Проставки в подвеску

[Eternityman]

   Человек с этого сайта http://www.prostavki.ru предложил подъехать к нему для замеров, только у меня сейчас времени нет, да и далековато он от меня находится. Может есть кто из одноклубников кто живет на Юге Москвы и интересуется данной темой? Район Луганской улицы, если память не изменяет. Мастер уже вроде делал на Эксп проставки, но не знает на какой именно... Чертеж соответственно имеет, хочет только сравнить Материал у него - капролон, вроде самый ходовой сейчас, так как у металла и др. материалов есть минусы.


   P.S. Аргонавт, а китайцы из какого материала проставки изготавливают?

[Аргонавт]

точно не знаю, какой то сплав, легче железа но по моему тяжелее люминия.

[Vovussia]

Лифтовал в своей жизни 3 машинки ВАЗ 2101( лифт перед 7 см., зад 9см.) , ВАЗ 21099 (перед 5 см., зад 8см.) и хонду цивик (перед 3 см., зад 6 см. чтобы пузом по трассе не терлась). Ни на одной из этих машин ощутимого ухудшения управляемости не заметил, уменьшения ресурса подвески тоже не заметил. Единственный минус: повышенная склонность к заносу задней оси.

[IVS]

Лифтовал в своей жизни 3 машинки ВАЗ 2101( лифт перед 7 см., зад 9см.) , ВАЗ 21099 (перед 5 см., зад 8см.) и хонду цивик (перед 3 см., зад 6 см. чтобы пузом по трассе не терлась). Ни на одной из этих машин ощутимого ухудшения управляемости не заметил, уменьшения ресурса подвески тоже не заметил. Единственный минус: повышенная склонность к заносу задней оси.

Как говорится, без комментариев...

[boris]

Надо Артёма-KAV,попросить он там рядом обитает

[филипп]

Наверное я попробую

[KAV]

Смогу вырваться тоько через выходной, в воскресенье к сожалению ни как(

[филипп]

Узнал что установка 12 т.р. . Не пожалуй я пас, но насчет вкладочек уточню чей чертёж. Договорились что завтра подъеду.

[KAV]

Опередил ,  ждем тогда отчета с нетерпением!!!

[Vovussia]

Как говорится, без комментариев...

Немного просто не дописал мыслю. Повышенная склонность к заносу при неравномерном лифтовании переда и зада. То-бишь если поднять только зад, он становится легче, отсюда и повышение склонности к заносу.

[IVS]

Немного просто не дописал мыслю. Повышенная склонность к заносу при неравномерном лифтовании переда и зада. То-бишь если поднять только зад, он становится легче, отсюда и повышение склонности к заносу.

А я-то дурак, думаю, как бы похудеть??? А всего-то делов, зад поднять, перед опустить, и зад сразу становится легче...

А если всерьёз, я являюсь сторонником того, чтобы мы более тщательно подходили к применению слов и терминов. На форуме присутствуют люди с разным образованием (технари и гуманитарии), разных специальностей, и говорить потом вдогонку "а я думал, вы поймёте, что я имел в виду", не совсем комильфо. Кто-то же может успеть воплотить ваши слова, так сказать, дословно.

Теперь к сути вопроса. Основываясь на том немногом, что мне известно из геометрии и механики, смею утверждать, что лифт автомобиля путём наращивания стоек связан с изменением углов установки элементов подвески, особенно это касается автомобилей с независимыми подвесками всех колёс, кинематика, просчитанная конструкторами-разработчиками, летит к чёрту. Как тут может не измениться управляемость- не знаю. Ну и ресурс ШРУСов, работающих постоянно под бОльшим углом, тоже не может не уменьшиться. Законы физики пока не удавалось нарушить никому. Думаю, что и тюнерам-лифтерам это тоже не под силу...

Мне тоже хотелось бы увеличить дорожный просвет. Но с учётом вышеизложенного ограничусь, видимо, подбором соответствующих колёс...

[Аргонавт]

Уважаемый IVS, когда я гонялся на Супре, пришлось вникать в эти законы механики, на моих глазах машины пилили и сваривали так, что от оригинала ставалось 20%, по моему японские разработчики сделали бы себе харакири, если бы увидели Супру с крузеровским мотором, полноприводную с огромной турбиной больше 2000сил. http://www.totalrace.ru/main/madeintr/supra_white
Согласен что все нужно считать, но у нас как делается у дилетантов... посмотрел на Ренж ровер спорт у него рычаги не горизонтально, видимо под огоромные колеса пришлось угол поправить. На сколько я знаю платформа у нашего похожая. Потом полазил по пиндосским сайтам, там тоже поднимают на стойках. Но пишут, что курсовая устойчивость ухудшается, и не рекомендуют гонять по хайвею больше 60-70миль в час.

[IVS]

Ну вот, мысли сходятся... даже у заокеанских товарищей. Хотя страшно представить, как они добывали этот опыт экспериментальным путём...

Но поскольку у меня машина используется по большей части в роли "Гран Туризмо", перемещаясь в основном по асфальту, то это явно не мой вариант.

[Аргонавт]

Я когда покул авто, хозяин сказал, что часто мотался по межгороду, поэтому резину поставил даже меньше чем надо 235/65 R17 поскольку радиальная устойчивость. Я живу в месте где аЦфальт только местами, и скорость 80км/ч уже безумное лихачество.

Поэтому я оставляю в силе свою просьбу о размере верха стоек. Я себе забацаю проставки.

[MCC]

Друзья, вы незабывайте, что проставка в 2-3 см, реально поднимет авто ещё выше, за счет длинны рычагов !!!  Кому интересно, могу показать, прокатить в живую,сами посмотрите-пощупаете ( авто,не меня )