Отправлено: Бродяга от 10 Апрель 2016, 20:01
Отправлено: Виктор2014 от 10 Апрель 2016, 20:25
Отправлено: Бродяга от 10 Апрель 2016, 22:54
Отправлено: TransLab от 10 Апрель 2016, 23:34
неужели ни кто не пробовал решить этот вопрос самостоятельно или с чьей-то помощью?
35+ тыс. руб. и "на выходе" отличный, полностью алюминиевый радиатор с новым швейцарским полотном, в исполнении ЦНИИМАШ. На данный момент никто желания заказать не изъявил, посему просто ждем первопроходца. Вы, случайно, не он? ;)
Отправлено: Бродяга от 10 Апрель 2016, 23:55
35+ тыс. руб. и "на выходе" отличный, полностью алюминиевый радиатор с новым швейцарским полотном, в исполнении ЦНИИМАШ. На данный момент никто желания заказать не изъявил, посему просто ждем первопроходца. Вы, случайно, не он? ;)Не, я не он! Насколько я понимаю, течь у всех возникла не сразу, а с течением времени, т.е. изменились свойства прокладки, скорее всего она, скажем так, усохла и после этого появилась течь. Отсюда вопрос, может можно обжать или наоборот разобрать и к примеру положить герметик и обжать по новой?
Отправлено: TransLab от 11 Апрель 2016, 00:13
На мой же взгляд - тут два варианта. Или делать "супер", или "кроить". Если кроить, то надо делать самому. Разобрать это недоразумение, почистить и собрать на стекольный герметик. Должно работать, кмк.
Отправлено: Cactus26 от 11 Апрель 2016, 08:39
Отправлено: дмитрий 62 от 11 Апрель 2016, 08:54
...и добавил:
Володь может тут помогут http://www.avtoremont-spb.com/remont_radia.html (http://www.avtoremont-spb.com/remont_radia.html)
...и добавил:
http://avtosputnik-spb.ru/radiatory/remont_radiatorov/ (http://avtosputnik-spb.ru/radiatory/remont_radiatorov/)
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 09:21
Ежели есть такие, откликнитесь.
Отправлено: dimitri от 11 Апрель 2016, 11:20
На мой же взгляд - тут два варианта. Или делать "супер", или "кроить". Если кроить, то надо делать самому. Разобрать это недоразумение, почистить и собрать на стекольный герметик. Должно работать, кмк.вот вроде исчерпывающий ответ , какой смысл в дальнейших копаниях ? Чтобы улучшить конструкцию родного надо заплатить в полтора раза больше его стоимости , второй вариант - купить родной и забыть о проблеме на 100тыс.км. минимум , если вы не уверенны , что конь останется под вами столько тыс. км . и жалко тратить денег , то поставьте китай и уж пару лет он проработает . Так чего изобретать велосипед то ?
Отправлено: дмитрий 62 от 11 Апрель 2016, 15:51
Лет пять назад Боря (boris), также счастливый обладатель 2006 года с дорогущим радиатором
а можно меня просветить , что радиаторы 2006 и 2008 годов разные по цене ?
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 16:01
что радиаторы 2006 и 2008 годов разные по цене ?еще как разные, при чем сильно не в пользу 6-го года.
Отправлено: goffin от 11 Апрель 2016, 16:03
еще как разные, при чем сильно не в пользу 6-го года.Интересно и чем именно разные? Конструктивно в зависимости от ДВС они не отличаются, качество зависит от производителя это естественно, ну и цена соответственно ещё от поставщика.
Отправлено: дмитрий 62 от 11 Апрель 2016, 16:29
еще как разные, при чем сильно не в пользу 6-го года.и что даже не подходят с 2008 на 2006 ? просто я на клипсу делал радиатор ,там тоже болезнь трещина верхнего бочка , отдал ребятам в Москве ,фирма занимается ремонтом радиаторов, через три дня забрал с алюминиевыми бочками , не очень красиво зато надежно и не дорого , около 10 т.р. отдавал,Китай в 12 обходился тогда (алюминий), а оригинал медный под 25 стоил *par*
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 16:37
Интересно и чем именно разные?Это лучше у Антона спросить он их оба в руках держал, а так номера разные и цены тоже, при чем разница раза в полтора, даже больше в два раза.
Они разные, насколько я помню там разные штуцера для подключения АКПП.
Отправлено: goffin от 11 Апрель 2016, 16:41
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 16:45
Да не, одинаковые они просто № менялся, я их тоже в руках держал, бывает такое, что по старому № цена меньше т.к. закупка была гораздо ранееоднако программа на мой ВИН дает настырно старый номер и замены на 8-ой не пишет.
...и добавил:
Однако люди добрые, кто уже менял, в чем у вас была проблема текло где? По обжиму или трещины в бачке или же прохудился алюминий?
Отправлено: дмитрий 62 от 11 Апрель 2016, 16:50
Они разные, насколько я помню там разные штуцера для подключения АКПП.о как :-\ А сколько у Вас пробег Володь? , а то читаю и думаю не пора ли мне своего отдавать в добрые руки ,а как начнет сыпаться :D
у меня 123 т км ,только поменял передние подшипники , стойки на подходе уже .а это еще под 30 т р , а так я на своих машинках по 180 т км накатываю прежде чем продать
Отправлено: goffin от 11 Апрель 2016, 16:58
однако программа на мой ВИН дает настырно старый номер и замены на 8-ой не пишет.У меня на стыке потекло давно ещё, приехал к кондейщикам глянули, вердикт был не ремонтопригоден хотя радиаторов куча лежала и паяных и каких хочешь, судя по размерам похоже даже от Белазов :o, взял новый и у них же и воткнул.
...и добавил:
Однако люди добрые, кто уже менял, в чем у вас была проблема текло где? По обжиму или трещины в бачке или же прохудился алюминий?
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 17:02
Отправлено: Сириус от 11 Апрель 2016, 17:04
Они разные, насколько я помню там разные штуцера для подключения АКПП.
Так и есть. По микрокату до 07.08.2006 идет 6L2Z8005AA, после 8L2Z8005A.
(http://i63.tinypic.com/oka6aa.jpg)
Отправлено: Бродяга от 11 Апрель 2016, 17:15
Отправлено: goffin от 11 Апрель 2016, 17:28
Отправлено: Сириус от 11 Апрель 2016, 17:36
...судя по всему на одном штуцера на резьбе а на другом на быстросъёмах, сорри за невнимательность..
Точно.
Сириус, у меня 6L2Z8005AD вроде.
Насколько я помню, последняя цифра не отражает изменений в конструкции. Или по крайней мере, существенных изменений. Могу ошибаться. Где-то у меня была расшифровка этих номеров, не могу найти.
...и добавил:
Насколько я помню, последняя цифра не отражает изменений в конструкции. Или по крайней мере, существенных изменений. Могу ошибаться. Где-то у меня была расшифровка этих номеров, не могу найти.
Хотя вот интересная инфа. Суть в том, что представитель сервисного центра Ford божится, что AD надежнее, чем AB или AC. ;)
http://www.justanswer.com/ford/2p6e7-own-2006-ford-explorer-4-0-59-000-miles-it.html (http://www.justanswer.com/ford/2p6e7-own-2006-ford-explorer-4-0-59-000-miles-it.html)
Отправлено: goffin от 11 Апрель 2016, 21:23
(http://i64.tinypic.com/2me946d.jpg)
под № 8L2Z8005A вот такой
(http://i65.tinypic.com/evb89j.jpg)
Отправлено: Olegmo от 11 Апрель 2016, 22:40
Покурил каталоги, под радиатор № 6L2Z8005AD идёт в замене вот такой штуцер в линию АКПП
([url]http://i64.tinypic.com/2me946d.jpg[/url])
под № 8L2Z8005A вот такой
([url]http://i65.tinypic.com/evb89j.jpg[/url])
А номера есть штуцеров?
Отправлено: Юрген от 11 Апрель 2016, 23:42
Отправлено: Толстый от 12 Апрель 2016, 18:59
Отправлено: Бродяга от 22 Апрель 2016, 09:50
о как А сколько у Вас пробег Володь?Поправлю предыдущую запись, не ездил на машине и позабыл, сейчас покатался и глянул пробег почти 133000км.
Отправлено: Olegmo от 22 Апрель 2016, 09:58
Ради интерса залез на сайт Академии плюс, там выдает на 6,7,8 год один номер. Вопрос со штуцирами вообще просто решается. Когда я на своем менял радиатор у меня под рукой не было приблуды для демонтажа трубок, так я просто вывернул их вместе со штуцерами из старого радитора и ввернул в новый, только в новом радиаторе демонтаж и монтаж стуцеров нада проводить по очередно, сначало один потом второй, иначе внутренний бачок сместится с места и его потом фиг поймаешь. Кстати штуцера с нового радиатора лежат в гараже, вдруг кому надо.
А гараж в Новосибе?)
Отправлено: AL98RUS от 22 Апрель 2016, 10:57
...и добавил:
http://toyota-club.net/files/2003/02-11-09_radiator.htm (http://toyota-club.net/files/2003/02-11-09_radiator.htm)
http://www.zzap.ru/d,8L2Z8005A,FORD,8L2Z8005A-FORD-SUP2465 (http://www.zzap.ru/d,8L2Z8005A,FORD,8L2Z8005A-FORD-SUP2465)
https://www.drive2.ru/l/662408/ (https://www.drive2.ru/l/662408/)
Но, есть такое мнение.
Цитата:
"Добрый день.
Я Вас "расстрою", материал корпуса: PA66+25%GF (полиамид усиленный фиберглассом)
к сожалению "на смерть" не клеится. ни чем!
Можно попробовать
DD6580 / 28,4 г
DONE DEAL 15-MINUTE POLYADHESIVE FOR PLASTIC
15-минутный эпокси-адгезив для пластиков и металлов (Бежевый)
Время отвердевания 30 мин.
Время полной полимеризации 12 часов
Прочность соединения 226 кг/см2
Диапазон рекомендуемых рабочих температур –40...+130°С"
Мой вывод - если потекло из-под прокладки - можно "вылечить" переборкой. если трещина в бачке - не нужно тратить время в пустую.
...и добавил:
https://www.youtube.com/watch?v=7hnPLyxGTJE (https://www.youtube.com/watch?v=7hnPLyxGTJE) - клещи для демонтажа бачка радиатора.
...и добавил:
https://www.drive2.ru/l/643466/ (https://www.drive2.ru/l/643466/)
Отправлено: Leha*** от 22 Апрель 2016, 13:26
Поправлю предыдущую запись, не ездил на машине и позабыл, сейчас покатался и глянул пробег почти 133000км.мой до 180тыщ дотянул :) месяц назад поменял. но повезло 2007 мг
Отправлено: Бродяга от 22 Апрель 2016, 13:28
мой до 180тыщ дотянул :) месяц назад поменял. но повезло 2007 мгЛеха, а где он тек, по прокладке или как?
Отправлено: Толстый от 23 Апрель 2016, 03:38
А гараж в Новосибе?)Ну да, по месту проживания :D
Отправлено: Leha*** от 24 Апрель 2016, 12:02
Леха, а где он тек, по прокладке или как?верхний бачок... в сервисе сказали. но, видимо, не угадали :) опять антифриз уходит. с Антоном грешим на заднюю печку.
мне в начале лета на 3000м подниматься на нём, поэтому тупо всё меняю по охлажению. и тормоза. и рычаги *pozor*
Отправлено: Бродяга от 26 Апрель 2016, 13:27
верхний бачок... в сервисе сказали. но, видимо, не угадали :) опять антифриз уходит. с Антоном грешим на заднюю печку.А где-нибудь капает? Если прямо уходит, то должно где-то капать. 3000м это серьезно, надо бы и тормозуху поменять, да и в антифриз лишнюю баклаху концентрата надо бы плеснуть, на такой высоте температура кипения сильно уменьшается, а где это на такую высоту можно заехать?
