Отправлено: КальяН от 08 Декабрь 2012, 18:47
Ford Explorer II, год 1996.
Симптомы:
1. Задержка при включении режима D, R примерно 2-4 секунды. На 2 и 1 сразу срабатывает.
2. Не всегда сразу переключает на 3-ю передачу. Приходиться сбрасывать акселератор и по новой набирать обороты.
3. При движении выше 80 км/ч мигает O/D.
4. Масло черное и пахнет гарью.
Перед тем, как начинать рекомендую почитать следующие темы:
1. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=19967 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=19967) – снятие АКПП.
2. http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,9643.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,9643.0.html) – снятие АКПП.
3. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6256 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6256) – регулировка лент.
4. http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6269 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6269) – коробка Франкенштейна.
Описывать, как снимал, не буду.
Перед тем как начинать ремонт необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО:
1. Прочитать ошибки сканером.
2. Замерить давление, произвести Stall Test:
Этот тест выполняется параллельно с измерением давления. Все результаты необходимо записывать. Прочитайте внимательно несколько раз, уловите смысл проведения испытаний. На всякий случай: таблица значений давления есть в мануале.
- Подготовка к тесту. Безопасность.
Проводите тест самостоятельно только если вам действительно крайне необходимо это для диагностики. Тест даже у опытных мастеров может повредить некоторые детали "железа".
Если все-таки решились и не хотите при этом разрушить ваш бокс, где проводится тест, а заодно и саму машину, то:
1. Установите надежные башмаки под Все ведущие колеса. Спереди и сзади.
2. Попросите надежного человека помочь вам: сесть в безопасном месте сбоку и крикнуть вам, если ему станет страшно.
3. Теперь о подготовке машины: двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, также и трансмиссия. Хорошо если перед тестом машина проехала не меньше 10-15 километров или минут.
- Проверьте уровень масла. Он должен быть в норме. Долейте если ниже. Температура в помещении должна быть ... ну чтобы вам было комфортно. То же - с освещением.
4. Затяните ручник до упора.
5. Держите под рукой ручку-бумагу и справочные данные Стол-теста для вашей машины.
- Методика проведения stall-теста:
1) Подсоедините манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКПП к порту на корпусе АКПП. (смотри справочную страницу )
2) Включите двигатель и убедитесь, что он прогрет до нормальной рабочей температуры.
3) Проверьте еще раз ручной тормоз и блокировку колёс автомобиля тормозными башмаками. Переведите рычаг переключения передач в положение Р (паркинг).
Внимание! Присутствие людей и животных в непосредственной близости перед автомобилем или сзади во время проведения stall speed теста - Опасно!
5) Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение D.
Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и записать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в таблице для вашей трансмиссии.
6) Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд (нормально - 2-3 секунды). Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя.
Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются. Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в таблице для этой трансмиссии, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - признак пробуксовок в АКПП!
7) После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль).
Показания манометра опускаются до обычных значений. Дать поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об/мин для охлаждения масла в АКПП.
8) Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N).
После каждого замера stall speed необходимо повторить операции пункта 7.
- Результаты stall speed теста.
Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКПП, это означает, что двигатель не работает как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной. Например для АКПП А650 стол-спид показал 2200 (минимальный порог - 2250 об/мин.+-150 об/мин.) Это - норма. Если покажет меньше 2100, но больше 2000 - провести тест еще раз. Если меньше 2000 - значит проблема с двигателем. Для наших машин - 2500 об/мин.
Но если меньше 1500 (60-70% от порогового) - то возможно это проблемы с гидротрансформатором.
Если значение stall speed выше заданного в документации на АКПП (для А650 - достигло 2900 об/мин и пыталось подниматься еще выше, но вы не позволили), то в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками.
Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что гидротрансформатор, соответствующие пакеты фрикционов, а также двигатель работают нормально.
Примечание: Если после проведения stall speed теста во всех положениях рычага переключения передач (кроме P и N) обнаружились пробуксовки в пакетах фрикционов на каких-то передачах, то зачастую дефектный узел можно определить, используя таблицу включения тормозов и фрикционов для проверяемой АКПП.
Мануал – ATSG (сейчас перевожу на русский, переведу - выложу)
Финансы:
1. Отправка ГТ в Москву и обратно - 500р.
2. Курьер по Москве - 600р.
3. Ремонт ГТ - 4 200р.
