Специализированная мастерская ТрансЛаб

[dzhedai]

dzhedai, спасибо за поздравления! Вас также с праздниками!

Постараюсь ответить по-порядку:

1. Диагностика подвески и ходовой части стоит у нас 1980 руб. с учетом скидки (далее все цены буду приводить сразу со скидкой). Если по результатам диагностики Вы примете решение о ремонте, то диагностика будет выполнена бесплатно
2. Замена рулевой тяги - 1458 руб. Развал/схождение мы к сожалению пока делать не можем.
3. Тяги есть в наличии - оригинал (4557 руб.), Concord (884 руб.), MOOG (3798 руб.)
4. Ремонт рулевой рейки с гарантией 6 мес. стоит от 12000 руб. до 16000 руб. (в зависимости от объема ремонта). Снятие/установка рейки - 5508 руб.

Антон, спасибо за ответ.
Ходовую ребята посмотрят более тщательно, чем как при предпокупной диагностикой?
При покупке данная диагностика заняла 5 минут...

[ivan-efremov]

Антон, приветствую, вопрос а бывает ли в природе усиленные ремкоплект коробки 5R55E, т.е. фрикционные диски чтобы были целиком из металла, а не из картона с напылением ?

[TransLab]

Ходовую ребята посмотрят более тщательно, чем как при предпокупной диагностикой?

Все, что подлежит осмотру и проверке будет осмотрено и проверено. Можем договориться о времени заранее, я буду на месте, и вместе пройдемся "от бампера до бампера" с пристрастием.
...и добавил:

...а бывает ли в природе усиленные ремкоплект коробки 5R55E, т.е. фрикционные диски чтобы были целиком из металла, а не из картона с напылением ?

Цельнометаллических фрикционов я никогда не встречал, и к сожалению даже не слышал об их применении где либо. С другой стороны, на картонной основе фрикционы также не делают - основа используется металлическая. Может быть речь о рядовых сталях? Рядовую сталь тоже можно назвать фрикционом, ведь она также участвует в работе фрикционных пар в пакетах сцеплений. Усиленные же рядовые стали на 5R55E существуют. Их изготавливают из закаленной стали и они более устойчивы к высоким температурам, и не так подвержены температурным деформациям.
Мне знакомы различные варианты исполнения фрикционов с использованием различных фрикционных материалов. Они характеризуются производителями как "устойчивые к температуре", "для высокой динамической нагрузки", "для высокой статической нагрузки" и т.п.
Использовать Hi-Performance материалы для АКПП автомобиля в стоковом исполнении избыточно, ИМХО. Необходимо и достаточно использовать обычные, но качественные фрикционы и рядовые стали, и они точно не станут причиной выхода АКПП из строя 

[ivan-efremov]

Почему спрашиваю, наткнулся на ссылку http://atdc.ru/catalog/product?q=56120B

Стальной диск (коаст) (20 зубы / 101 мм)
Steel*, A4LD /4R44E /4R55E /5R55E /5R55N /5R55S /5R55W (20Tx1,65x101x128) Direct, Overdrive & Coast Clutch (.065") 1990-Up
Aftermarket
041711, 27305B, 4LD-445, 511368, 56120B, 56305B, 5RN-134, 5RN-792, 5RW-134, F0TZ7B442B, FD50S5, FOTZ7B442B

[TransLab]

Почему спрашиваю, наткнулся на ссылку http://atdc.ru/catalog/product?q=56120B

Это как раз и есть самая обычная рядовая сталь.

[Джонни]

