40 000 км. ТО, поломки и ремонт

[MrAli]

Я никаких присадок не добавлял в масло заднего моста.

[Dimitriy]

Не избежал общей проблемы , как течь радиатора:


Поставил вот такой:

у него другой верхний бачок.
Поменял стойки и втулки переднего стабилизатора.

[AS27]

И еще - плохо держит ручник. Просил отрегулировать - говорят на машине 2008 года - не регулируется. Это правда? Подскажите, друзья.

Врут. Все прекрасно отрегулировалось на моем 2008. Нужно снять задние суппорты, а затем задние диски, которые одновременно являются барабанами колодок стояночного тормоза. Эти колодки разводятся "звездочкой", которую нужно вращать, цепляя за зубцы отверткой. Без снятия диска к звездочке можно проникнуть через отверстия снизу на внутренней стороне тормозного щита. Они закрыты пластмассовыми пробками. Пластмасса на ощупь твердая, при снятии почти наверняка разрушится, и поставить пробку на место, вероятно, я бы не смог. Мне снять диск-барабан удалось, но если бы колодки сделали в нем бортик, то остался бы единственный путь - удалить пробку, отрегулировать колодки звездочкой, а потом думать, как и чем ее заменить.

[and032]

AS27, Хорошо бы фотами подкрепить 

[AS27]

К сожалению, фотографий нет. Скоба дискового тормоза держится на двух болтах. Нужно ее снять и подвесить рядом или положить на рычаг подвески, чтобы не повредить шланг. Полезно предварительно развести колодки. После этого удаляем пружинные шайбы (кажется, 2 или 3) с колесных шпилек и пытаемся сдвинуть диск на себя, покручивая его (другое колесо вывешено) и осторожно поколачивая деревяшкой изнутри. Процедура ничем не отличается от снятия заднего барабана на Жигулях. Диск сидит на полуоси плотно, может прикипеть. Средства против этого известны. Если диск стронулся с прикипелости, но дальше не идет и упруго сопротивляется, это может означать, что на краю барабана образовался бортик, который цепляет за колодки стояночного тормоза. В этом случае я не вижу другого способа осадить колодки, кроме доступа к звездочке. Она сидит на гайке, которая регулирует расстояние между нижними концами колодок. В какую сторону ее крутить - уже не помню, но колодки либо отпускают диск, либо начинают его притормаживать. Пробка отверстия, ведущего звездочке, находится на тормозном щите как раз против отверстия в нижнем рычаге подвески. Может быть, я что-то уже забыл, но найти его было легко: после очистки от грязи черная пластмассовая пробка хорошо видна. Перед "дефлорацией" нужно иметь четкое представление о том, чем потом эту дыру можно заткнуть. Кажется, у Крайслеров на этом месте стоит резиновая заглушка. Что-то подобное должно существовать и для Фордов.

[Nakamoto]

Врут. Все прекрасно отрегулировалось на моем 2008. Нужно снять задние суппорты, а затем задние диски, которые одновременно являются барабанами колодок стояночного тормоза. Эти колодки разводятся "звездочкой", которую нужно вращать, цепляя за зубцы отверткой. Без снятия диска к звездочке можно проникнуть через отверстия снизу на внутренней стороне тормозного щита. Они закрыты пластмассовыми пробками. Пластмасса на ощупь твердая, при снятии почти наверняка разрушится, и поставить пробку на место, вероятно, я бы не смог. Мне снять диск-барабан удалось, но если бы колодки сделали в нем бортик, то остался бы единственный путь - удалить пробку, отрегулировать колодки звездочкой, а потом думать, как и чем ее заменить.

