Взаимозаменяемость свечей зажигания

[ASV]

ты же видишь по фото, что я прав.
Просто я их все видел в живую

Обещал не озвучивать свои крамольные мысли, но не емётся, весеннее обострение и карантин делают своё дело 
 Володя, то что ты видишь, не является тем, чем кажется на самом деле. Улавливаешь мысль?

[ASV]

 Нашел наконец Product Information по свечам конкретно от Motorcraft  Начинается крамола 
 Полный документ здесь: http://www.fordinstallersupport.com/files/catalogs/spark.pdf
 По сути там интересны только 2 листа с расшифровкой маркировок свечей для подбора замены по техническим характеристикам.





И так, имеем, допустим, свечи PZH1F и PZH14F. В данном случае различие маркировки в отсутствии пятого знака после 1 (4). Визуальное отличие выражается в более открытом тепловом конусе на PZH14F. Есть такое понятие "выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи", но об этом позже.
 


Расшифровка обозначений.
 (Р) Первая буква - диаметр свечи в головке блока ( 10 мм)
 (Z) Вторая буква - расстояние электродов свечи относительно поверхности головки цилиндров (25,5 мм)
 (Н) Третья буква - Другие особенности или семейство свечей
 (1) Первая цифра - калильное число свечи ( 1 - холодная)
 (4) Вторая цифра -  конфигурация наконечника свечи (выступание теплового конуса изолятора)
 (F) Суффикс - конкретные особенности свечи (платиновый центральный электрод)
Собственно, нас интересует различие двух свечей, а оно заключается в выступании теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи и визуально кажется, что у свечей разное калильное число. Калильное число у них одинаково. Калильное число и выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи - разные понятия. По сути, калильное число характеризуется отношением размера теплового конуса (та часть, которая принимает тепло) к размеру изолятора (часть, которая отдает тепло).
 Выступание теплового конуса используется при определенных нюансах в системе смесеобразования, а так же для подогрева свечи в режиме низких нагрузок и охлаждении свечи на максимальных нагрузках. При запуске холодного двигателя и на низких оборотах, когда температура в камере сгорания низкая, за счет того, что тепловой конус открыт, свеча быстрее прогревается и поддерживается температура самоочищения. На высоких оборотах, когда температура в камере сгорания высокая, открытый конус охлаждается поступающей в цилиндр свежей горючей смесью для предотвращения перегрева свечи и калильного зажигания. Из этого вытекает, что PZH14F имеют более широкий рабочий температурный диапазон. Как-бы вот так 
 Скажу больше. Известно, что при работе на газе, температура в камере сгорания выше, чем на бензине, в том числе из-за того, что жидкое топливо (бензин), испаряясь в камере сгорания, дополнительно охлаждает все ее элементы на такте впуска. Поэтому, при использовании ГБО целесообразно применять свечи с открытым конусом (PZH14F) вместо рекомендованных (PZH1F).

[driver19-69]

ASV,  а на 4.0 не посоветуете для газа? 

[Бродяга]

Обещал не озвучивать свои крамольные мысли, но не емётся, весеннее обострение и карантин делают своё дело 
 Володя, то что ты видишь, не является тем, чем кажется на самом деле. Улавливаешь мысль?

Признаю, действительно выглядит это иначе, чем имеет реальные свойства, повелся на вырез, подумал, что и конус будет дальше идти, чем на родных и свечи будут более горячими, хотя по факту они и будут все одно более горячими. Да и среди рекомендаций Форда для нашего двигателя 515/546 я нигде не видел, а вот 462, 514, 547 там прописаны черным по белому.

ASV,  а на 4.0 не посоветуете для газа? 

У вас совсем иные свечи и не ведитесь на всякую херню типа, уменьшить зазор, особо специальные свечи для газа, отталкивайтесь всегда от рекомендаций производителя двигателя.

[ASV]

ASV,  а на 4.0 не посоветуете для газа? 

Все тоже самое. Открытый конус (вторая цифра 2-4) и платиновый электрод (суффикс F,P,W)

[Toruk Makto]

Нашел наконец Product Information по свечам конкретно от Motorcraft  Начинается крамола 
 Полный документ здесь: http://www.fordinstallersupport.com/files/catalogs/spark.pdf
 По сути там интересны только 2 листа с расшифровкой маркировок свечей для подбора замены по техническим характеристикам.





И так, имеем, допустим, свечи PZH1F и PZH14F. В данном случае различие маркировки в отсутствии пятого знака после 1 (4). Визуальное отличие выражается в более открытом тепловом конусе на PZH14F. Есть такое понятие "выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи", но об этом позже.
 