мне в начале лета на 3000м подниматься на нём, поэтому тупо всё меняю по охлажению. и тормоза. и рычаги *pozor*
Отправлено: Сириус от 26 Апрель 2016, 13:51
Поправлю предыдущую запись, не ездил на машине и позабыл, сейчас покатался и глянул пробег почти 133000км.
Надо же, вровень идем! Правда я плюсую еще 100... ;)
Радиатор уже менял. Повезло "родится" после 07.08., поэтому не так разорительно.
Подтекал один штуцер и еще где-то. Но главное, забит уже был основательно.
Зимой на холостом до 100 градусов доходило. Сейчас 90-91 железно.
(http://i67.tinypic.com/2gxqpmh.jpg)
Отправлено: Никита89 от 29 Апрель 2016, 15:04
...и добавил:
Так как задумал менять бачки на алюминий из-за поломки в нестандартном месте, решил что отчет нужен именно в этой теме.
Прикупил ОЖ + дистиллированную воду + крышку радиатора родную = 6.200 руб.
По итогам ремонта отпишусь, где и за сколько.
Отправлено: Leha*** от 30 Апрель 2016, 13:52
А где-нибудь капает? Если прямо уходит, то должно где-то капать. 3000м это серьезно, надо бы и тормозуху поменять, да и в антифриз лишнюю баклаху концентрата надо бы плеснуть, на такой высоте температура кипения сильно уменьшается, а где это на такую высоту можно заехать?
есть ощущение, что с крана на печку капает. никак не доеду до Антона, что б рассмотреть. каждый день собираюсь.
я, видимо, и диски тормозные махну. не только тормозуху.
старая горная дорога от Тырныауса до Джилы су. там максимальная точка по треку 2960м. собственно по ней хочу проехать, хотя можно уже по асфальту (разница, правда, 50 и 200 км)
на 3х тыщах вода кипит при около 90. поэтому не надо ничего придумывать. просто исправно всё должно быть.
Отправлено: Никита89 от 09 Май 2016, 00:21
Поставили свою крышку даже, зря покупал родную(ну может пригодиться)
Сделали за один день все, в 10 забрали, в 22 уехал.
До дома доехал все в норме, единственное слетела адаптация с коробки, заново учу ездить :)
Проблема одна осталась, мастер сказал что бачок коробки пожувало коррозией, он его почистил как мог, но сказал желательно поменять в будущем(я вот не знаю отдельно он продается вообще :-\)
Цена 6000 руб. одна банка + снять поставить радиатор 2000 = 14000 получилось + 3 года гарантия.
Покатаюсь недельку коробку обучу, потом отпишу тут по интересующим вопросам.
Делал в Авторемпласт на варшавском шоссе.
Отправлено: AL98RUS от 10 Май 2016, 10:28
После снятия основного радиатора увидел очень грустную картину - соты радиатора кондиционера и основного - частично забиты насмерть.
...и добавил:
(http://i67.tinypic.com/1zlfznd.jpg)(http://i63.tinypic.com/9ko8lh.jpg)
...и добавил:
На фото хорошо виден результат работы герметика радиатора. Заливал его уже почти два года назад, когда обнаружил утечку антифриза. До сих пор держит.
Заменял полностью антифриз попутно. Чтоб все слить, пришлось отстегивать шланг от радиатора заднего отопителя и продуть магистрали компрессором (за левым задним колесом). После этой операции в систему охлаждения влилось необходимое количество ОЖ и не было танцев с бубном для удаления воздушной пробки (не было ее :-[ )
Отправлено: Сириус от 10 Май 2016, 12:25
Отправлено: AL98RUS от 10 Май 2016, 14:14
Отправлено: Сириус от 10 Май 2016, 17:19
Отправлено: AL98RUS от 10 Май 2016, 19:00
Отправлено: Сириус от 10 Май 2016, 20:22
Отправлено: Владимир Королев от 14 Май 2016, 15:19
Заранее благодарен.
Отправлено: Сириус от 14 Май 2016, 19:24
На днях хочу тоже отремонтировать радиатор. Иногда покапает, потом перестанет, потом снова.... Подскажите, как снять трубки АКПП с нижнего бачка. Там типа быстросъемное соединение. Фиксаторы я удалил. А трубки тянешь- не вытаскиваются. Какая- то методика есть, или что?
Заранее благодарен.
Ответ №2
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23387.0 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23387.0)
Отправлено: Владимир Королев от 14 Май 2016, 19:36
Отправлено: Сириус от 14 Май 2016, 20:54
Сириус, спасибо! Я читал этот пост, в т.ч. с откручиванием гайки. Можно- ли снять трубки без откручивания, в чем суть специального съемника этих трубок? Это непонятно
Внутри штуцера специальные зажимы, которые съемник разжимает.
https://www.youtube.com/watch?v=HnpXDJSq0yM (https://www.youtube.com/watch?v=HnpXDJSq0yM)
Умельцы делают его из пластиковых бутылок, шприцов, киндер-сюрпризов и прочей хрени. Суть в том, чтобы обернуть его вокруг трубки и усилием разжать зажимы.
Примерно как тут на 1.50 мин:
https://www.youtube.com/watch?v=ymtn-wsk6Rk (https://www.youtube.com/watch?v=ymtn-wsk6Rk)
Отправлено: Владимир Королев от 15 Май 2016, 08:18
Внутри штуцера специальные зажимы, которые съемник разжимает.Теперь все понятно! большое человеческое спасибо!!! ;D
https://www.youtube.com/watch?v=HnpXDJSq0yM (https://www.youtube.com/watch?v=HnpXDJSq0yM)
Умельцы делают его из пластиковых бутылок, шприцов, киндер-сюрпризов и прочей хрени. Суть в том, чтобы обернуть его вокруг трубки и усилием разжать зажимы.
Примерно как тут на 1.50 мин:
https://www.youtube.com/watch?v=ymtn-wsk6Rk (https://www.youtube.com/watch?v=ymtn-wsk6Rk)
К сожалению не знаю, как поднимать репутацию :(
Отправлено: Бродяга от 15 Май 2016, 15:11
К сожалению не знаю, как поднимать репутациюА вы наверно ещё не можете, во всяком случае раньше до пятидесяти сообщений нельзя было. А вообще, под аватаркой зелёный кружок с пальцем наверх.
Отправлено: Владимир Королев от 15 Май 2016, 16:02
По радиатору, к сожалению, ремонт обломился- подбегает тосол в двух местах входа трубок в верхний бачок. Наверное, можно их заглушить, развальцевав и сняв верхний бачок. Геморроя много, и не факт, что в другом месте не потечет. Буду новый брать *par*
Отправлено: Leha*** от 16 Май 2016, 11:01
А где-нибудь капает? Если прямо уходит, то должно где-то капать.короче не капало... лило с патрубков задней печки. реально не видел :)
теперь катаюсь и смотрю где ещё потечёт. заодно актуатор климата поменяли. дано собирался.
Отправлено: Бродяга от 17 Май 2016, 00:53
короче не капало... лило с патрубков задней печки. реально не видел :)Так это повезло, что обнаружили.
теперь катаюсь и смотрю где ещё потечёт. заодно актуатор климата поменяли. дано собирался.
Отправлено: Владимир Королев от 25 Май 2016, 18:11
Отправлено: goffin от 25 Май 2016, 19:34
[/quote]
Похоже на нижний дефлектор радиатора, стоит за основным или под ним более широким, по № не бьётся т.к. № не каталожный.
Отправлено: Сириус от 25 Май 2016, 19:42
Ставится между радиатором и передней панелью. Номер по каталогу 6L2Z19E572AA
(http://i65.tinypic.com/29p40eg.jpg)
(http://i67.tinypic.com/banw7.jpg)
Отправлено: Владимир Королев от 26 Май 2016, 04:05
...и добавил:
Обидно, что оказалось все зря- в радиаторе SAT после установки в тосоле появилось масло АКПП. Причем, только после прогрева двигателя. Все резиновые уплотнения нормальные. Где-то дефект масляного алюминиевого бачка радиатора АКПП. Снял, поставил старый. Подкапывает, залью пока герметик. Ставить буду- только оригинал, жалко потерянного времени.
Отправлено: Бродяга от 04 Июнь 2016, 22:45
По Тайваньскому SATу известие не обрадовало, потому как уже заказал и оплатил, буду прежде, чем ставить продувать давлением, смотреть на герметичность.
Короче проблема, ну во всяком случае у меня от солей, реагентов по новому, будь они не ладны, внизу приблизительно сантиметра на полтора было все забито солевой пылью, она зараза и сожрала все трубки. Александр высказал очень разумную мысль, обработать чем-нибудь типа Мовиля сверху и снизу где-нибудь по сантиметру, однозначно целее будет.
По вопросу применения жижь, японская однозначно меня спасала три года, при этом каких-либо засранностей замечено не было.
Отправлено: Юрген от 04 Июнь 2016, 23:07
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 00:28
Отправлено: Владимир Королев от 05 Июнь 2016, 04:40
Еще интересная особенность- я сравнивал вес своего снятого 6L2Z.... и нового SAT. Родной оказался примерно на 650 гр. тяжелее. Естественно, все было полностью слито. А новый, мне привезли 8L2Z... весит в точности как SAT?! :-\ Непонятно
Отправлено: Юрген от 05 Июнь 2016, 08:37
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 09:19
SAT вроде не Тайвань, а материковый Китай. Я думаю, мне с ним просто не повезло. Так вообще они ходят несколько лет.По SATу, за что купил, за то и продал. Штуцера из оригинального брали?
Еще интересная особенность- я сравнивал вес своего снятого 6L2Z.... и нового SAT. Родной оказался примерно на 650 гр. тяжелее. Естественно, все было полностью слито. А новый, мне привезли 8L2Z... весит в точности как SAT?! :-\ Непонятно
Отправлено: Владимир Королев от 05 Июнь 2016, 09:40
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 09:54
Шаг резьбы в оригинале и SAT не совпадает. Поэтому при установке SATа пришлось выточить переходники.Что за переходники?
...и добавил:
А вообще кто-нибудь знает трубки-то одинаковые на шестом году и восьмом году или тоже другие т.е. если взять трубки от шестого года они встанут в новые штуцера от восьмого?
Отправлено: Владимир Королев от 05 Июнь 2016, 11:47
...и добавил:
PS. Пока не получается картинку прикрепить
Понятно, фото по 13мб потому что :)
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 12:30
но по- моему с 2008 трубки и, соответственно, штуцера отличаются.Штуцера отличаются это точно, но вот трубки это вопрос.
Отправлено: Сириус от 05 Июнь 2016, 13:41
Штуцера отличаются это точно, но вот трубки это вопрос.
Где-то в недрах форума уже обсуждался этот вопрос - вроде отличаются.
Выложу скрины микроката:
(http://i66.tinypic.com/143osd2.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2m61vkg.jpg)
(http://i66.tinypic.com/21o822r.jpg)
(http://i68.tinypic.com/dy7jgg.jpg)
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 13:56
...и добавил:
У кого есть микрокат посмотрите пожалуйста есть ли разница по номерам трубки охлаждения коробки от 2006 г и 2008г ?
Отправлено: Сириус от 05 Июнь 2016, 14:23
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 14:34
Отправлено: Сириус от 05 Июнь 2016, 14:37
Отправлено: Бродяга от 05 Июнь 2016, 15:26
Я понял следующее: до 07.08.2006 одни трубки, далее другие. Разные штуцера - разные трубки.У меня машина позже выпущена.
Отправлено: Бродяга от 06 Июнь 2016, 19:00
Отправлено: Владимир Королев от 06 Июнь 2016, 19:07
Отправлено: Бродяга от 07 Июнь 2016, 16:38
Вообще проблемы с радиатором, во всяком случае у меня в большей части вызваны не лучшим конструкторским решением, у нас верхняя и нижняя часть радиатора сделана в виде ванночки углублением миллиметра 3-4, ну сверху такое решение куда ни шло, а вот снизу это просто ванна для соли и всевозможной жижи, у меня снизу практически все трубки там потеряли герметичность, а сверху которая по мнению ремонтников является самым проблемным местом всего три, ниже выкладываю фотку, это хорошо промытый радиатор, в углу вы видите жалкие остатки грязи сложного состава, а было забито сантиметра на 1,5-2 по всей длине.