4. Набор головок TORX + 2 головки Т-40 (откручивал насос, погнул 3 шт.) - 395р. + 100р.
5. Набор щупов - 110р.
6. Средство для чистки тормозов GUNK (4 фл.) - 920р.
7. З/ч - 19 594,30р.:
- Ремкомплект Мастер Кит
- Соленоид TCC
- Соленоид EPC
- Лента тормоза 2 шт.
- Сервопоршень 2 шт.
- Прокладка м/у задним корпусом выходного вала и раздаткой
- Фильтр
- Комплект втулок
- Комплект шайб
8. Шестерни насоса - 1 735р.
9. Круглогубцы для снятия стопорных колец - 290р.
10. Масло MOTORCRAFT MERCON 5 (1л) - 300р.
ИГОТО: 28 744,30р.
Возникшие у меня вопросы:
1. Как определить какая коробка?
2. Как определить состояние ГТ? Куда его лучше отправить на ремонт в Москву?
3. Какой Master Kit купить, и где он дешевле и качественнее?
Отправлено: КальяН от 08 Декабрь 2012, 18:58
Отправлено: TransLab от 08 Декабрь 2012, 19:09
1. Как определить какая коробка?
Судя по году выпуска должна быть 4R55E, но могли и поменять до Вас на 5R55E. Определить можно по количеству датчиков на коробке. Если датчик скорости берет показания с раздатки, то у Вас 4R55E.
2. Как определить состояние ГТ? Куда его лучше отправить на ремонт в Москву?
Полноценно определить состояние ГТ без его разбора невозможно, кмк. Последние несколько лет мы ремонтируем ГТ здесь http://transfix.su/ (http://transfix.su/) Могу их порекомендовать.
3. Какой Master Kit купить, и где он дешевле и качественнее?
Только Транстар, ИМХО. Фрикционы BorgWarner, прокладочник TransTec. Precision и ALTO коробочники последнее время ругают.
Отправлено: КальяН от 12 Декабрь 2012, 17:06
Отправлено: КальяН от 12 Декабрь 2012, 17:07
Отправлено: КальяН от 12 Декабрь 2012, 17:10
05 J 20 - Год, месяц, день.
Получается коробку меняли, она 2005 год. :-\
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 17:47
Видимых частиц металла не обнаружено.
Масло в поддоне черное, пахнет гарью, имеет вид жидкой графитовой смазки. (что это означает сказать не могу)
Снял фильтр.
Потом удаляем фиксатор пружины и снимаем сервопривод REVERS
отсоединяем провода и ... видим что соленойд ТСС не был подключен. ??? ВОТ:
Отправлено: Scorpovod_34 от 18 Декабрь 2012, 17:54
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 18:03
Отправлено: Scorpovod_34 от 18 Декабрь 2012, 18:10
Даже не знаю повезло мне или нет с коробкой. Дальнейшее вскрытие покажет :)
Если что пиши ;)
Снял задний корпус. Прокладка между раздаткой и задним корпусом, а также прокладка между задним корпусом и АКПП входят в комплект МАСТЕР КИТ?(http://)
Точно не знаю,входит или нет. :-\ Но по отдельности в продаже видел.
Снял поддон.Видим толстый слой герметика там, где должна быть прокладка. В прокладке имеются сливные вырезы, здесь они залиты герметиком.
Видимых частиц металла не обнаружено.
Масло в поддоне черное, пахнет гарью, имеет вид жидкой графитовой смазки. (что это означает сказать не могу)
Снял фильтр.Обратите внимание на самый верхний левый соленойд (соленойд гидротрансформатора ТСС)
Потом удаляем фиксатор пружины и снимаем сервопривод REVERS
отсоединяем провода и ... видим что соленойд ТСС не был подключен. ??? ВОТ:
Как то странно :-\
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 18:14
- обратите внимание на отсутствие заглушки в одном из ответстий (так и должно быть, я вначале испугался).
- а вот тут крышка торчит из канала, видимо какие-то повреждения.
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 18:27
1. Соленойд ТСС был отключен.
2. Отсутствует прокладка между сепораторной плостиной и корпусом АКПП (по каталогу control valve body-to-case gasket-7C155). Чтобы было понятней объясню: вначале идет гидроблок - потом прокладка - потом сепараторная пластина- потом прокладка - блок АКПП. поправьте, если не прав.
