Разбираем Explorer до последнего винта

[Igor_L]

Уважаемые товарищи форумчане! Застучала у меня правая цепь - снял двигатель. Все пластмассовые части развалились, как ездил - непонятно. Разобрал я двигатель полностью. Смотрю - рама ржавеет. Снял кузов. И понеслось... Дайте знать, если тема интересна, буду рассказывать и показывать что и как делаю и что получается. Буду благодарен за дельные советы и комментарии.

[WalkMan]

интересно. пиши!

[pvm85]

Интересно - обязательно пиши! И желательно побольше фото

[west]

Интересно - обязательно пиши! И желательно побольше фото

И самое главное видео перекуров. 

[Igor_L]

Ну если все собрались, начнем. Немного о машине: 4,0л., Limited, пробег 230т. (из них наверное 150т по трассам), брал новым в Рольфе в далеком 2005 году . К машине относился потребительски  , масло иногда менял тысяч через 20, думал, что в 2008 году поменяю на новую, ан нет - кризис.... Потом ждал новый эксп - не впечатлил...Отвлекся, извините. Где-то на 200-ах тысячах начало по утрам что-то стрекотать под капотом. Теперь то я знаю - правая цепь, а тогда значения не придал, гремит и гремит, прогрелась и нормуль. А тут завел - загремела гораздо громче, понял - проблема пришла и стал разбираться. Особо не изучая проблему в инете (а зря - сэкономил бы время), снял левую клапанную крышку и обнаружил там разломанный успокоитель. Вот и весь ремонт - подумал я - и заказал кассету, при этом очень удивляясь что можно купить только комплект. Кстати, вопрос по ходу ко всем владеющим информацией: неужели так сильно растягивается цепь и изнашиваются звезды, что их надо менять? Через два дня комплект был у меня в руках. В процессе замены выяснилось, что также надо снять переднюю крышку. Кто снимал шкив коленвала самостоятельно - меня поймет...,кто нет - конструкция шкива такова, что съемник должен исключительно упираться в немного выкрученный болт. Да и конструкция крышки оставляет желать лучшего. После снятия крышки обнаружилась так же поломка успокоителя цепи балансирного вала. Замена этого успокоителя подразумевает снятие двигателя...Снимать движок не хотелось и я снял правую клапанную крышку для пущей верности. И оказался прав - успокоитель также разрушен, а цепь уже сточила половину направляющего винта. Видимо эта цепь и гремела последние пол-года, как ездил - непонятно. Сейчас то я уже знаю, что правая цепь чувствительна к уровню масла, и держать его надо близко к максимуму, а не чуть ниже минимума, как было у меня неоднократно...
Пришлось вытаскивать движок. Без ямы, без подъемника, с помощью лебедки и большого бревна . Мануал  рекомендует при снятии движка снимать коробку, раздатку, передний редуктор, привод и т.д. Я обошелся без этого, хотя пришлось попотеть под любимой машиной. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться: сломались две шпильки на приемных трубах, обе нижние и никак было не открутить один болт крепления стартера, пока не купил специальный ключ в одном из магазинов запчастей для ВАЗ .
И вот мотор снят (к сожалению, тогда я еще не вел фотолетопись, эта мысль пришла позднее, когда понял, что могу и не собрать... ), Для разборки мотора я сделал специальный стол на колесах с вращающимися креплениями под кронштейны, чтобы мотор можно было поворачивать вокруг своей оси. Раз уж мотор на столе - было принято решение полностью его разобрать и посмотреть на состояние трущихся частей. Вот что осталось от мотора

Состояние мотора оценю на твердую четверку - умеют все-таки делать америкосы движки. Пробег 230т, а на цилиндрах полноценный хон, зазоры в кольцах как новые, вкладыши тоже в порядке, без серьезных задиров. Поверхности коренных и шатунных шеек нареканий тоже не вызвали. К примеру несколько фото:







Тем не менее, чтобы дать мотору "вторую" полноценную жизнь, принято решение заменить
- все вкладыши
- кольца
- маслосъемные колпачки
- маслянный насос
- всю систему цепей и натяжителей механизма газораспределения
- естественно все прокладки и сальники
Кстати, кто что думает о требовании заменить на новые болты крепления головок цилиндров?
Завтра продолжу рассказ, тема - как я снимал кузов

[Gene51]

Кстати, кто что думает о требовании заменить на новые болты крепления головок цилиндров?