(http://i64.tinypic.com/2lmuxrd.jpg)
Вообще я довольно сильно удивился, я был уверен, что теплообменник АКПП представляет из себя параллелепипед из легкого сплава, а оказалось, что там все гораздо серьезней. Завтра выложу фотки внутренностей.
(http://i67.tinypic.com/346aslh.jpg)
Отправлено: goffin от 07 Июнь 2016, 17:54
Отправлено: Сириус от 08 Июнь 2016, 08:49
Вообще проблемы с радиатором, во всяком случае у меня в большей части вызваны не лучшим конструкторским решением, у нас верхняя и нижняя часть радиатора сделана в виде ванночки углублением миллиметра 3-4А на китайском также?
...и добавил:
Покатаюсь недельку коробку обучу, потом отпишу тут по интересующим вопросам.Никита, как полет?
Отправлено: Бродяга от 08 Июнь 2016, 09:02
А на китайском также?
Из того, что я намерил получается, что китайский полная копия, внешне очень аккуратно и добротно сделан.
...и добавил:
Ну что сейчас буду описывать процесс и выкладывать фотки, очень удивил теплообменник АКПП, ни как не думал, что сделают такой сложный. Это нижний бачок радиатора отсоединенный от него:
(http://i68.tinypic.com/faamjb.jpg)
Это низ радиатора откуда только что был отсоединен нижний бачок:
(http://i64.tinypic.com/25ipzl3.jpg)
это к вопросу о жижах, дескать они все забивают и т.д., как я и говорил они все же очень разные, радиатор без всякой промывки, короче та японская которую я советовал, очень хороша с ее помощью я проездил более 3-х лет, до четырех чуть не дотянул. По ходу работы пришлось сделать съемник, для расстегивания быстросъема на радиаторе, сделал из медного перехода 12 Х 18 пришлось поработать ножовкой и напильником с надфилями, надо обработать напильником уменьшив диаметр 12 наверно на пол-миллиметра, чтобы половинки заходили в отверстие штуцера и могли сдвинуть пластиковое кольцо фиксирующее трубку, выглядит вот так, делал дома без всяких условий, поэтому не судите строго.
(http://i66.tinypic.com/209rdr4.jpg)
Было принято решение менять целиком нижние бачки на новый SAT поставить с родного американского вместе с теплообменником от АКПП. Разобрали SAT:
(http://i65.tinypic.com/10e3a5f.jpg)
это нижний уже снятый бачок от SATа:
(http://i66.tinypic.com/27x1a9l.jpg)
Ну а вот собственно результат, уже собранный радиатор:
(http://i63.tinypic.com/30tjv4n.jpg)
Сейчас сохнет до 18-00 потом проверка на герметичность и установка на автомобиль, по итогу отпишусь.
...и добавил:
Да кстати налет который присутствует на теплообменнике АКПП похоже от родного герметизатора Моторкрафт, который мне подложили дилеры наверно на втором или третьем году жизни.
Отправлено: Никита89 от 08 Июнь 2016, 21:29
Собственно на вопрос а что потом делать или как его теперь поменять, сказал резать банку и менять, где найти ума не приложу или разборки или попытаться найти в магазине как отдельную деталь. Сам не стал голову забивать и сдал машину в трейд-ин по ряду причин :)
Отправлено: Бродяга от 08 Июнь 2016, 21:43
Отправлено: Oleg_g от 08 Июнь 2016, 21:47
Отправлено: Бродяга от 08 Июнь 2016, 21:50
Отправлено: Сириус от 09 Июнь 2016, 09:45
Отправлено: Бродяга от 09 Июнь 2016, 11:12
Бродяга, немного не понял почему меняли нижний бачок?Нижний бачок поменял из-за того, что на SATе были не те штуцера, а резьба не подходит, искать токаря, делать чертеж, заказывать изготовление, искать подходящие прокладки не захотелось, тем более, что по бюджету эти операции приблизительно одинаковые, американский бачок, равно как и теплообменник АКПП вопросов не вызывал, а сделать было быстрее, короче для себя решил, что так поступить было более правильно. За то теперь, я точно знаю как там все устроено, где у нас проблемные места и приблизительные причины их возникновения, а так же насколько хорошо сделан китайский.
Резюме которое я вывел для себя - SAT сделан очень достойно, не вижу ни какого смысла платить больше за оригинал, да еще и ждать.
Для внутреннего спокойствия рекомендую продуть его давлением и посмотреть герметичность. Да кстати этот радиатор выпускается и на шестой год и на восьмой под одним номером, надо просить продавца чтобы он посмотрел какие штуцера установлены, перед заказом, чтобы привезли правильный, а то получится как у меня.
Если что, то имейте ввиду, что у меня есть штуцера на шестой год, под радиатор SAT. Могу выслать нуждающимся.
П.С. Также считаю важным результат по поводу использования жижи.
Настоятельно рекомендую тем у кого ещё не течет и есть возможность снять, промыть и обработать.
Отправлено: Сириус от 09 Июнь 2016, 11:31
Если что, то имейте ввиду, что у меня есть штуцера на шестой год, под радиатор SAT. Могу выслать нуждающимся.Все-таки, уточняйте какие именно, ибо шестой шестому рознь. ;)
По поводу SATа, ИМХО, пока рано делать выводы - надо поездить.
В любом случае, новый радиатор - это кайф! Удачи с ним! :)
Отправлено: Юрген от 09 Июнь 2016, 12:28
По поводу SATа, ИМХО, пока рано делать выводы - надо поездить.Любые теплообменники на заводе опресовывают. Но, где тонко, там и рвется, поэтому никакая опресовка не даст гарантии, что в конкретном месте не коррозирует насквозь за две зимы, например, или от тряски лопнет какая пластмассина. Поэтому да, время покажет. И может и хорошо, что оставил родной контур АКПП, бо где-то читал, были случаи с неоригиналами.
Отправлено: Бродяга от 09 Июнь 2016, 13:22
Все-таки, уточняйте какие именно, ибо шестой шестому рознь.На фотках выше хорошо видно на снятом нижнем бачке SATа, с металлическими пружинами который, на первую половину года, от 6L2Z-8005
И может и хорошо, что оставил родной контур АКПП, бо где-то читал, были случаи с неоригиналами.Это был один из моих аргументов для принятия решения в пользу установки нижнего бачка с американца.
Отправлено: AL98RUS от 09 Июнь 2016, 14:20
Отправлено: Сириус от 09 Июнь 2016, 14:25
2006 год действительно были разные номера. Отличаются штуцерами 6L2Z-8005 и 8L2Z-8005A.
Да, мы в этой теме уже обсуждали. ;)
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=25683.msg734363#msg734363 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=25683.msg734363#msg734363)
Отправлено: AL98RUS от 09 Июнь 2016, 16:39
Отправлено: Сириус от 09 Июнь 2016, 18:03
Сириус, я к тому, что у Бродяги остались штуцеры от SAT FD0007-09 для замены радиатора 6L2Z-5005AA, которые он готов презентовать желающим :)
Да, правильно.
Единственное, что мне не ясно по этой теме, почему у него такой радиатор... :-[
Ведь, если машинка собрана после 07.08, то, по идее, микрокат должен "ругаться"?
Моя "родилась" всего через 10 дней после этой даты, а радиатор уже 8L2Z-8005A.
Отправлено: Бродяга от 09 Июнь 2016, 18:21
Ведь, если машинка собрана после 07.08, то, по идее, микрокат должен "ругаться"?
Моя "родилась" всего через 10 дней после этой даты, а радиатор уже 8L2Z-8005A.
У меня сейчас микроката нет, кто-то из наших ребят на мой вопрос по радиатору, дал мне ошибочный номер, у меня оснований не верить нет ни каких, получилось как получилось, понятно, что не специально. Когда добрался до тела стало понятно, что у меня 8L2Z-8005A.
Отправлено: Сириус от 09 Июнь 2016, 22:25
У меня сейчас микроката нет, кто-то из наших ребят на мой вопрос по радиатору, дал мне ошибочный номер, у меня оснований не верить нет ни каких, получилось как получилось, понятно, что не специально. Когда добрался до тела стало понятно, что у меня 8L2Z-8005A.Тогда осталось выяснить какой SAT у Владимира Королева. ^-^
Отправлено: AL98RUS от 10 Июнь 2016, 08:28
Отправлено: Бродяга от 10 Июнь 2016, 09:04
Тогда осталось выяснить какой SAT у Владимира Королева. ^-^Так я ему этот вопрос задавал и он ответил, чуть выше.
С металлическими фиксирующими лепестками со стороны трубок АКППт.е. как на 6L2Z.
Отправлено: Сириус от 10 Июнь 2016, 09:29
Проблема на сегодня заключается в том, что FD0007-09 оказывается с непредсказуемыми штуцерами. На картинках как на 8L2Z, а на складах - как на 6L2Z.Причём, если забить номер на сайте Академии, то выдает соответствие 8L2Z. :-\
Так я ему этот вопрос задавал и он ответил, чуть выше.т.е. как на 6L2Z.То есть, других SATов нет, я так понимаю?
Отправлено: Бродяга от 10 Июнь 2016, 09:41
То есть, других SATов нет, я так понимаю?Есть.
Отправлено: Сириус от 10 Июнь 2016, 10:00
Есть.Огласите весь список, пожалуйста? *7*
Отправлено: Бродяга от 10 Июнь 2016, 10:16
Огласите весь список, пожалуйста? *7*Еще раз объясняю у этой фирмы под одним номером выпускается радиатор с разными штуцерами, перед заказом надо как-то это определить, очевидно просить вскрыть упаковку и посмотреть глазами какой штуцер установлен, другого варианта думаю нет.
Отправлено: goffin от 10 Июнь 2016, 15:34
Отправлено: Bacs от 10 Июнь 2016, 16:05
Отправлено: Сириус от 10 Июнь 2016, 17:32
Еще раз объясняю у этой фирмы под одним номером выпускается радиатор с разными штуцерамиА есть этому подтверждение?
Ну, во всяком случае, можно не зацикливаться на китайцах, а попробовать, например, тайваньские TYC.
Для 6L2Z есть аналог TYC 2816, а для 8L2Z - TYC 2952.
Есть канадские Spectra CU 2816 и 2952 соответственно.
Отправлено: Бродяга от 10 Июнь 2016, 18:23
Я свой вопрос решил и вроде достаточно подробно изложил, то что есть и другие аналоги было известно и ранее, я не понимаю, что вы хотите сказать, какую мысль донести или что выяснить?
Отправлено: Никита89 от 10 Июнь 2016, 21:17
Сириус, хочу понять к чему эта дискуссия? О чем речь?
Я свой вопрос решил и вроде достаточно подробно изложил, то что есть и другие аналоги было известно и ранее, я не понимаю, что вы хотите сказать, какую мысль донести или что выяснить?
Он имеет ввиду не думать думу и не в каждом магазине можно напрячь продавца по этой ситуации, а есть аналоги с достоверными номерами на каждый вид штуцеров под каждый год.
Отправлено: Сириус от 10 Июнь 2016, 21:48
Сириус, хочу понять к чему эта дискуссия?Бродяга, Вы считаете, что дискуссии не нужны? Вы просмотрите тему с начала - сколько людей подключалось, сколько всевозможной информации выложено! Не только Вы решали свою проблему, были и другие. И еще будут. Вам бы радоваться этому, как топикастеру, а Вы меня корите за интерес к ней. Не понятно как-то… :-[
Я свой вопрос решил
Что плохого в том, что я пытаюсь выяснить информацию по SATам? Ведь простой вопрос задал: чем подтверждается тот факт, что на один номер SAT выпускает радиаторы с разными штуцерами?