3. Крышка торчит наружу из плиты.
ВЫВОД:
КТО-ТО ДО МЕНЯ ЛАЗАЛ И НЕ ВСЕ ПОСТАВИЛ, А ТАК ЖЕ ЗАБЫЛ ПОДКЛЮЧИТЬ СОЛЕНОЙД ТСС.
ps Пойду потыкаю 12в на соленойды.
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 18:32
Отправлено: Scorpovod_34 от 18 Декабрь 2012, 18:38
Руки бы им пооторвать >:D
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 19:15
Слышно как цокают:
- CCS
- SS2
- SS1
- SS3
Жужжат:
- TTC
- EPC
Кто знает, за что какой отвечает?
Отправлено: TransLab от 18 Декабрь 2012, 20:18
TCC - соленоид блокировки гидротрансформатора. В 1995 году ставился уже с обратной связью по индуктивности.
EPC - главный регулятор давления (при ремонте желательно менять сразу на новый)
Отправлено: КальяН от 18 Декабрь 2012, 22:16
Отправлено: TransLab от 19 Декабрь 2012, 07:23
ли ТТС у меня был отключен, то из-за этого горел O/D после 80 км/ч? Или оно влияло на переключение на 3-ю? Зачем он блокирует ГТ?Да, вполне может быть из-за этого. Блокировка нужна для повышения КПД гидротрансформатора при незначительной разнице скоростей вращения коленвала и входного вала АКПП.
Отправлено: ASV от 24 Декабрь 2012, 19:59
СоленойдыТо, что они цокают и жужжат, вовсе не означает, что они полностью исправны. Необходимо проверить их сопротивление и замыкание обмотки на массу. Таблица значений для холодного и горячего состояний есть в мануале по ремонту.
Слышно как цокают:
- CCS
- SS2
- SS1
- SS3
Жужжат:
- TTC
- EPC
Кто знает, за что какой отвечает?
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:15
1.
2.
3.
4.
5.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:29
7.
8.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:41
10.
11.
12.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:49
14.
15.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:53
17.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:54
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 15:57
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:03
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:06
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:09
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:11
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:14
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:15
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:17
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:19
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 16:34
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:14
1.
2.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:18
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:24
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:27
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:35
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:36
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:44
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:46
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 17:55
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 18:10
В статье коробка Франкенштейна описана данная доработка. Автор ссылается на какой-то бюллетень, выпушенный Фордом. Суть следующая:
1.
2.
3.
Кто-нибудь производил данную операцию? Какие диаметры у новых отверстий? Заметны ли улучшения?
Отправлено: Chicha66 от 06 Январь 2013, 20:23
9. Варварски выдрал сальник. Перед этим сбил металл, который не позволял вынуть сальник.Не забудь потом обратно закернить. ;)
Кто-нибудь производил данную операцию?Кто-то из наших делал, правда на алде. Акулыч кажись.
Отправлено: КальяН от 06 Январь 2013, 23:19
Отправлено: КальяН от 07 Январь 2013, 22:34
Замачиваем фрикционы минимум на 30 минут в масле ATF.
Ремонтные диски не имеют проточки на одном зубе в отличие от стоковых. Это не актуально при сборке барабанов.
Отправлено: КальяН от 07 Январь 2013, 22:48
Не забываем промывать детали.
1.
2. [Исчерпан лимит]Снимаем стопорное кольцо, крышку, пружины и поршень.
3. [Исчерпан лимит]Меняем два резиновых кольца. Устанавливаем их в правильном положении.
4. [Исчерпан лимит]Аккуратно устанавливаем поршень, смазав маслом ATF.
5. [Исчерпан лимит]Собираем диски. На фото отмечена проточка, я ее оставил открытой.
6. [Исчерпан лимит]Щупом контролируем ход поршней. У меня получился 1,8 мм. Необходимо уложиться в пределы от 1,3 до 2,0 мм.
Отправлено: КальяН от 07 Январь 2013, 23:05
1. [Исчерпан лимит]Выбиваем втулку. На фото отмечен пропуск зуба на фрикционе, при установке расположение пропусков не имеет значения.
2. [Исчерпан лимит]Запрессовываем.
3. [Исчерпан лимит]Разбираем.
4. [Исчерпан лимит][Исчерпан лимит]Снимаем стопорное кольцо, крышку, пружины и поршень.
