Стук где-то в моторе

[Павел Кашин]

Вам же сказали с чего начать проверку, а если не совсем понимаете как это осуществить ищите механика с высшим образованием он поможет

тише тише, я уже проделывать собрался эту операцию, я то механик с высшим тоже, но вот моторчик мне в переборку не попадался, вот изучу досконально со временем, может и сам чем помогу потом кому-нибудь) СПАСИБО всем за советы, они людям жить помогают)

[ASV]

трепаться пока не буду ,на праздниках гляну , благо под домом стоит фордик, если конечно я там что тот увижу не разбирая, попробую сфоткать ,ну и звук записать

И в руках вертеть не надо  вот, как это выглядит:
Ford f150 2006 5.4L IMRCV or CMCV
Изменяется только сечение, резонировать может скорее сам привод, чем заслонки.

[дмитрий 62]

ASV,  да это оно
не похоже это на звук привода ,хотя
мотор при этом слегка подколбашивает

[ASV]

Ну, если звук точно оттуда, то надо снимать и смотреть. Возможно, при предыдущем ремонте где-то напортачили ( клипсу пластиковую на приводе надломили, как вариант или что-то в этом духе ). Одним словом, где-то люфтит и резонирует. Больше там нечему греметь и ломаться.

[дмитрий 62]

надо снимать и смотреть.

не охото 
к зиме продавать буду этот вкдролет 

[mkll]

Нет не будет. Соленоиды перестанут работать и регулировать давление в муфтах. Муфты встанут в начальное положение. Загорится чек, на него не обращать внимания, потом сбросить ошибки.

Сегодня вспомнил про этот стук (или больше похоже на трещетку), решил проверить- снял фишки с двух сторон, стуки в интервале 1200-1300 оборотов исчезли, двигатель работал ровно, чек не зажегся. Одел обратно фишки- появился этот звук, значит причина в фазовращателях? В субботу нужно ехать за 2000км и затем обратно, стоит ли опасаться?
П.с при одетых фишках заметил помимо стука на 1200-1300 об/мин еще и легкую вибрацию. Брякает что на паркинге, что при трогании. В общем буду наверно менять эти вращатели.

[Бродяга]

Сегодня вспомнил про этот стук (или больше похоже на трещетку), решил проверить- снял фишки с двух сторон, стуки в интервале 1200-1300 оборотов исчезли, двигатель работал ровно, чек не зажегся. Одел обратно фишки- появился этот звук, значит причина в фазовращателях? В субботу нужно ехать за 2000км и затем обратно, стоит ли опасаться?
П.с при одетых фишках заметил помимо стука на 1200-1300 об/мин еще и легкую вибрацию. Брякает что на паркинге, что при трогании. В общем буду наверно менять эти вращатели.

Если будешь вскрывать, обязательно сфотографируй все и причину которая откроется, покрупнее.

[ASV]

Одел обратно фишки- появился этот звук, значит причина в фазовращателях?  В общем буду наверно менять эти вращатели.

Я бы начал с очистки или замены соленоидов, как правило, исполнительные механизмы начинают барахлить из-за контролирующих. Если чек не загорелся- значит это не считается критической ошибкой и чек загорается после трех ездовых циклов при наличии неисправности, но в памяти РСМ они лежат. Что касается дальней поездки, сложно сказать. С такими симптомами можно ездить долго или может случиться кирдык, как у Дмитрия 

[Бродяга]

Я что-то пропустил, а видео или аудио кто-нибудь выкладывал с этим звуком?

[ASV]

Нет, кажется

[Бродяга]

Бродяга, неплохо было бы если "пострадавшие" выложат запись и объяснят на что обратить внимание.

[mkll]

Бродяга, неплохо было бы если "пострадавшие" выложат запись и объяснят на что обратить внимание.