Если знаете - поделитесь, если нет - кто-то другой скажет. Все просто... ;)
Отправлено: Sirop от 11 Июнь 2016, 00:24
(http://i66.tinypic.com/209rdr4.jpg)
Отправлено: Бродяга от 11 Июнь 2016, 00:43
Бродяга, Вы считаете, что дискуссии не нужны?Не надо обобщать,я имел ввиду именно то, что написал, меня немного удивляет тот факт, что вы очень невнимательно читаете сообщения, каждый раз переспрашивая, когда ответ уже прозвучал выше.
Вам бы радоваться этому, как топикастеру, а Вы меня корите за интерес к ней. Не понятно как-то…Я не корю, я не понимаю, я один раз ответил, второй, вам мало, вам нужны какие-то доказательства, может вам и нравится шутки шутить в таких вопросах, а я не из таких людей, я не испытываю сомнений когда вижу собственными глазами, самое удивительное, что и вы собственными глазами это видите, но не доверяете им судя по всему, на фотографии которые я выложил совершенно чётко видно какой штуцер был установлен в. SATе, у Королева тоже попался с таким штуцером от 6L2Z, хотя он заявлен как аналог 8L2Z и по выложенным данным, доступным в интернете и в ответе на мой запрос у импортера прилагается картинка с правильным штуцером от 8L2Z. На сегодняшний день на складе в России у официального импортера есть только радиаторы аналоги 6L2Z, но есть конторы которые закупали самостоятельно и возможны варианты. Официальный импортер будет завозить, но не в ближайший месяц- два как минимум.
А SAT был выбран по бюджету, он самый дешевый и все остальные, как минимум на процентов 60 дороже, при этом не отличаясь благородством происхождения.
Кстати сказать SAT это фирма основанная у нас в Сибири, это абревиатура Сибериан Авто Трейд, кому принадлежит сейчас не знаю, заказы размещала на разных фабриках не худших производителей.
И не надо обижаться.
...и добавил:
Всем привет! Подскажите где взять отдельно такой штуцер,как на фото. И если можно подробнее описать как вынуть трубку из него?Так у вас такие и должны стоять.
А снять можно изготовив подобный съемник как на фото, или заказать чтобы изготовили, чертеж в принципе можно набросать.
А так я думаю по штуцеру можно спросить у тех кто поменял радиатор.
...и добавил:
Sirop, а процедура съема простая берете съемник, накладываете его на трубку одеваете шайбу и сильно вдавливаете его в штуцер, пластиковая шайба разжимается, а трубку просто вынимаете или выдергиваете, но без съемника не получится.
Отправлено: Сириус от 11 Июнь 2016, 10:03
Короче, кроме картинки, никаких подтверждений нет. Спасибо, я понял.
Отправлено: Бродяга от 11 Июнь 2016, 10:24
а код этих штуцеров есть?Нет такой позиции отдельно.
...и добавил:
Не буду много писать - поднадоело просто...Скажу честно когда писал предыдущий пост сдерживался, а что означает ваша фраза, - " Короче, кроме картинки, никаких подтверждений нет".
Короче, кроме картинки, никаких подтверждений нет. Спасибо, я понял.
То что вы не верите чужим словам, это понятно, но что своим глазам уже довольно сильно удивляет, а так же вас не убеждает ответ официального импортера.
Вы простите конечно, но что для вас тогда подтверждение?
Мне совершенно не обязательно было здесь выкладывать фотки, да описывать, не понятно, на хер мне это.
Отправлено: Сириус от 11 Июнь 2016, 11:03
Отправлено: Бродяга от 11 Июнь 2016, 11:10
FD0007-09, это из ответа, обратите внимание, на сноску в кружке справа. Это то, что должно было быть в коробке.
Отправлено: Юрген от 11 Июнь 2016, 13:41
"Папа взял у меня учебник автомобильного дела, тщательно разобрался, каким образом вывернуло рулевую тягу и отчего машина потеряла управление. Потом положил перед собой лист чертежной бумаги и нанес на нем схематический чертеж аварии. После этого объявил, что ему ясна вся картина. И, когда он это объявил, мы легли спать."
:)
Отправлено: Владимир Королев от 11 Июнь 2016, 17:06
Если не брать оригинал, то SAT вариант самый реальный и неплохой. Владелец этого бренда от нас недалеко, в Кемерово. Производство, по- моему, в Гонконге. Мне попался бракованный, но это не показатель, брак м.б. везде. По весу SAT и оригинал , который мне привезли, полностью совпадают. Т.е. никакой экономии на материалах в SAT нет. И по цене- мне его привозили по знакомству за 6,5 тыс.
По штуцерам АКПП- могу скинуть чертеж переходника для подключения трубок.
TYC я тоже хотел найти поначалу, никто не смог ничего предложить
Отправлено: Бродяга от 11 Июнь 2016, 18:26
По штуцерам АКПП- могу скинуть чертеж переходника для подключения трубок.Было бы правильно выложить чертеж сюда.
Отправлено: Владимир Королев от 11 Июнь 2016, 18:51
Отправлено: Бродяга от 12 Июнь 2016, 14:44
(http://i64.tinypic.com/2l427k.jpg)
Только думаю, что надо изготавливать не из латуни, а скорее из дюраля.
Отправлено: Владимир Королев от 12 Июнь 2016, 16:40
Отправлено: Сириус от 12 Июнь 2016, 21:44
По штуцерам нарыл следующее:
Для 6L2Z идет Dorman 800-621 http://www.dormanproducts.com/itemdetail.aspx?ProductID=77688&SEName=800-621 (http://www.dormanproducts.com/itemdetail.aspx?ProductID=77688&SEName=800-621)
Для 8L2Z - Dorman 800-617 http://www.dormanproducts.com/p-67153-800-617.aspx?year=2007&make=Ford&model=Explorer&parttype=Transmission%2520Oil%2520Cooler%2520Connector&origin=YMM (http://www.dormanproducts.com/p-67153-800-617.aspx?year=2007&make=Ford&model=Explorer&parttype=Transmission%2520Oil%2520Cooler%2520Connector&origin=YMM)
Оба бьются в Академии, но цена не радует... :'(
На Rockauto подешевле.
Отправлено: Sirop от 13 Июнь 2016, 15:21
По штуцерам нарыл следующее:Спасибо! *2up*
Отправлено: AL98RUS от 23 Июнь 2016, 09:30
(http://i65.tinypic.com/39bw3.jpg)
Верхний - тот, что на SAT FD-0007-09 стоял (любезно предоставленный Бродягой)
Теперь дело за покупкой радиатора и его установкой.
Отправлено: ZaraevRR от 04 Июль 2016, 11:22
(http://
(http://
(http://
(http://
Добрался до сервиса, мне его меняют. С комментариями что не поняли от куда течет. Я сразу в контору которая паяла. Вроде как плохо запаяли или новое открылось??? они опрессовывают и говорят что все хорошо. НЕТ Дырок. :o
Как нет? куда делись? мне давай рассказывать что плохо шланги прикрутили. Короче не понятно что и куда. В итоге стоит новый, родной запаяный опрессованный с гарантией лежит в багажнике. Если кому надо пишите обсудим.
Отправлено: Владимир Королев от 04 Июль 2016, 12:00
1. Причина протечки антифриза, не коррозия трубок, т.к. в этом случае скорее бежало бы снизу, где радиатор постоянно подвергается купанию в дорожной химии. У меня внешней коррозии трубок практически не было.
2. Причина- в более высокой температурной нагруженности верхнего бачка радиатора. И бегут как раз именно соединения охлаждающих трубок с алюминиевым основанием верхнего бачка. Соединение это сделано методом контактной сварки. Трубки очень тонкие. Не знаю, насколько можно качественно их приварить к толстой пластине основания бачка. Тем более, что визуально определить, в каких местах нарушается герметичность вряд ли возможно ( у меня холодный радиатор не бежал). Тогда с запасом нужно проваривать группу трубок. Но это очень сомнительный результат.
3. Я не стал покрывать мовилем места соединения трубок с верхним и нижним бачками. Градиент температур на поверхности радиатора м.б. градусов 130. Плюс влага и пр... Мне кажется, что мовиль в таком режиме долго не простоит и начнет отслаиваться со временем. И под ним как раз и получится влажно- солевая баня. Вот тут-то и коррозия...
Разумеется, такие выводы я сделал по результатам поломки своего радиатора. Наверное, причины могут быть и другие. Но если кому-то мои наблюдения пригодятся, буду рад.
Отправлено: Бродяга от 04 Июль 2016, 17:59
в каких местах нарушается герметичность вряд ли возможноЭто очень хорошо видно, во всяком случае при продувке давлением, можно детально рассмотреть не только трубку, но и конкретное место на ней где бежит. Мовиль не высохнет, он может стечь частично от температуры.
Отправлено: Владимир Королев от 04 Июль 2016, 18:13
Отправлено: AL98RUS от 04 Июль 2016, 20:13
Отправлено: Сириус от 04 Июль 2016, 21:28
Получил переходные штуцеры для радиатора SAT до 2006г на шланги для своего авто. Не очень бюджетно получилось, но изучением рынка заниматься некогда.
([url]http://i65.tinypic.com/39bw3.jpg[/url])
Верхний - тот, что на SAT FD-0007-09 стоял (любезно предоставленный Бродягой)
Теперь дело за покупкой радиатора и его установкой.
AL98RUS, только сейчас увидел этот пост... *pozor*
А где такие замечательные переходники дают? И почем? :o
Отправлено: AL98RUS от 04 Июль 2016, 23:00
Переход выполнен между резьбой 18х1,5 на 18х1,25. Т.е. Вопрос в шаге резьбы.
...и добавил:
А теперь - самое ВАЖНОЕ: для Э4 после августа 2008 для радиатора SAT FD0007-09 эти втулки НЕ НУЖНЫ! Я зря их заказывал и ждал, Бродяга зря переставлял нижний бачок радиатора. Не смотря на внешнюю похожесть штуцера радиатора Э4 до августа 2006, трубки надежно фиксируются. Т.е., радиатор можно ставить без доработок. При достойном, имхо, качестве (время покажет, конечно), SAT самая дешевая на сегодня альтернатива. Я его купил с доставкой всего за 7035 ₽.
Отправлено: Сириус от 05 Июль 2016, 14:18
Отправлено: AL98RUS от 05 Июль 2016, 15:06
Отправлено: Бродяга от 05 Июль 2016, 15:59
AL98RUS, то есть, они универсальные что ли? И для тех, и для этих подходят? :-\
По внешнему виду штуцеров, они как от радиатора до 08.2006г. На мой вопрос по трубке ни кто не ответил, так как одновременно у меня не случилось и радиатора и трубок под руками я прилип на лишних три тысячи и несколько дней, да и Александр тоже попал, судя по всему трубки по диаметру совершенно идентичны.
Отправлено: Бродяга от 02 Август 2016, 18:25
Так что имейте ввиду родные радиаторы вроде похожи, но все-же немного различаются
...и добавил:
Да кстати, так как я сейчас езжу практически на дистиллированной воде, мне все равно какой антифриз заливать, но я и решил немного исследовать нынешнюю ситуацию, короче нашел нашего производителя SINTEC, который выпускает весь спектр антифризов, я выбрал себе поколения G12++ он поставляется на сборочный конвеер Фольксвагена. Думаю в случае всевозможных ситуаций купить его на просторах нашей отчизны не будет великого труда задача.
Полное название такое SINTEC UNLIMITED G12++.
Отправлено: AL98RUS от 02 Август 2016, 19:34
Отправлено: ASV от 07 Август 2016, 15:51
Моя, почти детективная история ремонта радиатора.
Прежде всего, хочу поблагодарить AL98RUS и Бродягу. Алексанндр, Владимир, спасибо вам за помощь и оперативную доставку верхнего бачка радиатора.
И так. Летняя московская жара дала о себе знать - треснул верхний бачёк радиатора. Место течи обнаружилось сразу после снятия расширительного бачка.