5. [Исчерпан лимит]Меняем два резиновых кольца. Устанавливаем их в правильном положении.
6. [Исчерпан лимит]Аккуратно устанавливаем поршень, смазав маслом ATF.
7. [Исчерпан лимит]Собираем.
8. [Исчерпан лимит]Измеряем. от 1,3 до 2,0 мм, у меня 1,25. Пойдет. :)
Отправлено: КальяН от 07 Январь 2013, 23:27
[Исчерпан лимит] Самый горелый.
1. [Исчерпан лимит] Снимаем пакет дисков, стопорное кольцо, крышку.
2. [Исчерпан лимит] Прыжины. Резиновое кольцо сгорело по краю.
3. [Исчерпан лимит] Вынимаем поршень.
4. [Исчерпан лимит] Меняем поршень.
5. [Исчерпан лимит] Три реззиновых кольца под замену.
6. [Исчерпан лимит] Устанавливаем аккуратно поршень, смазав маслом, так чтобы не завернулись колечки. Я покрутил его вокруг своей оси пару раз для того, чтобы исключить возможность перекрутки кольца.
7. [Исчерпан лимит] Собираем.
8. [Исчерпан лимит] Замеряем. От 1,4 до 2,1 мм. У меня по щупу 0,95 мм. Но резиновое кольцо в поршне торчит, примерно, до 0,5 мм. :-\ Не могу понять уложился я в пределы или нет. Нужно учитывать то, что кольцо сжимается?
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 14:17
Если бы не уложился в пределы, попробовал подобрать старые стальные диски. Либо стачивал бы их. В книге данная проблема решается подбором стопорного кольца.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 14:45
1. [Исчерпан лимит]Устанавливаем в промежуточный барабан упорную шайбу. Используем вазелин для удержания шайбы.
2. [Исчерпан лимит]Затем барабан FORWARD.
3. [Исчерпан лимит]Упорный подшипник, как на фото. Плоской стороной вниз.
4. [Исчерпан лимит]Устанавливаем шайбу в центр зубчатого венца FORWARD. Не забываем вазелин.
5. [Исчерпан лимит] Зубчатый венец.
6. [Исчерпан лимит]Упорный подшипник на вазелин.
7. [Исчерпан лимит]Устанавливаем планетарный механизм.
8. [Исчерпан лимит]И, наконец, входной кожух с солнечной шестерней.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:31
[Исчерпан лимит] Схема
[Исчерпан лимит] Это пакетик с прокладками из Кит мастера. В нем 8 колечек для соленойдов.
[Исчерпан лимит] Блок.
Не переворачивайте блок. Посыплются фиксаторы. Сразу оговорюсь, у меня отсутствовали обе прокладки сепараторной пластины.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:32
2. [Исчерпан лимит]Соленоиды.
3. [Исчерпан лимит] Выкручиваем болт второго кронштейна.
4. [Исчерпан лимит] Сам кронштейн.
5. [Исчерпан лимит] Главный регулятор давления, его под замены.
6. [Исчерпан лимит] Соленоид блокировки гидротрансформатора. Его решил поменять, т.к. он был отключен.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:32
8. [Исчерпан лимит] Откручиваем 3 болта.
9. [Исчерпан лимит] Аккуратно поднимаем сепараторную пластину.
10. [Исчерпан лимит] Предохранительный клапан.
11. [Исчерпан лимит] Клапан преобразователя.
12. [Исчерпан лимит] Фильтр, запомните, как стоял.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:33
14. [Исчерпан лимит] Второй.
15. [Исчерпан лимит] Третий.
16. [Исчерпан лимит] Четвертый.
17. [Исчерпан лимит] Жиклер я поменял. В Ките новый.
Все промываем. У меня блок чистый, я не стал его полностью разбирать. Несколько каналов разобрал, чистые. Клапана проверил на соосность (прокатить по прямой поверхности).
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:35
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:46
1. [Исчерпан лимит] Поменял соленоид блокировки гидротрансформатора.
2. [Исчерпан лимит] Главный регулятор давления. Они отличаются. Мой старый имеет третье отверстие на носике. Новый нет. Меня это смущает.
3. [Исчерпан лимит] Устанавливаем.
Отправлено: КальяН от 20 Январь 2013, 15:59
5. Установил обратно шарики, фильтр, клапана с пружинами, а так же заменил жиклер.