Если у вас нету никакого стрекота, то повода для беспокойства нет, возможно пробег небольшой ещё у вас...
Пообщался с Антоном, он говлрит , что лезть туда пока нет смысла, так что буду ездить дальше..попробую 5w30 залить вместо 5w20, 
хотя стремновато конечно, не хочется повторить судьбу Дмитрия
...и добавил:

Я бы начал с очистки или замены соленоидов, как правило, исполнительные механизмы начинают барахлить из-за контролирующих. Если чек не загорелся- значит это не считается критической ошибкой и чек загорается после трех ездовых циклов при наличии неисправности, но в памяти РСМ они лежат. Что касается дальней поездки, сложно сказать. С такими симптомами можно ездить долго или может случиться кирдык, как у Дмитрия 

А чтобы их почистить нужно снимать клапанные крышки?
...и добавил:
Хотя Антон прав, ещё раз убеждаюсь в его профессионализме, за что ему спасибо.
Here's the important part:
Quote:
21574 4.6L 3V/ 5.4L 3V ENGINE TICK/RATTLE FROM VCT 800-1200 RPM - DO NOT ATTEMPT SERVICE
2009-2010 F-150 WITH 4.6L 3V, 2005-2010 F150 WITH 5.4L 3V,2005-2010 MUSTANG WITH 4,6L 3V, 2005-2010 F250, F350 WITH 5.4L3V, 2006-2010 EXPLORER/MOUNTAINEER WITH 4.6L 3V ENGINE, 2007-2010 SPORT TRAC WITH 4.6L 3V ENGINE, AND 2005-2011 EXPEDITIONS AND NAVIGATORS WITH 5.4L 3V ENGINES. SOME CUSTOMERS MAY BE CONCERNED WITH TICK/RATTLE NOISES FROM THE VARIABLE CAM TIMING (VCT) ON LIGHT TIP-IN ACCEL BETWEEN 800-1200 RPM. THIS CONDITION MAY BE MOST NOTICEABLE OPERATING VEHICLE IN CONFINED AREAS SUCH AS A DRIVE-THRU. THE NOISE IS ELIMINATED WHEN VCT SOLENOIDS ARE UNPLUGGED. THIS CONDITION SHOULD BE CONSIDERED A NORMAL CHARACTERISTIC OF THE ENGINE. DO NOT ATTEMPT ENGINE REPAIRS TO CHANGE THIS NORMAL CONDITION. THIS CONDITION DOES NOT AFFECT PERFORMANCE OR DURABILITY OF THE ENGINE.
Так что я спокоен. Мой стрекот на 100% попал пол описание в tsb

[ASV]

Снимаются крышки клапанов, под ними открытый доступ к соленоидам. Во всех системах фазовращателей перед соленоидами стоят сетки-фильтры - их и чистят.
Дело в том, что стрекот стрекоту - рознь. Любой соленоид издает специфический звук и это нормально. Вопрос в другом: это нормальный фоновый шум или уже нет? Если этот стрекот вписывается в нормальную работу и не вызывает нарушения работы фазовращателей, то на это можно особо не обращать внимания. Другое дело - если по результам диагностики обнаруживаются отклонения в работе системы. Тогда надо выяснять причину: если засорился фильтр или износился соленоид - это одно и, по большому счету, не страшно, если стрекот исходит от самих муфт фазовращателей в результате износа, утечки или низкого давления масла - это другое. Свой стрекот, пока, слышали только Вы, поэтому остается только предполагать.

[mkll]

В общем ещё раз слушал стук, открыл капот и попросил знакомого погазовать, стук издаётся от правого фазофращателя/соленоида. (Со стороны пассажира)
Прикладываю руку к клапанной крышке возле фишки соленоида и ощущаю постукивани в интервале 900-1200 об/мин, как будто молоточком изнутри двигателя стучат, неприятно   
Не думаю, что так должно быть.     

[Бродяга]

mkll, 5w30 не рекомендую лить, подберите может другого производителя, я пользуюсь петро Канадой 0w20 вполне доволен и зимой на морозе хорошо.