(http://i65.tinypic.com/2niwg0o.jpg)
Цена оригинального радиатора кусается, нашёл у поставщиков SAT FD0007-09, но остались вопросы по взаимозаменяемости с моим. Так, как Саша был последним, кто отметился в замене радиатора на SAT, звоню ему:
- Что там с взаимозаменяемостью и нужны-ли переходники на радиатор АКПП?
- Переходники не нужны. Всё нормально. А не хочешь-ли заменить бачёк, у меня остался старый радиатор, могу снять.
- (почему-бы и не сэкономить семейный бюджет?) Хочу, но время поджимает.
- Есть возможность сегодня отправить самолётом.
- Давай!
Этим-же вечером получаю бачёк!!!
На следующий день, радостно, снимаю радиатор. Сам радиатор достаточно чистый, в хорошем состоянии, намеков на течь в других местах нет.
(http://i68.tinypic.com/t9e0l1.jpg)
(http://i67.tinypic.com/e9t8ae.jpg)
Разбираю радиатор, пытаюсь примерить новый бачёк и... Он не подходит!!! Он короче моего на 7мм. Мой радиатор 6L24..., а у Саши 8L24... *pozor* Не судьба *7*
(http://i64.tinypic.com/vxkc2f.jpg)
Комиксная ситуация: сижу на даче с разобранным радиатором, ограниченный в передвижениях и курю бамбук *pozor* Хорошо еще, что выдалась свободная неделя и на работу ехать не надо. Звоню поставщикам - радиатора уже нет, утром забрали последний :o
Звоню Саше:
- Фокус не удался, буду искать новый радиатор.
- Подожди, позвони Володе, у него был 6L2..., как у тебя.
Звоню Володе:
- Так и так, есть-ли возможность отправить бачек в Москву?
- Не вопрос!
Через день я уже держал нужную деталь в руках! ;D
На этом детективная часть заканчивается, приступаем к процессу ремонта.
При внимательном осмотре бачка Владимира обнаруживаю, что ребра жесткости треснули и именно в том же месте, где и у меня, но стенки целы и его можно ставить.
(http://i64.tinypic.com/2j5xbhi.jpg)
Это уже похоже на общую болезнь. Под действием давления и температуры бачек распирает в этом месте и со временем образуется трещина. Возможно, из-за этого Форд позже заменил радиатор 6L24 на 8L24. На 8L24 форма бачка изменена и такой проблемы уже не наблюдается.
На фото внизу бачёк от 8L24, вверху от 6L24
(http://i66.tinypic.com/o35f8.jpg)
Монтажные размеры радиаторов одинаковы, делаю вывод, что они полностью взаимозаменяемы и нет смысла искать именно 6L24, если есть возможность поставить 8L24 или SAT FD0007-09. Рекомендую "счастливым обладателям" радиатора 6L24 (машины до 2007г выпуска) заглянуть под расширительный бачек и осмотреть верхний бачек радиатора.
Теперь о замене бачка. Аккуратно разгибаем отверткой лепестки и снимаем бачек с прокладкой. Прокладка резиновая, эластичность не потеряла. В заводских условиях она ставится и обжимается без герметика. При ремонте лучше использовать герметик. Я использовал вот такой
(http://i65.tinypic.com/2hx9jt4.jpg)
Зачищаем радиатор от накипи в месте укладки прокладки и обезжириваем, так же очищаем и обезжириваем прокладку и привалочную плоскость бачка.
(http://i68.tinypic.com/34rj3er.jpg)
Наносим тонкий слой герметика на радиатор и бачек, укладываем прокладку, ставим бачек на место и стягиваем.
(http://i63.tinypic.com/35lcdgh.jpg)
(http://i68.tinypic.com/jjww3p.jpg)
(http://i65.tinypic.com/rlj8ee.jpg)
(http://i64.tinypic.com/hsne3a.jpg)
Дальше молотком аккуратно начинаем править геометрию обжимной части, так, как после разборки она разошлась.
(http://i68.tinypic.com/29xu746.jpg)
Затем обжимаем бачек.
(http://i65.tinypic.com/mcvrzs.jpg)
Что получилось в итоге.
(http://i67.tinypic.com/m0mr5.jpg)
Теперь об усилении бачка в слабом месте. Я изготовил вот такие бандажные скобы:
(http://i64.tinypic.com/168yj4y.jpg)
Каждая делается по-своемУ месту, так, чтобы при обжиме она плотно утягивала бачек и не давала ему раздуваться. Ставим по-одной, разгибая лепестки и обжимая их обратно. Что получилось в итоге:
(http://i67.tinypic.com/24d2b93.jpg)
Ставлю радиатор на место и наслаждаюсь отсутствием течи. Теперь можно спокойно выдохнуть и расслабиться :)
Отправлено: Бродяга от 07 Август 2016, 18:36
Отправлено: ASV от 07 Август 2016, 20:16
Поменяй крышку радиатора, возможно пришла в негодность,Да, я тоже об этом подумал. Так и сделаю.
Отправлено: AL98RUS от 07 Август 2016, 20:27
Отправлено: ASV от 07 Август 2016, 21:27
Отправлено: MIRVSEM от 28 Август 2016, 00:28
я правельно понимаю что можно поставить без всякого колхоза вот этот вариант 8L2Z-8005-A.
или может у кого есть верхняя часть радиатора.
Отправлено: AL98RUS от 28 Август 2016, 01:13
Отправлено: DmS от 28 Август 2016, 09:58
Отправлено: ASV от 28 Август 2016, 11:05
или может у кого есть верхняя часть радиатора.Если время терпит, можно поискать на разборках.
Отправлено: GScobe от 28 Август 2016, 17:14
В общем заказал я с разборки оригинал за 2000. Не знаю насколько он жив. Начитался тут от вас :D Сейчас буду все под микроскопом разглядывать. Да и еще нет уверенности что подойдет.
Вопроса, камрады, у меня два по прочитанному :
1. Зачем менять крышку радиатора и как она может устранить течь?
2. Насколько надежно что что проделал ASV, если ремонтеры за такое не взялись? Я понимаю что им тупо неохота было скорее всего. Но все таки.
Отправлено: Бродяга от 28 Август 2016, 18:03
Визуально определил, что течет с запрессовки нижнего бачкаЭто может быть иллюзия, запросто может течь снизу трубок радиатора, точно можно определить только при продувке.
Я чет не знаю где вы по 7500 аналоги находите, у меня все было по 20+Номер неоригинального радиатора был выложен не просто так, даже если у вас в городе нет представителей SAT-а то можно купить где-нибудь недалеко и получить через транспортную.
1. Зачем менять крышку радиатора и как она может устранить течь?По первому вопросу, ответ простой, если крышке пришел кирдык, то она может и не открываться для сброса давления при возрастании выше обозначенных величин.
2. Насколько надежно что что проделал ASV, если ремонтеры за такое не взялись?
По второму вопросу ещё проще, надежно.
Отправлено: ASV от 28 Август 2016, 18:11
1. Зачем менять крышку радиатора и как она может устранить течь?1. Ее надо проверять, но мало-где это могут сделать, хотя сложного ничего нет. Если клапан открывается при более высоком давлении, чем положено, то радиатор начинает течь.
2. Насколько надежно что что проделал ASV, если ремонтеры за такое не взялись? Я понимаю что им тупо неохота было скорее всего. Но все таки.
2. Только время покажет, часики тикают ;)
Если у Вас бежит именно из места запрессовки - попробуйте обжать нижний бачек, эластичности прокладки хватит на дополнительный обжим. Думаю должно помочь.
Отправлено: MIRVSEM от 28 Август 2016, 18:58
Если время терпит, можно поискать на разборках.Спасибо . у меня уже конкретно потек. заказал оригинал за 19000руб
Отправлено: GScobe от 28 Август 2016, 20:51
Еще вопрос, раз уж тут знатоки собрались ) По мануалу антифриз льется с фордовским допуском, желтый. Я его в общем то уже купил, но хотелосб бы знать насколько допустимо его заменять скажем обычным красным в походных условиях. Или бодяжить водой и по приезду повышать концентрацию только родным (совместимым)?
Отправлено: dimitri от 28 Август 2016, 21:06
Отправлено: MIRVSEM от 28 Август 2016, 21:16
RAVENOL 4014835755215
АНТИФРИЗ КОНЦЕНТРАТ ЖЁЛТЫЙ RAVENOL TTC TRADITIONAL TECHNOLOGY COOLANT CONCENT
Отправлено: Бродяга от 28 Август 2016, 21:30
хотелосб бы знать насколько допустимо его заменять скажем обычным красным в походных условиях.Если бодяжить, то либо дистилированной водой с восстановлением потом необходимой плотности, либо родным, мешать его с другими не нужно, там не все просто с этой ситуацией.
Отправлено: dimitri от 29 Август 2016, 01:17
Отправлено: GScobe от 29 Август 2016, 08:36
Мысль то какая возникла... Течь у меня небольшая совсем, если там все так просто обжимается может попробовать без съема просто жамкнуть это место? Авось и решит проблему.
Отправлено: Бродяга от 29 Август 2016, 09:26
При демонтаже радиатора все равно сливать-менять.Скажу прямо, мысль плохая и ошибочная, не испытывайте иллюзий, снимайте, промойте и скрупулезно проинспектируйте далеко не факт, что течет там где вам сейчас кажется. Обжимать лучше клещами "собака", отрегулируете их на определенное усилие и размер, ну а если все же решите заменить антифриз, то меньше поколения G12+ не надо заливать.
Мысль то какая возникла... Течь у меня небольшая совсем, если там все так просто обжимается может попробовать без съема просто жамкнуть это место? Авось и решит проблему.
Отправлено: ASV от 29 Август 2016, 12:14
Скажу прямо, мысль плохая и ошибочная, не испытывайте иллюзий,Ну почему-же? Мысль нормальная, если течь в доступном месте, можно по-пробовать. Только вот я тоже сомневаюсь, что течет именно в месте обжима. :-[
Отправлено: GScobe от 30 Август 2016, 10:36
Осмотрел штуцера - вроде такие же как на купленном радиаторе, "вставные". Чет решил пока не менять. Поезжю понаблюдаю.
Отправлено: Бродяга от 30 Август 2016, 10:48
Забрал радиатор с ТК, приехал в сервис. А радиатор на машине сухой! С момента долива (2 недели назад) не убыло ни грамма. При этом на горячей машине есть небольшой но характерный тосольный запах.А вы не смотрели, что у вас с тройником, он случайно не лопнул или может по обжимке штуцеров травит? Это достаточно распространенная проблема на V8, может там и бежит потихоньку, капель внизу не будет, так как они все испарятся на выпускном коллекторе. Проверьте.
Осмотрел штуцера - вроде такие же как на купленном радиаторе, "вставные". Чет решил пока не менять. Поезжю понаблюдаю.
Отправлено: GScobe от 30 Август 2016, 11:48
Отправлено: Бродяга от 30 Август 2016, 16:46
Спасибо посмотрю. Тройник сверху гдето?
Посмотрите вот эту тему по ссылке: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=11857.0;all (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=11857.0;all)
Отправлено: MIRVSEM от 05 Сентябрь 2016, 11:51
Отправлено: goffin от 05 Сентябрь 2016, 17:35
Отправлено: Pavel_24 от 28 Сентябрь 2016, 19:30
купил новый радиатор USA и потек с верхних обжимов. вот что теперь делать? отдал за него 20000 руб.А пробку менял?
Отправлено: AL98RUS от 28 Сентябрь 2016, 19:35
купил новый радиатор USA и потек с верхних обжимов. вот что теперь делать? отдал за него 20000 руб.Обжать для начало по-новой. USA - это кто? Много знаю производителей, такого не встречал ;D
Отправлено: Pavel_24 от 30 Сентябрь 2016, 06:43
Постоянно бежит.
Пологаю что там необходимо какое то родное соединен.
