогрет, электрооборудование, печка/кондиционер, свет отключены? У Вас дроссельная заслонка с механическим приводом, на разъёме  датчика положения дроссельной заслонки два или три контакта?

Двигатель прогрет, климат включен, свет включен, привод заслонки механический, контактов три. Я так понимаю, что форсунки льют или Вы подозреваете что-то более серьезное?

[ASV]

Я подозреваю MAF и ТР. Думаю, что по этим вопросам лучше перебраться сюда:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,22139.0.html

[nervousspb]

Я подозреваю MAF

MAF в норме, соответствует тобличным показаниям: 1500 PRM – 1.4V+_10% ,   2500 PRM – 1.8V+_10%,   на ХХ   0,9-1,0 V+_10%.
Остается я так понимаю датчик заслонки? Как его проверить? Я так понимаю по таблице референсных значений?
...и добавил:
Да и вообще, смотрю таблицу значений и ничего криминального не вижу, кроме как богатая смесь в одной из голов, скорее всего форсунка льет. Что Вы имели в виду под выражением "приболел движок"? Правда еще похоже датчик заслонки какой-то маленький вольтаж показывает на высоких оборотах.

[ASV]

MAF в норме, соответствует тобличным показаниям: 1500 PRM – 1.4V+_10% ,   2500 PRM – 1.8V+_10%,   на ХХ   0,9-1,0 V+_10%.

Мне интересно знать, где Вы взяли эти табличные показания? У Вас двигатель 4.6L, даже если не смотреть на вольтаж, а посмотреть расход воздуха, то на ХХ у Вас 7 г/с (правда с нагрузкой на двигатель в виде включенного электрооборудования), при среднестатистической норме 5 г/с.

Что Вы имели в виду под выражением "приболел движок"?

Коррекция в правом банке -8,2, а в левом -15,63. Еще не много (-5% для левого банка) и будете лицезреть "чек" на панели приборов.

Правда еще похоже датчик заслонки какой-то маленький вольтаж показывает на высоких оборотах.

И, похоже, ещё "подвисает".
  Вот я предлагаю Вам обсудить и проверить всё это в соответствующей теме.

[nervousspb]

MAF показывает больше, т.к. есть лишняя нагрузка на двигатель.
Разные коррекции в разных банках исключает неисправность деталей влияющих на обе банки, MAF, датчик заслонки и т.п. (сами описывали это в примере диагностики), соответственно это либо форсунки, либо лямбды (лямбды новые стоят).
Датчик заслонки поставил старый, это ситуацию не изменило.
Форсунки поменять не проблема, а с зависанием включения понижающей при кикдауне мы похоже зашли в тупик.   

[ASV]

Уберите всю нагрузку на двигатель и проверьте еще раз показания MAF, затем отключите датчик и посмотрите на коррекцию. Датчик ТР надо проверять на ровное изменение показаний при плавном, медленном и быстром открытии/закрытии заслонки. Лучше всего это делать в режиме "осциллограф", только на графике можно рассмотреть все нюансы.

Разные коррекции в разных банках исключает неисправность деталей влияющих на обе банки, MAF, датчик заслонки и т.п. (сами описывали это в примере диагностики)

Не всё так однозначно, надо внимательней смотреть на графики  Разницей между банками в 7% может быть другая причина, но что утягивает коррекцию обоих банков в глубокий минус? 

[nervousspb]

Вот график при обычной езде по городу.

Здесь можно посмотреть какая линия графика какой параметр показывает.
[spoiler]

[/spoiler]

Собственно сам график.
[spoiler]
Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting
[/spoiler]

[ASV]

 Это не то, что я хотел видеть, да и не видно ничего. Пришлите лог мне на почту(почта в личке).