Разбираем Explorer до последнего винта

[Igor_L]

Igor_L, меня мучает вопрос как снять потолок не повредив там ничего он на пистонах я понимаю. Есть ли какие сложные места крепления?

До потолка я еще не добрался, как только разберу - сразу сообщу

[Igor_L]

Продолжение...
Состояние рамы оставляет желать лучшего. Фото по кругу:























Я думаю, картина абсолютна ясна - следы коррозии на всех сварных швах, да и не только. Через пару-тройку лет  с такой рамой только что со сваркой работать . Чтобы исключить сей грустный факт принято решение с рамы все снять, а саму ее полностью обработать. В связи с этим несколько вопросов к форуму:

1) Только у меня такая коррозия на раме или как? Товарищи-ровесники (в смысле 2003 - 2006 г.в.), поделитесь фотографиями передней стойки своей машины, я думаю всем будет интересно сравнить
2) Как и чем лучше обработать раму? Кто что где видел и слышал, а может делал сам?
3) Стоит ли обрабатывать внутренние полости рамы или нет?
А мы завтра снимем коробку, раздатку, карданные валы, глушитель и бензобак

[rus03]

У меня тоже подобные следы наблюдаются, но не считаю их критичными  . В планах промыть днище и обработать мастикой какой нибудь. ps  если уж так всё конкретно разобрали , то собирайте Ф4..... А ЛУЧШЕ Ф5  или даже ф6 , я так понял для вас ничего нереального нет.

[White]

даже ф6

дядя Игорь ждет 7 -ой   

[Визя]

Вот это фото меня поразило

[Карась Денис]

Igor_L, 
вот это Человек!!! РЕСПЕКТ!

[Saga]

Питерский климат этому способствует...

[George]

Igor_L, Молодец!
Нет слов!

[Igor_L]

Спасибо всем за респекты. Продолжаем разбирать...
В принципе работа простая и монотонная, крути себе гайки, если крутятся конечно. Из общих аспектов:  многие соединения перед откручиванием выглядят примерно так:


Заливаем гайку жидким ключом, ждем немного и откручиваем. Иногда получается так


Такой вид "пистонов" достаточно распространен в машине, но со временем крепеж ржавеет и вы просто его ломаете, когда откручиваете. В результате болт прокручивается, голова его внутри, вытащить его (особенно если вы снимаете не с голой рамы, а в обычном состоянии) бывает затруднительно. К примеру, задний стабилизатор устойчивости крепится к раме именно таким образом, и крепеж находится между рамой и кузовом. Очень неудобно.
А иногда получается так



Здесь уже придется высверливать остатки болта из рамы - тоже не удобно делать, если у Вас собранная машина

Вернемся к процессу
Снял насос гидроусилителя с радиатором и шлангами, здесь все просто - одна гайка на рейке - держит зажимом сразу оба патрубка


Далее радиатор гидроусилителя - два болта внизу на балке, пару болтов, которые держат шланги - и все готово.


Затем снимаем тепловую защиту катализаторов и  глушителя. Откручивается легко, но в месте контакта аллюминиевой защиты и стальной рамы неизбежен химический процесс. Результат - края защиты отвалились.


Приступаем к снятию коробки. Снимаем вместе с радаткой.

Отсоединяем все разъемы. Один я так не сумел снять, непонятный какой-то


Может кто подскажет что это такое за разъем?
Снимем задний и передний карданные валы, предварительно нанеся метки соответствия


Болт используется типа двойной НЕХ или SPLINE, я так и не разобрался. Открутил обычным ключом на 12 с накидным кольцом. По поводу болтов и гаек хочу добавить, что почти всю машину можно разобрать, имея головки на 15,18,21. Многие гайки или болты оснащены стопорами и их не надо держать ключом. Это удобно.
Передний кардан снять с раздатки я не смог, оставил пока на ней.

При снятии карданов от прокручивания валов спасает обычный болт в заднем редукторе


Снимая поперечную балку под коробкой, не смог отвинтить четыре болта снизу - все сломались, придется высверливать. Вот так и сними коробку...

Чтобы вытащить ее из под рамы, раму пришлось поднять


(кто-то где-то здесь писал, что рама у эксплорера слабая )
Снимаем катализаторы и глушитель. Здесь все просто. Крепеж с пружинами между катализатором и глушителем у меня давно рассыпался и был заменен на хомут, соответственно открутился легко

Болт крепежа задней банки пришлось разрезать...
Состояние катализаторов на удивление неплохое, на глаз, разумеется


Трубы и банки тоже более-менее, хотя на вид очень ржавые


Единственный дефект на средней банке я подварю полуавтоматом


Снятие бензобака проблем не вызвало - откручиваем два болта, вынимаем хомуты и бак на поддоне


Похоже приемная труба в месте соединения с баком "потеет"


Вот что у нас получилось

Завтра снимем подвеску...

Про антикоррозийную обработку так никто ничего и не написал .

[tomas]

Про антикоррозийную обработку так никто ничего и не написал .

А что тут писать Ржу чистим ,обрабатывает "стоп ржавчиной" типа хайгир, красим обязательно грунт краска и сверху и в заключении атигравий..Внутри ну типа мовиль какойнить!! в обильном обильном виде

[tomas]

Такое чувство что машинка учавствовала в рекламе опеля..ну помните когда в океан ее кидали..типа 10 лет гарантия от корозии..
У мну все черненькое ,,болтики гаечки все ваабще без корозии..как так могло получиться то??

[yuer]

и сверху и в заключении атигравий.

антигравий нельзя оставлять неокрашенным. Он, как губка, набирает в себя воду. Обычно его кладут на кислотный грунт, потом сверху закрывают обычным грунтом и краской.

Такое чувство что машинка учавствовала в рекламе опеля..ну помните когда в океан ее кидали..типа 10 лет гарантия от корозии..
У мну все черненькое ,,болтики гаечки все ваабще без корозии..как так могло получиться то??

у Вас американец, наверное, а тут диллерский, который всю жизнь в Питере провел и скорее всего без дополнительного антикора.

[Алексей 150]

Немного о машине: 4,0л., Limited, пробег 230т. (из них наверное 150т по трассам), брал новым в Рольфе в далеком 2005 году

Очень много ржавчины для восьмилетней иномарки...  Интересно, что этому способствовало? Может стоянка в теплом гараже (перепады температуры и влажности) или наоборот в неотапливаемом и сыром?

[Алексей 150]

пленку на самоклеящемся слое - не факт, что он по второму кругу приклеится

Можно обезжирить самоклеющийся слой (напр. бензин калоша) и он опять приклеится (даже круче чем с завода). Проверено!

[Алексей 150]

Igor_L, Интересует такой вопрос (это на Э-4, но может на Э-3 так же)   http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,8972.msg433332.html#msg433332