(http://s020.radikal.ru/i720/1609/9c/89fdddab8883.jpg) (http://www.radikal.ru)
Отправлено: Бродяга от 30 Сентябрь 2016, 07:54
Помогите определить штуцер.
Постоянно бежит.
Пологаю что там необходимо какое то родное соединен.
([url]http://s020.radikal.ru/i720/1609/9c/89fdddab8883.jpg[/url]) ([url]http://www.radikal.ru[/url])
Добрый человек, о чем речь-то, о каком штуцере, о том который тонкий и обжат свежим хомутом?
Отправлено: AL98RUS от 30 Сентябрь 2016, 09:02
Отправлено: Pavel_24 от 30 Сентябрь 2016, 15:18
Покурил каталоги, под радиатор № 6L2Z8005AD идёт в замене вот такой штуцер в линию АКПП
([url]http://i64.tinypic.com/2me946d.jpg[/url])
под № 8L2Z8005A вот такой
([url]http://i65.tinypic.com/evb89j.jpg[/url])
Так наглядней.
А то что у меня колхоз это понятно.
Нужно правильно определить штуцер и заказать правильную трубку с соединением.
Будем избавляться от колхоза :)
...и добавил:
Фотка конечно не удачная.
Но в сервис что то нет желания ехать с этой проблемой :)
Покажите хоть, что там должно стоять.
Думаю стоит у меня все таки первый вариант, на второй шланг сложно одеть :)
Отправлено: AL98RUS от 30 Сентябрь 2016, 16:46
А прощ- сфотографируйте второй штуцер, они на радиаторе одинаковые, и я скажу, какой у Вас радиатор :D
Имхо - колхоз шланга сделан так: обрезана стальная трубка от родного шланга и на неё одет Новый резиновый шланг. Сделано это по причине того, что в родном шланге эта трубка прогнила. У меня так же сделано, только дырка в трубке образовалась чуть дальше от радиатора. Где-то есть фотографии на форуме.
Отправлено: ASV от 30 Сентябрь 2016, 17:58
А прощ- сфотографируйте второй штуцер, они на радиаторе одинаковые, и я скажу, какой у Вас радиатор :DАлександр, а еще проще посмотреть номер на верхнем бачке радиатора ;)
Отправлено: Raptor от 30 Сентябрь 2016, 18:57
Отправлено: AL98RUS от 30 Сентябрь 2016, 20:47
Отправлено: ASV от 01 Октябрь 2016, 00:28
Вот оно!!! Номер радиатора ;D
(http://i65.tinypic.com/2niwg0o.jpg)
[/quote/]
Отправлено: goffin от 01 Октябрь 2016, 01:21
Отправлено: Юрген от 01 Октябрь 2016, 09:38
ASV - извиняюсь, а чой-то в моторе садовые шланги присутствуют? :-\Это старый радиатор, уже приспособлен в систему полива на даче :D
Отправлено: ASV от 01 Октябрь 2016, 11:21
ASV - извиняюсь, а чой-то в моторе садовые шланги присутствуют? :-\Не нравится мне, как трубка кондиционера там уложена - трется об радиатор, решил в рубаху ее одеть ;)
Отправлено: ammiak от 01 Октябрь 2016, 16:15
Это старый радиатор, уже приспособлен в систему полива на даче :Dесли поливать охлажденной, урожайность выше? :)
Отправлено: Юрген от 01 Октябрь 2016, 20:38
если поливать охлажденной, урожайность выше? :)Охлажденная усваивается лучше :)
Отправлено: ASV от 02 Октябрь 2016, 01:40
Отправлено: павел константинович от 19 Ноябрь 2016, 23:15
Отправлено: Бродяга от 19 Ноябрь 2016, 23:29
Отправлено: павел константинович от 19 Ноябрь 2016, 23:49
Отправлено: Бродяга от 20 Ноябрь 2016, 12:46
Отправлено: AL98RUS от 21 Ноябрь 2016, 10:01
позже узнал что разводить нужно примерно 1 к 5 с дисц. водойНе нужно его так разбавлять ;D
Наоборот - т.е. 5 частей антифриза на одну часть воды - можно.
Просто запомнить: ни один антифриз не может быть разбавлен более, чем на половину.
Отправлено: павел константинович от 25 Ноябрь 2016, 00:48
Отправлено: Бродяга от 25 Ноябрь 2016, 01:09
По подхрюкиванию, возможно это начинаются или уже присутствуют проблемы с заслонками тепло-холод, тогда потребуется ремонт или замена актуаторов этих заслонок.
Отправлено: KBig от 14 Сентябрь 2017, 20:34
Может кому нужен на восстановление своего: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,29339.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,29339.0.html)
Отправлено: Бродяга от 14 Сентябрь 2017, 20:39
Образовался БУ радиатор с треснувшим верхним бачком - сам радиатор и нижний бачок целые.
Может кому нужен на восстановление своего: [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,29339.0.html[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,29339.0.html[/url])
Костя, напиши номер который на верхнем бачке отображен, так будет правильнее.
Отправлено: AL98RUS от 14 Сентябрь 2017, 20:47
Отправлено: KBig от 14 Сентябрь 2017, 20:50
Пробка у меня уже была новая куплена 3 года назад , но надо озаботиться.
Отправлено: Бродяга от 14 Сентябрь 2017, 20:53
Отправлено: KBig от 14 Сентябрь 2017, 21:56
KBig, Что уже собрали?
Ага, в пятницу забрал)
Отправлено: Бродяга от 14 Сентябрь 2017, 23:22
Ага, в пятницу забрал)Поздравляю)
Отправлено: Датошка от 02 Июль 2018, 12:48
Имеется протекающий радиатор (по верхнему пластику), утечка антифриза останавливается когда выльется ровно до стыка металла и пластика. Мотор не греется, температура охлаждающей жидкости в норме, при этом температура окружающей среды за +30. Более 800 км уже проездил с таким радиатором.
Получается отсутствие нескольких литров в системе охлаждения существенно не влияют на систему?
Отправлено: Бродяга от 02 Июль 2018, 12:55
В продолжение темы.Течет у вас по обжимке верхнего пластикового бачка или бачок треснул, или все же сифонят трубки радиатора вверху?
Имеется протекающий радиатор (по верхнему пластику), утечка антифриза останавливается когда выльется ровно до стыка металла и пластика. Мотор не греется, температура охлаждающей жидкости в норме, при этом температура окружающей среды за +30. Более 800 км уже проездил с таким радиатором.
Получается отсутствие нескольких литров в системе охлаждения существенно не влияют на систему?
Отправлено: Датошка от 02 Июль 2018, 15:36
Течет у вас по обжимке верхнего пластикового бачка или бачок треснул, или все же сифонят трубки радиатора вверху?обжимка верхнего бачка, визуально вся обжимка... На данный момент все сухо, ничего не травит... но охлаждающая жидность на уровне как раз этой обжимки.
Отправлено: Noki80 от 02 Июль 2018, 22:36
В продолжение темы.
Имеется протекающий радиатор (по верхнему пластику), утечка антифриза останавливается когда выльется ровно до стыка металла и пластика. Мотор не греется, температура охлаждающей жидкости в норме, при этом температура окружающей среды за +30. Более 800 км уже проездил с таким радиатором.
Получается отсутствие нескольких литров в системе охлаждения существенно не влияют на систему?
я так несколько лет ездил, пока не надоело доливать. Ну и в Самаре на подъеме затяжном был один нагрев до красной зоны, чуть остыл, доехал до ближайшей заправки и воды долил, так и ездил пару лет. Температура в наших краях летом до +45 доходит в тени.
Отправлено: Бродяга от 03 Июль 2018, 11:09
обжимка верхнего бачка, визуально вся обжимка... На данный момент все сухо, ничего не травит... но охлаждающая жидность на уровне как раз этой обжимки.
Если это действительно так, то я бы пережал заново, конечно если руки к этому готовы. Вот в этом посте все довольно наглядно: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg756440.html#msg756440 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg756440.html#msg756440)
Отправлено: Датошка от 03 Июль 2018, 14:41
Если это действительно так, то я бы пережал заново, конечно если руки к этому готовы. Вот в этом посте все довольно наглядно: [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg756440.html#msg756440[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg756440.html#msg756440[/url])
Понял, спасибо!
Отправлено: Датошка от 07 Июль 2018, 15:08
Подскажите, пожалуйста, по штуцерам.
Я как понимаю этот:
(https://s15.postimg.cc/9htjfoy7v/image.jpg) (https://postimages.org/)
Фото нижней части радиатора
(https://s15.postimg.cc/3ux6hrla3/DSC_0764.jpg) (https://postimg.cc/image/of20g9113/)
(https://s15.postimg.cc/8gtaq4m8r/DSC_0765.jpg) (https://postimg.cc/image/71rq1el5j/)
Отправлено: Бродяга от 08 Июль 2018, 18:27
П.С. А вы не пользовались нормальным герметиком?
Отправлено: Датошка от 09 Июль 2018, 09:36
Датошка, вы внимательно прочитали всю тему? Если да, то должны были прочитать, что просто поменять штуцера не получится, да и менять их нет нужды, прочитайте внимательно чтобы понять все сопутствующие проблемы. Удачи.
П.С. А вы не пользовались нормальным герметиком?
Бродяга Про штуцеры написал для того, чтобы при заказе радиатора акцентировать внимание менеджера магазина на их различие, не более того )
Мастера с руками найти не удалось (
Отправлено: Бродяга от 09 Июль 2018, 09:58
Бродяга Про штуцеры написал для того, чтобы при заказе радиатора акцентировать внимание менеджера магазина на их различие, не более того )Скорее всего не получится у менеджера магазина вам помочь, я очень плотно общался с менеджером официального экспортера, посмотреть можно, только открыв упаковку, а это делать они не будут. У нас пока все получали со старым штуцером, но с ним тоже можно ставить
Мастера с руками найти не удалось (
Отправлено: Датошка от 09 Июль 2018, 10:59
Скорее всего не получится у менеджера магазина вам помочь, я очень плотно общался с менеджером официального экспортера, посмотреть можно, только открыв упаковку, а это делать они не будут. У нас пока все получали со старым штуцером, но с ним тоже можно ставитьчерез переходник как я понимаю? схема которого выкладывалась.
Отправлено: and032 от 09 Июль 2018, 11:50
Отправлено: Noki80 от 09 Июль 2018, 16:46
я менял на оригинал и никакой сложности не было, если не считать то, что сделал попытку снять быстросьем и когда не получилось, просто выкрутил его из старого и вкрутил в новый радиатор вместе с трубкой
Отправлено: Бродяга от 09 Июль 2018, 18:39
Коллеги по автопрому, читаю тему и не совсем понимаю, новый радиатор имеет другую резьбу? или речь про неоригинал?Речь про неоригинал, в нем шаг резьбы другой.
Отправлено: Датошка от 12 Июль 2018, 19:13
(https://s15.postimg.cc/fmv7aan0r/36998570_938758556284987_4780524833555349504_n.jpg) (https://postimg.cc/image/mdbojqa6f/)
:o
машина по документам 2008 года, если смотреть по вину то ноябрь 2007 года.
Так какой в итоге радиатор заказывать, принимая во внимание внешний вид штуцеров?
Бродяга спасай дилетанта *par*
Отправлено: Бродяга от 12 Июль 2018, 22:18
Вы сами будете менять радиатор? Если вы достаточно рукастый, то чтобы не сомневаться, можно поменять нижний бачок, снять с вашего родного и поставить на SAT, так как сделал я, можно поставить в том виде какой он есть у нас несколько человек так делали, наши трубки вставляются в сатовские штуцера, но с другой стороны были и такие у кого не получилось.
Отправлено: Датошка от 12 Июль 2018, 22:37
Датошка, SAT подойдёт, вы научились расстегивать штуцер и вынимать трубку?Нашел рукастого мастера. Про замену нижнего бачка читал, как вариант нормально.