Расшифровка обозначений.
 (Р) Первая буква - диаметр свечи в головке блока ( 10 мм)
 (Z) Вторая буква - расстояние электродов свечи относительно поверхности головки цилиндров (25,5 мм)
 (Н) Третья буква - Другие особенности или семейство свечей
 (1) Первая цифра - калильное число свечи ( 1 - холодная)
 (4) Вторая цифра -  конфигурация наконечника свечи (выступание теплового конуса изолятора)
 (F) Суффикс - конкретные особенности свечи (платиновый центральный электрод)
Собственно, нас интересует различие двух свечей, а оно заключается в выступании теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи и визуально кажется, что у свечей разное калильное число. Калильное число у них одинаково. Калильное число и выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса свечи - разные понятия. По сути, калильное число характеризуется отношением размера теплового конуса (та часть, которая принимает тепло) к размеру изолятора (часть, которая отдает тепло).
 Выступание теплового конуса используется при определенных нюансах в системе смесеобразования, а так же для подогрева свечи в режиме низких нагрузок и охлаждении свечи на максимальных нагрузках. При запуске холодного двигателя и на низких оборотах, когда температура в камере сгорания низкая, за счет того, что тепловой конус открыт, свеча быстрее прогревается и поддерживается температура самоочищения. На высоких оборотах, когда температура в камере сгорания высокая, открытый конус охлаждается поступающей в цилиндр свежей горючей смесью для предотвращения перегрева свечи и калильного зажигания. Из этого вытекает, что PZH14F имеют более широкий рабочий температурный диапазон. Как-бы вот так 
 Скажу больше. Известно, что при работе на газе, температура в камере сгорания выше, чем на бензине, в том числе из-за того, что жидкое топливо (бензин), испаряясь в камере сгорания, дополнительно охлаждает все ее элементы на такте впуска. Поэтому, при использовании ГБО целесообразно применять свечи с открытым конусом (PZH14F) вместо рекомендованных (PZH1F).

 

[driver19-69]

Все тоже самое. Открытый конус (вторая цифра 2-4) и платиновый электрод (суффикс F,P,W)

Озадачился - MOTORCRAFT SP-412 / AGSF24N , вот что указано - !! ОСОБЕННОСТЬ ИЗДЕЛИЯ ПЕРЕД МОНТАЖЕМ УСТАНОВИТЬ НУЖНЫЙ ЗАЗОР ИСКРООБРАЗОВАНИЯ !!! СЕРИЯ Nickel
А я ставил не глядя, значит нужно зазор приводить к указанному в сервисмануале?

Я правильно понял - подойдет MOTORCRAFT AGSF24FM ? У неё ценник косм  1200 за шт. А если по ней искать аналог - SP498 ( FORD AGSF24FM - 107 рублей за шт.) Что за фигня?

[ASV]

Зазор всегда желательно выдерживать. Зазор зависит от катушки зажигания, точнее ее мощности. При увеличенном зазоре вырастает напряжение пробоя, но уменьшается время горения искры.

[Муромец.]

driver19-69, в мануале же есть зазор, конечно его нужно держать. Так просто - самая лучшая искра на медном электроде. Но чаще проверять свечи при моточасах ,зачтстки и выставлении зазора на свечах. Платина работает дольше и естественно требует меньшего внимания при обслуживании свечей. Иридий не знаю  т. к. никогда в жизни не ставил. Думаю, что и не буду.  На гбо, думаю чем горячее свеча, тем лучше. Тут думаю, что лучше заходить на форум газовщиков и искать там ответы. Флаг в руки. Свечка она и в Африке свечка. Не забивай голову ерундой.

[Бродяга]

Иридий не знаю   т. к. никогда в жизни не ставил.

Иридий ходит раза в два больше, чем платина.

[ASV]

На гбо, думаю чем горячее свеча, тем лучше.

Не совсем так. Здесь важно, как свеча поведёт себя на конкретном моторе. Может так случиться, что она окажется слишком горячей и на низких оборотах не нагреется до температуры самоочищения.

[Муромец.]

Здесь важно, как свеча поведёт себя на конкретном моторе.

оно конечно может быть и да  ,а может быть и нет. Тут ведь как... Двс он ведь разработан под определённый вид топлива.

[Бродяга]

оно конечно может быть и да  ,а может быть и нет. Тут ведь как... Двс он ведь разработан под определённый вид топлива.

если очень приблизительно, то "горячие" свечи для тошнотной езды бур-бур-бур, грубо неспешная езда по городу, "холодные" для высоких оборотов, зажиг по трассе, вид топлива мало на это влияет, хотя на газе свечи живут дольше и чище, это зависит от конструкции двигателя и режимов его работы.

[Муромец.]

если очень приблизительно, то "горячие" свечи для тошнотной езды бур-бур-бур, грубо неспешная езда по городу, "

Я вот почему выделил про "горячие " свечи... Если по большому брать, то по городу камеры везде 50км. Загород, пригород, сельская местнось дороги дрянь. Особо скорость невелика как-бы. Где у нас автострады?

[Ренатс]

если очень приблизительно, то "горячие" свечи для тошнотной езды бур-бур-бур, грубо неспешная езда по городу, "холодные" для высоких оборотов, зажиг по трассе, вид топлива мало на это влияет, хотя на газе свечи живут дольше и чище, это зависит от конструкции двигателя и режимов его работы.

Мне кажется Вы немного, путаете.
Калильное число-это такая циферка, которая говорит о том, когда возникает "калильное зажигание" т.е. искры ещё нет, но свеча так нагрелась что воспломеняет смесь.
И выбирать между условно холодной и условно горячей свечой можно лишь в случае если проищводитель двс даёт диапазон применяемых свечей.