Антон, добрый день.
Вы, думаю, уже в курсе истории про подшипник, но мне таки хотелось бы услышать Ваше видение ситуации.
ФЭ3, 4.0, 2005 год. Перед НГ заезжал поменять кой-чего. В числе прочего, меняли подшипник паразитного ролика ремня вспомогательных агрегатов (ну или как-то так он называется).
Дмитрий тогда сказал, что менять весь ролик нет большой необходимости, но можно поменять и впрессовать подшипник. Мне как-то без разницы, вам-то виднее, поэтому так и сделали.
На следующее утро у меня жутко засвистело. А как раз морозы ударили - ну, думаю, бывает. На всякий случай позвонил вам, поговорил с Дмитрием. Он сказал, что в целом ничего страшного, так бывает, ремень сняли, потом на место поставили, он как-то по-другому сел и посвистывает. Типа, ничего страшного, езжайте в свой Нижний Новгород, вернетесь и поглядим.
Мы съездили в НН, со свистом, лихо так Ну, тыщи полторы наверное проехали. Вот вчера наконец к вам приехал на замену ремня. Открыли капот - и о чудо - паразитного ролика нет, только подшипник. То есть ремень крутился только на подшипнике. Как такое возможно  никто толком объяснить не смог, кроме "мистика" и "вам офигительно повезло, что подкапотное пространство не размолотило".
Ну, заменили ролик и ремень. Денег за работу не взяли, на этом спасибо.
Но, как говорится, осадочек остался, нахожусь в смешанных чувствах. Мне всегда очень нравился Ваш сервис, еще когда вы были Автоликом, но эта ситуация меня озадачила. Я не хочу искать виноватых или требовать каких-то там компенсаций, просто хочется понять. Да и Вам, думаю, тоже это было бы интересно - как такое произошло. И с технической, и с управленческой точки зрения.

Спасибо,
Петр

[TransLab]

Да и Вам, думаю, тоже это было бы интересно - как такое произошло. И с технической, и с управленческой точки зрения.

Это точно. Я вчера узнал об этом странном случае, но пока полного понимания ни по первому ни по второму вопросу у меня нет. Насколько я понимаю, сейчас установлен новый оригинальный ролик и ремень, т.е. никаких технических проблем мы не ожидаем и срочных мер предпринимать нет необходимости. Я хотел бы взять пару дней на выяснение всех деталей и обстоятельств происшествия, и тогда уже озвучить свое видение "правильного решения". 

[Джонни]

Антон, ну как успехи? Меня ж любопытство гложет.

[TransLab]

Антон, ну как успехи? Меня ж любопытство гложет.

Джонни, до сих не складывалось никак заняться вплотную
Сегодня буду на месте, разберусь в деталях происшествия, и перезвоню.

[wats]

Антон,добрый день.
Подскажите по стоимости работ:
1.Замена передней ступицы ( но посмотреть надо,это я так думаю)
2.Сальник заднего хвостовика -замена
И еще вопрос-тормозные диски протачиваете?
Заранее спасибо

[TransLab]

Антон,добрый день.
Подскажите по стоимости работ:
1.Замена передней ступицы ( но посмотреть надо,это я так думаю)
2.Сальник заднего хвостовика -замена
И еще вопрос-тормозные диски протачиваете?
Заранее спасибо

Доброго времени дня,

1. Работы по замене ступицы переднего колеса - 2340 руб.
2. Работы по замене сальника хвостовика заднего моста (с учетом стоимости регулировки преднатяга подшипников) - 5380 руб.
Тормозные диски мы не протачиваем. С учетом стоимости неоригинальных дисков  (примерно по 2700 руб./шт. передние, и по 2300 руб./шт. задние), имеет ли смысл это делать вообще?

[wats]

Антон,спасибо,ближе к выходным определюсь с временем свободным .

[mkll]

Антон, приветствую! Наверняка вы сталкивались с проблемой сломанных защелок на фишках катушек зажигания. Как надежно соединять фишки с катушками? Пластиковые хомуты? У меня на трех фишках сломаны эти защелки- часто фишка на пару миллиметров отходит от катушки и начинаются пропуски

[TransLab]

Антон, приветствую! Наверняка вы сталкивались с проблемой сломанных защелок на фишках катушек зажигания. Как надежно соединять фишки с катушками? Пластиковые хомуты? У меня на трех фишках сломаны эти защелки- часто фишка на пару миллиметров отходит от катушки и начинаются пропуски

Приветствую,

Конечно, сталкиваемся постоянно. Пока решаем пластиковыми хомутами - берем подходящие по размеру и ими фиксируем. Это временное решение, поскольку под капотом довольно тепло, пластик со временем рассыхается и трескается. Ищу, где закупить нормальные ремкомплекты этих фишек. В живую я их видел, но вот найти поставщика пока не могу
...и добавил:
Уважаемые заказчики!

С удовольствием сообщаю, что начиная с этого дня мы переходим на режим работы 7/7, без выходных. Часы работы прежние, с 10:00 до 20:00

[mkll]

Ok, спасибо! Ещё вопрос - что за сальник потек?
Правая передняя сторона