Вы сами будете менять радиатор? Если вы достаточно рукастый, то чтобы не сомневаться, можно поменять нижний бачок, снять с вашего родного и поставить на SAT, так как сделал я, можно поставить в том виде какой он есть у нас несколько человек так делали, наши трубки вставляются в сатовские штуцера, но с другой стороны были и такие у кого не получилось.
Меня удивил радиатор со старым номером на машине после 2006 года....
Бродяга спасибо! По результатам отпишусь. Заказ правда ждать пару недель...
Отправлено: Датошка от 03 Август 2018, 09:42
Нашел рукастого мастера. Про замену нижнего бачка читал, как вариант нормально.в итоге: установлен новый радиатор (оригинал) 8L2Z 8005 A. (18 тыс. руб.)
Меня удивил радиатор со старым номером на машине после 2006 года....
Бродяга спасибо! По результатам отпишусь. Заказ правда ждать пару недель...
Антифриз заменен на AGA Z42 (10 л. - 1600 руб.), предварительно промыли дистиллированной водой. После всей процедуры антифриз доливал по чуть-чуть пару дней, видимо выходил воздух.
Отправлено: Бродяга от 03 Август 2018, 22:25
в итоге: установлен новый радиатор (оригинал) 8L2Z 8005 A. (18 тыс. руб.)Дай Бог чтобы далее радовал, удачи!
Антифриз заменен на AGA Z42 (10 л. - 1600 руб.), предварительно промыли дистиллированной водой. После всей процедуры антифриз доливал по чуть-чуть пару дней, видимо выходил воздух.
Отправлено: Датошка от 03 Август 2018, 22:38
Дай Бог чтобы далее радовал, удачи!Спасибо большое! Что не день, новые положительные эмоции)
Отправлено: and032 от 03 Август 2018, 22:49
Отправлено: Бродяга от 04 Август 2018, 09:35
Бродяга, я всё мучаюсь со съёмником..... 8)
По ходу работы пришлось сделать съемник, для расстегивания быстросъема на радиаторе, сделал из медного перехода 12 Х 18 пришлось поработать ножовкой и напильником с надфилями, надо обработать напильником уменьшив диаметр 12 наверно на пол-миллиметра, чтобы половинки заходили в отверстие штуцера и могли сдвинуть пластиковое кольцо фиксирующее трубку, выглядит вот так, делал дома без всяких условий, поэтому не судите строго.
<img src="http://www.fordexplorerclub.ru/forum/MGalleryItem.php?id=7295" alt="" />
Что конкретно я сделал еще, обстучал маленький диаметр получившихся полуколец, так что бы он хорошо садился на нашу трубку и снаружи маленький диаметр съемника уменьшил по кругу, наверно где-то на 0,3 мм , а может и побольше, чтобы он имел возможность заходить в штуцер, затем когда каждая половинка точно туда уже могла зайти, ставил съемник из двух половинок, далее шайбу, так как без нее усилия не приложить, вдавливаешь точно не скажу, но думаю мм на 3-5 и выдергиваешь или вытягиваешь трубку.
А если есть доступ к токарному станку или к токарю, то вообще не вопрос, внутренний диаметр точится + 0,1мм к трубке, а внешний чтобы заходил в штуцер и длину подобрать так, чтобы она плотно садилась до отформованного на трубке кольца.
Отправлено: ManSon от 06 Август 2018, 00:48
в итоге: установлен новый радиатор (оригинал) 8L2Z 8005 A. (18 тыс. руб.)Фигасе ценник! :o
У меня уже второй год лежит, пылится радиатор от четверки. Почти новый, даже в коробке. Думал рубля за четыре кому нибудь "подарить", а тут люди такие деньги платят за запчасть... *pozor*
Отправлено: Датошка от 09 Август 2018, 14:07
Бродяга, я всё мучаюсь со съёмником..... 8)
в моем случае оставили старые штуцеры.
Отправлено: Yuri86rus от 19 Ноябрь 2018, 08:03
Решил поделится негативным опытом ремонта и замены радиатора!
как и у многих понемногу подтекал родной радиатор, где-то литр в месяц. решил эту проблему решить раз и навсегда. приобрел алюминиевый корпус термостата, поменял все шлаги на силиконовые, тройники (у меня гбо) все заменил на металлические, ну и приобрел радиатор (sat 0709) в автотрейде, затем заказал переходники (шаг резьбы другой)
все установил и результате нижний бачок (пластмасовый) был треснутый. Ну решил заменить нижний бачок от старого американского, но он короче на 6мм. Все танцы с бубном вокруг не удались.
В итоге треснутый новый радиатор сат0709 и не рабочий старый. машина на приколе я хожу пешком. единственное что хоть досконально разобрался как все устроено. кстати радиатор в нижнем бачке (для АКП) сатовский имеет всего пять пластин, родной восемь 8), то есть он не полностью такой же, как оригинальный. ну и при демонтаже нижнего бачка на сатовском герметик отсутствовал полностью, а на родном пришлось с трудом очистить остатки герметика. выводы делайте сами.
прошу помощи, может у кого остался от сатовского нижний бачек. буду очень признателен. Дарить не надо, просто куплю.
p/s. сейчас ведется активная переписка с автотрейдом, кто виноват и что делать, но бачков у них в наличии нет, производство китай.
Отправлено: apk от 19 Ноябрь 2018, 09:31
Отправлено: Yuri86rus от 19 Ноябрь 2018, 12:29
Тоже поменял радиатор на SAT, трубки из оригинального извлек с помощью самодельного съемника сделал из переходника 1/2 на 3/4 распилил его по полам и обточил на наждаке концы которые втыкаются. Родные трубки отлично защелкнулись в SAT, даже пластиковые родные вспомогательные защелки подошли. Так что если сумеете извлечь трубки то с переходниками заморачиваться незачем.переходники уже есть, проблема не в этом, а корпусе нижнего бачка
Отправлено: leks900 от 19 Ноябрь 2018, 17:39
Отправлено: 11WEST от 04 Январь 2019, 13:31
некий новый материал копеечной цены и технология пайки
https://bamperus.ru/video.html
https://bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-poliamida-ra.html
На сайте много всякого об этом, в т.ч. форум с мнениями пользователей
Отправлено: Yuri86rus от 04 Январь 2019, 16:10
О ремонте бачков:спасибо, но по советам форумчан посетил аргонщика, и теперь у меня нижний бак радиатора аллюминевый
некий новый материал копеечной цены и технология пайки
https://bamperus.ru/video.html
https://bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-poliamida-ra.html
На сайте много всякого об этом, в т.ч. форум с мнениями пользователей
Отправлено: CBK от 18 Ноябрь 2019, 15:08
Радиатор отдал.
(https://i.postimg.cc/Jhx8MNWj/IMG-20191118-144804.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/65C5FGTf/IMG-20191118-144832.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/wTRsMvM1/IMG-20191118-144858.jpg) (https://postimages.org/)
Отправлено: ЧИН от 21 Ноябрь 2019, 16:25
спасибо, но по советам форумчан посетил аргонщика, и теперь у меня нижний бак радиатора аллюминевыйИ почем сегодня спокойствие?
Отправлено: Жихарь от 05 Декабрь 2019, 11:55
Отправлено: Yuri86rus от 05 Декабрь 2019, 12:29
И почем сегодня спокойствие?Мне обошлось 6000 работа аргонщика, сам снимал.
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Отправлено: Pavel_24 от 16 Январь 2020, 04:39
Только ни кому не говорите! Их точают на токарных станках :-X
Переход выполнен между резьбой 18х1,5 на 18х1,25. Т.е. Вопрос в шаге резьбы.
...и добавил:
А теперь - самое ВАЖНОЕ: для Э4 после августа 2008 для радиатора SAT FD0007-09 эти втулки НЕ НУЖНЫ! Я зря их заказывал и ждал, Бродяга зря переставлял нижний бачок радиатора. Не смотря на внешнюю похожесть штуцера радиатора Э4 до августа 2006, трубки надежно фиксируются. Т.е., радиатор можно ставить без доработок. При достойном, имхо, качестве (время покажет, конечно), SAT самая дешевая на сегодня альтернатива. Я его купил с доставкой всего за 7035 ₽.
Ну как SAT ходит ещё? Я тоже весной 2016 ставил. Сейчас потек :'(
Отправлено: AL98RUS от 16 Январь 2020, 06:29
Отправлено: Бродяга от 16 Январь 2020, 09:02
Ну как SAT ходит ещё? Я тоже весной 2016 ставил. Сейчас потек :'(У меня ходит, пробку заменил на 1,2.
Отправлено: ВиталяС от 16 Январь 2020, 10:32
Ну как SAT ходит ещё? Я тоже весной 2016 ставил. Сейчас потекСтавил летом 2017 г., перед новым годом потек(
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 11:03
У меня ходит, пробку заменил на 1,2.а как же Ваш конструктор со снятием нижней банки и т. д. ,неужели тоже потек и все впустую ?
ставил сат в сентябре 18 года , в декабре 19 потек по нижней банке в месте присоединения
а я еще убедился в том что наш мотор работает нормально на не полном радиаторе в любую жару на атмосфере, если по 30 минут в пробке с кондем не стоять то все ок,даже не греется
Отправлено: Бродяга от 16 Январь 2020, 12:42
а как же Ваш конструктор со снятием нижней банки и т. д. ,неужели тоже потек и все впустую ?Дима, у меня, слава Богу все хорошо, я правда при установке сверху и снизу сразу обработал мовилем сантиметров по пять.
ставил сат в сентябре 18 года , в декабре 19 потек по нижней банке в месте присоединения
а я еще убедился в том что наш мотор работает нормально на не полном радиаторе в любую жару на атмосфере, если по 30 минут в пробке с кондем не стоять то все ок,даже не греется
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 12:57
слава Богу все хорошо,так Вы родной делали или сатовский ?
Отправлено: Filipp от 16 Январь 2020, 13:28
Интересно и чем именно разные?Я с этим столкнулся в 2012. Купил, а затем пришлось менять. Суть такова, что с 2005 по 08.2006 были одни радиаторы. Потом с 08.2006 до толи 2007, толи 2008. Разница в местах подсоединения шлангов. Когда первый взял, то вообщем то в сервисе сказали, что не критично и они смогут все нормально сделать. Но я колхоза не захотел и обменял.
Вывод: заказывайте по вину
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 13:59
что с 2005 по 08.2006так радиаторы были как на 3 экспе
Отправлено: Pavel_24 от 16 Январь 2020, 15:19
У меня ходит, пробку заменил на 1,2.У меня стояла на 1,3, сейчас поставил 1,1 прожал там где есть подтеки с угла верхней банки, все равно бежит :'(
Но уровень пока стоит по нижней метке.
Сколько родные выхаживают?
SAT получается под 80 тыс пробежал, повезло мне, многие меньше накатывают.
...и добавил:
Ставил летом 2017 г., перед новым годом потек(Вот ещё один 8)
А не пробовал герметика залить? Поможет интересно или уже нет?
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 15:21
SAT получается под 80 тыс пробежал, повезло мне, многие меньше накатывают.у меня 20
...и добавил:
А не пробовал герметика залить? Поможет интересно или уже нетпоможет если продавать будете , если самому ездить, не надолго
...и добавил:
Сколько родные выхаживаюту меня 165 т км прошел
Отправлено: Pavel_24 от 16 Январь 2020, 15:24
у меня 20Не не продаю, а после замены радиатора, надо менять антифриз с герметичном?
...и добавил:
поможет если продавать будете , если самому ездить, не надолго
...и добавил:
у меня 20Если купить б.у с пробегом до 100 тыс км, как вариант временный сойдёт?
...и добавил:
поможет если продавать будете , если самому ездить, не надолго
...и добавил:
у меня 165 т км прошел
Чет жаба давит новый оригинал сейчас брать, а китай уже не хочется *pozor*
Отправлено: ВиталяС от 16 Январь 2020, 15:56
А не пробовал герметика залить? Поможет интересно или уже нет?Герметиком не пробовал, решил поменять, не хотелось на новогодние праздники лишние проблемы. Взял какого-то первого попавшегося китайца, даже название не помню, но встал идеально.