6. [Исчерпан лимит] Установил прокладку. Прикрутил сепараторную пластину усилием 8-11 Нм. Помазал вазелином.
7. [Исчерпан лимит] Приклеил на него прокладку. Можно монтировать на блок. :)
Отправлено: FordSemey от 21 Январь 2013, 05:11
Отправлено: КальяН от 21 Январь 2013, 11:58
Отправлено: КальяН от 21 Январь 2013, 17:32
Прочитал еще раз статью о Франкоробке, что упустил, не понял.
Что есть обгонка O/D?
Когда я буду собирать потроха, вылезут два зазора:
- Между промежуточным барабаном и суппортом. Тут необходимо подобрать подшипник. У меня нет возможности подбора. Буду ставить старый, возможно упорную шайбу на суппорт.
- Между барабаном O/D и корпусом насоса. Пластиковые шайбы.
Это вы имели ввиду?
Отправлено: FordSemey от 21 Январь 2013, 17:50
Отправлено: КальяН от 21 Январь 2013, 18:47
« : Сегодня в 18:50 » Цитата
Стоит на планетарке О/Д внешне похожа на подшипник из пластмассы и металла, если коробка собрана но без насоса то в одну сторону должна легко крутиться в другую нет за барабан, Если в обе стороны крутится легко то обгонке п/з, Вот так вкратце,
Если я правильно понял, речь идет о пластиковом кольце спереди, окружает переходный диск и солнечную шестерню.
- http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6271 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6271)
У меня отсутствует данное кольцо, т.к. моя коробка 4R55E. Можно просмотреть еще раз тему, я фоткал каждую деталь. В КНИГЕ ДАННОГО КОЛЬЦА ТОЖЕ НЕТ!!!
Вопрос снят? ??? Или что вы имели ввиду? Я начинаю запутываться, прошу объяснять все досконально. Как говорится "для тех, кто в танке".
Отправлено: ASV от 21 Январь 2013, 20:12
Ваши фото: 2223 и 2296
Отправлено: КальяН от 21 Январь 2013, 22:00
1. Заднюю обгонную муфту я не проверил :(, она уже установлена в корпус. С виду повреждений на ней не было. Насколько я помню, крутилась в одну сторону.
Какие будут предложения, как ее проверить? Потроха собраны до центрального суппорта.
2. По эпициклу повышающей передачи. Она тоже выглядит целой. На что обратить внимание и как ее проверить? Что куда вставить и как покрутить, чтобы проверить ее работоспособность?
3. Что делать с зазором между суппортом и промежуточным барабаном, если зазор не будет биться в пределы? Как вариант поставить упорную шайбу (по той же системе, что между барабаном O/D и корпусом насоса) между подшипником и суппортом?
Прошу также посмотреть, какие еще есть замечания по сборке. Что я еще пропустил. *pozor*
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 10:41
Т.к. не нашел полной информации по доработке насоса с колоколом, оставляю сток.
1. Очищаем от грязи.
2. Запрессовываем новую втулку [Исчерпан лимит]3. Устанавливаем сальник, закернить не забываем [Исчерпан лимит]
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 13:17
Напоминаю, что выходной вал собрал до стопорного кольца сразу, т.к. повреждения отсутствовали.
1. [Исчерпан лимит] Устанавливаем водило и две упорные шайбы. Используем вазелин.
2. Затем аккуратно блок передающих шестерен. Следим, чтобы он не разошелся, иначе могут выпасть или неправильно встать шайбы. [Исчерпан лимит]
3. Устанавливаем упорный подшипник. Зазор между ним и суппортом должен укладываться в пределы 0,10-0,55 мм. Для этого необходимо подобрать нужную шайбу. Процедура описана в мануале.
4. Устанавливаем промежуточную ленту с якорями [Исчерпан лимит]
5. Устанавливаем суппорт, для удобства используем входной вал. Не забываем смазывать суппорт, уплотнительные кольца. [Исчерпан лимит]
6. Устанавливаем стопорное кольцо конической стороной вверх. Выемка должно быть напротив отверстия. [Исчерпан лимит]
7. Упорный подшипник. [Исчерпан лимит]
8. Устанавливаем датчик TSS (8-11 Н*м). Затягиваем болт суппорта усилием 9-13 Н*м. [Исчерпан лимит]
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 13:43
Проверил эпицикл (центральный вал OVERDRIVE), вставив в него планетарный механизм OVERDRIVE. Должен вращаться только в одну сторону.
