Форд Экслорер V 2.0Ti (240Hp) Брать или не брать - вот в чем вопрос!

[Роман_Р]

Здесь Вы не совсем правы. Время уже показало. Даже лет 20 назад,( а если заглянуть чуть дальше, то контраст будет виден ещё больше) двигатели имели менньшую литровую мощность при бОльшем раходе топлива и меньшей долговечности. Автомобилестроение идёт вперёд и в этом нет ни чего удивительного.

Тут я совершенно согласен, КПД повышается у ДВС и думается запас совершенствоваться еще есть, может лет через 5 уже 120 лошадей с литра мы будем воспринимать как норму как 70-80 лошадей с литра сейчас

[Bambino]

Если имеется ввиду крутящий момент, то его максимальное значение никогда не совпадает с максимальной мощностью двигателя. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, после достижения этого значения дальше крутить двигатель вообще бессмысленно, а в некоторых случаях даже опасно.

Не понимаю к чему это... но крутить есть какой никакой смысл, пока растет кривая мощности, т.е когда рост оборотов с лихвой компенсирует падение момента...

[Bambino]

Тут я совершенно согласен, КПД повышается у ДВС и думается запас совершенствоваться еще есть, может лет через 5 уже 120 лошадей с литра мы будем воспринимать как норму как 70-80 лошадей с литра сейчас

Если говорить о КПД в применении ДВС, то он будет определятся эффективностью полезного использования полученной энергии от, например, одного литра топлива, а не от того сколько мощности снимается от одного литра рабочего объема...))  Т.е. например, двигатель объемом 5,0 л развивающий 100л.с. и расходующий на это 5литров топлива, будет иметь КПД выше чем двигатель 1,0л развивающий те же 100л.с., но расходующий на их развитие 6 литров топлива... Развивающая мощность ДВС в качестве, например, нагревательного элемента при этом не учитывается...))
А то о чем вы говорите, можно назвать разве что эффективностью использования рабочего объема и компактностью....

ЗЫ кстати КПД ДВС как правило значительно ниже 50%, поэтому действительно "запас совершенствоваться еще есть" )))

[ASV]

Не понимаю к чему это...

Просто мысль продолжил... Я к тому, что максимальный крутящий момент двигателя и последующий его спад всегда приходится на более низкие обороты, чем максимальная мощность. Поэтому на некоторых двигателях графики момента и мощности уходят резко вниз после достижения максимальной мощности.

[Роман_Р]

Т.е. например, двигатель объемом 5,0 л развивающий 100л.с. и расходующий на это 5литров топлива, будет иметь КПД выше чем двигатель 1,0л развивающий те же 100л.с., но расходующий на их развитие 6 литров топлива...

Хоть это и пример но очень не удачный, приведите мне хоть один пример реальных двигателей (бензин-бензин, дизель-дизель) где при одинаковой номинальной мощности двигатель большего объёма потреблял бы меньше топлива    это нонсенс Не мне вам рассказывать, современные мотористы при прежних мощностях уменьшая объем, уменьшают и расход, в этом весь смысл.

[Роман_Р]

и к слову эра гибридов не за горами, при нынешних ценах на топливо даже для большого автомобиля 20 литров по городу при повседневной езде это много, ни чего не говоря уже например про LC200 у знакомого более 25 литров это вообще мазохизм.

Я третий день рыскаю по американским форумам пытаясь найти проблемы поршневой экобуст 2.0 безуспешно, но вот что я уяснил так это то что все прожорливые машины америкосов стоят в гаражах и являются машинами выходного дня (благо есть возможность иметь и две и три машины) а я привыборе повседневных машин они теперь прежде всего лезут на федеральный ресурс
http://www.fueleconomy.gov/ и ни чего больше чем кол-во миль на галлон их больше не интересует

[Bambino]

Хоть это и пример но очень не удачный, приведите мне хоть один пример реальных двигателей (бензин-бензин, дизель-дизель) где при одинаковой номинальной мощности двигатель большего объёма потреблял бы меньше топлива    это нонсенс Не мне вам рассказывать, современные мотористы при прежних мощностях уменьшая объем, уменьшают и расход, в этом весь смысл.

На то она и утрированная форма )
Уверен что такие примеры теоретически возможны и они наверняка существуют в пределах разницы в объемах 10-20%, просто их трудно выявить в виду разницы в условиях применения и отсутствия достоверной объективной информации о их расходе... К тому же если сравнивать их между собой только по значению максимальной мощности, т.е. при максимальных оборотах...

[Роман_Р]

Сейчас переписываюсь (с помощью promt конечно ) с американским владельцем Explorer экобуст 2.0, он пишет что при полностью груженой машине и 7 челками на борту потеря мощности чувствуется но ехать можно, а вот при встречном ветре, и подъёме и такой укомплектованности недостаток мощности весьма ощутим (про силу ветров в Милуоке  ни чего не писал) Расход топлива в таком режиме по трассе 11,8 л при скорости 100 км/ч (все для удобства перевёл в наши мерила)

[smurf]

Уважаемые! Подскгорка  по эксплуатации зимой. V 2.0Ti (240Hp)
Масса не малая а только передний привод? Эксплуатация только город. По центральным улицам вопросов наверно не будет, а вот дворы ? Еще перед домом горка не укатаный снег со льдом ? Кто эксплуатирует подскажите + и -

[Роман_Р]

Это большой и безопасный "минивен" с увеличенным дорожным просветом, без всяких претензий на внедорожность

[ClaudeMonet]

Еще перед домом горка не укатаный снег со льдом ?

С разгону войдет (как и любой переднеприводный авто). С места на гололед не поедет - такую массу он за собой не утянет в горку. Все прогнозируемо.
Единственный выход - впендюрить самоблок в передний дифф.....правда такой для Экспы5 по-моему еще не выпускают.

[smurf]

С этими согласен. Что "минивен" ). Хотелось бы по точнее именно из опыта тех кто пользуется. Глупо выглядеть во дворе где чуть  больше снега и колея обледенела  и ... стоим на месте? Или из колее выехать не с может? А так машина подуше (на тесте ездил, но на 294Hp).

[МихаилК]

Нормальные внедорожные качества! И по снегу и по грязи, разумеется не там где проходят всевозможные соревнования типа какой нибудь там ухаб! А все те кто где то там на ровном месте седит и не может тронуться с места на льду, те просто не умеют ездить! Не надо сравнивать его с минивеном, это две большие разницы! До 5 у меня был galaxy, поэтому знаю что говорю.

[Роман_Р]

Нормальные внедорожные качества! И по снегу и по грязи, разумеется не там где проходят всевозможные соревнования типа какой нибудь там ухаб! А все те кто где то там на ровном месте седит и не может тронуться с места на льду, те просто не умеют ездить! Не надо сравнивать его с минивеном, это две большие разницы! До 5 у меня был galaxy, поэтому знаю что говорю.

МихаилК, мы речь ведём о Explorer ecoboost 240 лошадей в табуне и только передний привод, у вас такая машина??? если да, то просим по активнее поучаствовать в обсуждении в этой ветке, очень важно мнение т ого кто фактически эксплуатирует данную машину

[Роман_Р]

Я сам присматриваю себе Explorer ecoboost 240 но ни каких иллюзий не строю, большая машина для езды по городу. Эхх...., как бы хотелось что бы в этой ветке появились владельцы такового аппарата