SAT потек по центру, не на стыке банок.
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 15:57
Чет жаба давит новый оригинал сейчас брать, а китай уже не хочетсяя свой старый отдам аргонщику, посмотрите как вышло, по деньгам 12 т р за обе банки
надо менять антифриз с герметичном?нет если вы туда засыпите оригинальный моторкрафт , ну на крайняк ликвимоли тоже ничего , хотя я противник данного способа
Отправлено: Pavel_24 от 16 Январь 2020, 16:01
я свой старый отдам аргонщику, посмотрите как вышло, по деньгам 12 т р за обе банкиЯ вот так же хочу, но для этого нужен оригинал, варить китайца думаю не стоит.
Купить б.у оригинал и сделать в последствии ванночки 👍🏼
...и добавил:
нет если вы туда засыпите оригинальный моторкрафт , ну на крайняк ликвимоли тоже ничего , хотя я противник данного способаАнтифриз у меня не оригинал, а обычный Феликс. Ему тоже присадки оригинальные надо?
Отправлено: дмитрий 62 от 16 Январь 2020, 16:19
Ему тоже присадки оригинальные надо?:-\ :-[ просто с новья там была присадка , и кода я через 8 лет решил поменять антифриз я ее тоже добавлял в новый антифриз от моторкравта , а потом когда в Крыму в 18 году лопнул верхний бочек я ездил просто доливая водички в пустой радиатор , и приехал домой уже на чистой воде , все промылось , и уже в новый китайский радиатор не добавлял уже ни чего
Отправлено: ASV от 16 Январь 2020, 17:47
Отправлено: Бродяга от 16 Январь 2020, 17:57
так Вы родной делали или сатовский ?Я делал SAT
...и добавил:
поможет если продавать будете , если самому ездить, не надолгоЕсли правильный залить, то спокойно можно несколько лет отъездить, я почти четыре года отъездил
Отправлено: Pavel_24 от 16 Январь 2020, 18:20
Если правильный залить, то спокойно можно несколько лет отъездить, я почти четыре года отъездилТут по подробней пожалуйста 8)
Отправлено: Бродяга от 16 Январь 2020, 18:30
варить китайца думаю не стоит.SAT абсолютно ничем не хуже сделан, чем родной и по размерам, я его перемерял.
...и добавил:
Тут по подробней пожалуйста 8)Да я выкладывал фото и может даже и в этой теме. Поищу, если найду, то снова выложу сюда.
Отправлено: Pavel_24 от 17 Январь 2020, 09:04
SPECTRA PREMIUM CU2342 - однорядный
SPECTRA PREMIUM CU2816 - двухрядный
взято с оф сайта
https://ecat.spectrapremium.com/products/CU2342 (https://ecat.spectrapremium.com/products/CU2342)
https://ecat.spectrapremium.com/products/CU2816 (https://ecat.spectrapremium.com/products/CU2816)
Отправлено: дмитрий 62 от 17 Январь 2020, 09:18
SPECTRA PREMIUM CU2342 - однорядныйэтот радиатор ставился на форды до 2006 года он Вам не подойдет
SPECTRA PREMIUM CU2816 - двухрядныйэтот с 2006 года и по 2010
Отправлено: Ренатс от 17 Январь 2020, 09:21
(https://i.postimg.cc/sfNPTM6b/image.jpg) (https://postimages.org/)
Отправлено: дмитрий 62 от 17 Январь 2020, 09:27
Отправлено: Pavel_24 от 17 Январь 2020, 09:49
Spectra Premium CU2952 вот этот лучше ,у него разъемы под АКПП лучше, да и все они однорядныеЭтот тоже по официальному каталогу 2 рядный.
У меня уже нет родных разъемов, так что мне уже это не интересно :)
...и добавил:
а родные какие, однорядные или двухрядные?
...и добавил:
Может остались у кого трубки со штуцерами до 2008 года?
Хочу свои восстановить.
Отправлено: дмитрий 62 от 17 Январь 2020, 15:10
Может остались у кого трубки со штуцерами до 2008 года?а в этой теме данный вопрос поднимался . давали номерочки дорман ,штуцера , а вот трубки родные не знаю но думаю тоже дадут если спросить ,а с Вашими что стало?
Хочу свои восстановить.
Отправлено: Pavel_24 от 17 Январь 2020, 15:14
а в этой теме данный вопрос поднимался . давали номерочки дорман ,штуцера , а вот трубки родные не знаю но думаю тоже дадут если спросить ,а с Вашими что стало?Мне уже достался авто без них :)
А штуцера одна часть идёт на радиаторе, вторая на трубках правильно понимаю?
А вот то что здесь уже писали, это о переходнике с 2006 на 2008 год. Я так понял.
Отправлено: дмитрий 62 от 17 Январь 2020, 15:22
это о переходнике с 2006 на 2008 год. Я так понял.да не совсем так , просто многие не могут снять трубки из штуцера , я сам дрюкался пору суббот , потом прочистил штуцера от грязи воздухом и они легко вышли. так вот многие их просто откручивают и пытаются ввернуть в китайский радик, а там резьба другая , поэтому и переходники точат
...и добавил:
Pavel_24, https://www.ebay.com/itm/4Row-Aluminium-Radiator-For-Ford-Explorer-Sport-Trac-Mercury-Mountaineer-4-0-4-6/323987973082?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20191002091506%26meid%3Ded305831f7cb4d9aa32dfb6502a44541%26pid%3D101103%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dco%26sd%3D402013634428%26itm%3D323987973082%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490&_trksid=p2332490.c101103.m3021 (https://www.ebay.com/itm/4Row-Aluminium-Radiator-For-Ford-Explorer-Sport-Trac-Mercury-Mountaineer-4-0-4-6/323987973082?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20191002091506%26meid%3Ded305831f7cb4d9aa32dfb6502a44541%26pid%3D101103%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dco%26sd%3D402013634428%26itm%3D323987973082%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490&_trksid=p2332490.c101103.m3021)
Отправлено: Letchikov от 17 Январь 2020, 22:04
Отправлено: AL98RUS от 17 Январь 2020, 22:37
Отправлено: Letchikov от 17 Январь 2020, 22:45
Отправлено: Filipp от 20 Январь 2020, 11:36
так радиаторы были как на 3 экспеПредставления не имею
Отправлено: Бродяга от 20 Январь 2020, 15:58
Тут по подробней пожалуйста 8)Это правильный и проверенный, на нашу систему охлаждения нужно 2 бутылочки, если очень медленно уходит, то и одной хватит, только сделать надо все по процедуре.
(https://i.postimg.cc/L85Vg8kG/DSC-0014-1.jpg) (https://postimg.cc/XrM5T3zg)
Отправлено: дмитрий 62 от 20 Январь 2020, 16:06
Отправлено: Бродяга от 20 Январь 2020, 16:33
крутой японский , а чем он лучше чем ликвимоли ??Я не знаю, круче он или нет, но мне его посоветовали приятели которые гоняют на зажигалках, заверили, что очень хороший, я его пользовал лично, могу засвидельствовать, действительно очень хороший, проехал на нем почти четыре года и что немаловажно, он не засерает радиаторы и вообще систему охлаждения.
Отправлено: дмитрий 62 от 20 Январь 2020, 16:45
Отправлено: Муромец. от 20 Январь 2020, 17:34
Отправлено: Pavel_24 от 25 Январь 2020, 10:45
(https://i.postimg.cc/SNs99KJJ/5-B514476-58-AE-4003-A551-5-CFFB620911-D.jpg) (https://postimg.cc/Cd3dTSCg)
Отправлено: AL98RUS от 10 Ноябрь 2020, 08:27
Соо[/quote]
Если у кого-то фиксаторы трубок установлены, как на фото - переворачивайте их разрезом вниз. Установка, как на фото приводит к дырам в патрубке.
Моментами радиатор продолжает течь,, в связи с чем решил его поменять. Ознакомившись с комментариями данной темы выбор пал на SAT FD0007-09.
Подскажите, пожалуйста, по штуцерам.
Я как понимаю этот:
(https://s15.postimg.cc/9htjfoy7v/image.jpg) (https://postimages.org/)
Фото нижней части радиатора
(https://s15.postimg.cc/3ux6hrla3/DSC_0764.jpg) (https://postimg.cc/image/of20g9113/)
(https://s15.postimg.cc/8gtaq4m8r/DSC_0765.jpg) (https://postimg.cc/image/71rq1el5j/)
Отправлено: Noki80 от 29 Декабрь 2020, 21:14
Друзья, может у кого остался наконечник с одно трубки как на фото? До 2008 года.
завтра софткаю, когда менял радиатор оставил родные гайки а с нового радиатора оставил в загашнике. правда у меня 4,0 2007
Отправлено: Noki80 от 13 Январь 2021, 18:00
завтра софткаю, когда менял радиатор оставил родные гайки а с нового радиатора оставил в загашнике. правда у меня 4,0 2007
...и добавил:
наверное не так понял, все таки не гайка нужна а сам патрубок :-[
Отправлено: Pavel_24 от 13 Январь 2021, 18:21
завтра софткаю, когда менял радиатор оставил родные гайки а с нового радиатора оставил в загашнике. правда у меня 4,0 2007Я все это непотребство отрезал и сделал штуцера со шлангами :)
Отправлено: KONSTANTIN от 17 Февраль 2021, 07:01
Сьем ник , работае на ура, есть один в запасе......а так не хотел сниматься
Отправлено: AL98RUS от 17 Февраль 2021, 07:32
Я все это непотребство отрезал и сделал штуцера со шлангамиБыло сделано аналогично из-за прогнившей стальной трубки. Проездил три года, до тех пор, пока в глубокой колее не сорвал резиновую трубку с хомутами, зацепился за что-то. Жижа на улицу, трактор :-[
Купил на разборке комплект шлангов, заменил.
Отправлено: and032 от 17 Февраль 2021, 08:14
Отправлено: Pavel_24 от 17 Февраль 2021, 09:17
Было сделано аналогично из-за прогнившей стальной трубки. Проездил три года, до тех пор, пока в глубокой колее не сорвал резиновую трубку с хомутами, зацепился за что-то. Жижа на улицу, трактор :-[Надо развальцовку ещё делать на конце трубки. А то мне плохо затянули хомут и по приезду на дачу обнаружил лужу под машиной *pozor*
Купил на разборке комплект шлангов, заменил.
Отправлено: Бродяга от 18 Февраль 2021, 20:57
Надо развальцовку ещё делать на конце трубки. А то мне плохо затянули хомут и по приезду на дачу обнаружил лужу под машиной *pozor*Какую развальцовку, зачем? Там нет давления, у меня просто пружинные хомуты стоят или я что-то не так понял?
Отправлено: KONSTANTIN от 19 Февраль 2021, 03:59
долго мучился,но сняя пластиковые 2 комплекта юзал, - для авто с 15 стажем не подходит, кольца в штуцерах намертво прикипают,деревенеют, а ножницы справляются, но китайские барохло, "нэ лизут"
Отправлено: дмитрий 62 от 19 Февраль 2021, 06:25
для авто с 15 стажем не подходит, кольца в штуцерах намертвопромыть ,продуть надо было от грязи и все там просто , без особых геморов
Отправлено: AL98RUS от 19 Февраль 2021, 06:41
Отправлено: KONSTANTIN от 20 Февраль 2021, 03:39
промыть ,продуть надо было от грязиза неделю, промывал...и дул, меркон штука капризная, про основной радиатор и речь
соединение шлангов между коробкой и первым радиатором
Отправлено: дмитрий 62 от 20 Февраль 2021, 06:48
меркон штука капризнаяпричем тут масло
Отправлено: KONSTANTIN от 24 Февраль 2021, 04:21
Отправлено: дмитрий 62 от 24 Февраль 2021, 07:29
интересно а как заменить радиатор без снятия трубок АКПП? удивия не знаю , у меня все разъединяется ,
Если Вы знаете поделитесь