Спасибо огромное!!! Вы единственный кто об этом знает! А то я хотел уже к очередному ТО новые колодки "ножника" покупать за 5 тыр. +1

[AS27]

Колодки заднего барабанного тормоза ходят очень долго даже на Жигулях и Волгах, где они служат для торможения. В Эксплорере их разводят только при остановленном колесе. Износа не должно быть, если привод не заедает, а это проверить совсем не сложно.
[mergedate]1293466070[/mergedate]
Нашел фотографии (целую серию) в Интернете:
http://img406.imageshack.us/i/img1489za.jpg/

[Nakamoto]

Колодки заднего барабанного тормоза ходят очень долго даже на Жигулях и Волгах, где они служат для торможения. В Эксплорере их разводят только при остановленном колесе. Износа не должно быть, если привод не заедает, а это проверить совсем не сложно.
[mergedate]1293466070[/mergedate]
Нашел фотографии (целую серию) в Интернете:
http://img406.imageshack.us/i/img1489za.jpg/

Привод не заедает, проверил. Если не колодки, то возможно трос подрастянулся? Попробую отрегулировать, еще раз спасибо!

[Ronnik]

Всем доброго времени суток! Первый раз после покупки прошел ТО-40тыс. Поменяли масло ДВС, фильтры. Сказали, что есть люфт в обоих шаровых (передние). Жаловался на постукивание холодного двигателя. Даже смотреть не стали, предложили оставить на ночь - не согласился. Есть два вопроса: 1) чем грозит и сколько можно терпеть люфт шаровых? 2) кто может сделать диагностику ДВС 4.0 exp.2008 без лишнего развода?

[and032]

1.Это нормально
2.На холодную....... ,извини,не удержался ,тут целая тема про это -не парься,это хорошо и ..не излечимо

[Ronnik]

Спасибо! Это мнение основано на чтении форума или авторитетные сервисмены подсказали?

[and032]

1 -на основании форума
2- сам разбирался в этой проблеме на протяжении двух зим,станет теплее -всё пропадёт

[Ronnik]

Скорей бы ТЕПЛО

[AL98RUS]

Врут. Все прекрасно отрегулировалось на моем 2008. Нужно снять задние суппорты, а затем задние диски, которые одновременно являются барабанами колодок стояночного тормоза. Эти колодки разводятся "звездочкой", которую нужно вращать, цепляя за зубцы отверткой. Без снятия диска к звездочке можно проникнуть через отверстия снизу на внутренней стороне тормозного щита. Они закрыты пластмассовыми пробками. Пластмасса на ощупь твердая, при снятии почти наверняка разрушится, и поставить пробку на место, вероятно, я бы не смог. Мне снять диск-барабан удалось, но если бы колодки сделали в нем бортик, то остался бы единственный путь - удалить пробку, отрегулировать колодки звездочкой, а потом думать, как и чем ее заменить.

У меня "пробок" нет. Однозначно, вместо них - стальные (магнитом проверял) пятаки. Не съемные. Доступ к регулировке - только после снятия тормозного диска-барабана. Регулировал по предыдущему опыту: крутил звездочку, "обувал" барабан. Если при обувании чувствуется сопротивление - звездочку раскручивал. После такой регулировки конечно, есть различие тормозных моментов на колесах - на скорости 40 вдавил стояночник на сухом асфальте: эффект интересный, одно колесо в ступор, второе - в визг (из-за дифференциала). Но для стояночного это не принципиально
P.S. Впервые регулировал ручник на 115ткм. Звездочка на 20 щелчков. Видимо из-за "растягивания" тросов.

[ammiak]

У меня "пробок" нет. Однозначно, вместо них - стальные (магнитом проверял) пятаки. Не съемные. Доступ к регулировке - только после снятия тормозного диска-барабана. Регулировал по предыдущему опыту: крутил звездочку, "обувал" барабан. Если при обувании чувствуется сопротивление - звездочку раскручивал. После такой регулировки конечно, есть различие тормозных моментов на колесах - на скорости 40 вдавил стояночник на сухом асфальте: эффект интересный, одно колесо в ступор, второе - в визг (из-за дифференциала). Но для стояночного это не принципиально
P.S. Впервые регулировал ручник на 115ткм. Звездочка на 20 щелчков. Видимо из-за "растягивания" тросов.

кстати, если периодически пользоваться ручником, то ничего снимать-регулировать не надо