Они поди и старые походят, но лично я бы поменял, делать, так уж нормально.

А фазы газораспределения Вы сами будете выставлять?

[maksicom]

Igor_L,  блок из алюминия?

[Igor_L]

А фазы газораспределения Вы сами будете выставлять?

Фазы буду выставлять сам, только еще не решил как фиксировать коленвал - купить набор для установки или сделать приспособу самому

[Igor_L]

Igor_L,  блок из алюминия?

Блок чугунный, а были движки с алюминиевыми блоками?

[hohol48]

Смелый

[Igor_L]

Продолжение...
Снял я мотор и посмотрел на раму - раньше как-то внимания не обращал - все сварные швы покрыты ржавчиной, а передние стойки - как будто у моего скорпака 87г рождения...




И решил я снять кузов и посмотреть что же там такое происходит. Подъемника у меня нет, но есть ручная таль, ее то я и применил. Для облегчения кузова снял все двери, крылья, оптику, бампера, защиту, сиденья, центральную консоль, ковер. Оказывается, чтобы снять дверь, недостаточно просто открутить петли и отщелкнуть разъем где-нибудь посередине - нееет, надо снять всю обшивку, пленку на самоклеящемся слое - не факт, что он по второму кругу приклеится - а потом поснимать разъемы со всех приборов около шести - восьми штук, выдрать крепежи кабеля - штук десять - и вытащить всю эту косу через отверстие в двери. Про пятую дверь вообще молчу - так проводка наворочена... Чем дальше разбираю - тем дальше убеждаюсь, что вс сделано "для людей", что бы ехали на сервис и платили денежку...
Отвлекся, извините
Получилось вот такое чудо







Кстати, без передней решетки и бампера Эксп классно смотрится - ему бы решетку до самого низа
Наконец-то нашел и снял датчик фронтального удара - он у меня уже год как не работал. Зрелище печальное - как будто его изнутри разъело, как старую батарейку, половина датчика просто рассыпалась в руках




Вот она - наша суровая российская действительность.
Как я вешал лебедку на высоте семи метров рассказывать не буду - но адреналин погонял
Стропы прикрепил за кронштейны подножек - мне показалось что должно выдержать...


Взялся за откручивание подушек кузова - их по пять штук с каждой стороны. Шесть открутились нормально, три пришлось поджимать домкратом снизу, чтобы не прокручивались, а один болт пришлось высверлить - ну никак не хотел, собака, откручиваться..







Все, можно поднимать. Чтобы выкатить раму, надо поднять сантиметров на семьдесят... Было страшновато, с центром тяжести я немного ошибся, вообщем, было не до фотографий. Отрыв от стола


В процессе подъема еще выяснилось, что умельцы, которые мне несколько лет назад тащили шланги к заднему охладителю вместо прогнивших трубок, так их накрутили между кузовом и рамой, что пришлось их разрезать. А кондей так не хотелось разряжать...Вообщем, результат на лицо, вернее на фото






Как видно на первой фотографии, состояние кузова тоже требует внимания, но об этом уже завтра.

P.S. Уважаемые товарищи!!!! Если у кого есть вопросы - типа где какая деталь прикручена и как к ней добраться - спрашивайте, с удовольствием подскажу

[Dim]

Igor_L, ну раз уж разобрал, почем сиденья передние отдашь 

[Igor_L]

Igor_L, ну раз уж разобрал, почем сиденья передние отдашь 

О распродаже запчастей поговорим когда машынка не захочет собираться обратно

[White]

Igor_L, ты давай не шути , собирай обратно  - интересно

[west]

Igor_L, меня мучает вопрос как снять потолок не повредив там ничего он на пистонах я понимаю. Есть ли какие сложные места крепления?