1. Устанавливаем центральный вал OVERDRIVE. Используем [Исчерпан лимит]
2. Затем планетарный механизм OVERDRIVE. [Исчерпан лимит]
3. Убедитесь, что упорный подшипник с игольчатым солнечной шестерни находятся внутри планетарной передачи. Используйте вазелин.
4. Устанавливаем корпус-скобу вместе с рычагом ленты OVERDRIVE. [Исчерпан лимит]
5. Устанавливаем солнечную шестерню с переходником. У меня переходник с одной стороны был поврежден барабаном, я его перевернул. [Исчерпан лимит]
6. Устанавливаем тормозной барабан OVERDRIVE. [Исчерпан лимит]
7. Ставим ленту с якорями. [Исчерпан лимит]
8. Устанавливаем новые сервоприводы. На крышках меняем прокладки. [Исчерпан лимит]
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 13:54
У меня на этом этапе случилась беда. Корпус насоса не вставлялся во втулку барабана. Вернее с таким натягом, что нужно было забивать. Пришлось шкурить втулку.
Шайбу я подобрал следующим образом:
1. Установил корпус насоса.
2. Затем положил брусок.
3. Щупом измерил расстояние между корпусом насоса и бруском. Более подробно процедура описана в мануале.
4. Выбрал нужную шайбу.
[Исчерпан лимит]
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 14:19
1. Устанавливаем уплотнительное кольцо в шестерню насоса. [Исчерпан лимит]
2. Устанавливаем шестерни в корпус. Фаска на шестерни должна быть направлена к гидротрансформатору. [Исчерпан лимит]
3. Смазываем, чтобы избежать повреждений при старте. [Исчерпан лимит]
4. Устанавливаем переходную пластину насоса.
5. Все это добро прикрутил не затягивая к колоколу.[Исчерпан лимит]
Теперь самое интересное. Необходимо ровно установить корпус насоса на колокол. Если этого не сделать, уплотнительное кольцо в шестерне будет повреждено. Плюс, неравномерный износ всех деталей группы. В мануале описана данная процедура с использованием специальных адаптеров. У меня их нет. Поэтому я соорудил вот такую хню:
[Исчерпан лимит]
ГТ поставил на кирпичи, смазал его выступ и установил входной вал.
6. Установил колокол с насосом, покрутил и затянул усилием 22-28 Н*м. [Исчерпан лимит]
7. Установил кольца замками друг к другу на 180 град. [Исчерпан лимит].
8. Затем уплотнительное кольцо и прокладка. Используйте вазелин. [Исчерпан лимит]
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 14:29
1. Устанавливаем уплотнительные кольца на болты. [Исчерпан лимит]
2. Не забудьте установить на насос выбранную, упорную шайбу. Чтобы не выпадала, используем вазелин.
3. Смажьте вазелином уплотнительные кольца насоса и прилепите их вовнутрь фаски. Это способствует их легкой установке в барабан.
4. Устанавливаем колокол. [Исчерпан лимит]
5. Затяните колокол болтами с усилием 36-52 Н*м. Затягивайте по диагонали, как колеса у автомобиля.
Отправлено: КальяН от 10 Февраль 2013, 15:05
1. Устанавливаем гидроблок. Совмещаем переключатель передач с клапаном. [Исчерпан лимит]
2. Устанавливаем болты согласно мануалу. Советую распечатать всю схему затяжки. Усилие 8-11 Н*м. [Исчерпан лимит]
3. Устанавливаем крышку, прокладку и четыре болта. Затягиваем по диагонали усилием 9-13 Н*м.
4. Ставим пружинный фиксатор клапана. Затягиваем 8-11 Н*м. [Исчерпан лимит]
5. Устанавливаем разъемы. [Исчерпан лимит]
6. Одеваем два резиновых кольца на фильтр, смазав их маслом. [Исчерпан лимит]
7. Устанавливаем фильтр прокладку и картер. [Исчерпан лимит]
8. Осталось отрегулировать ленты. Процесс описан в мануале. Я собрал вот такую штуку и посадил ее на динамометрический ключ. [Исчерпан лимит]
Отправлено: Scorpovod_34 от 04 Апрель 2013, 19:37
Саш,что с коробкой? Какие новости? :-\
Отправлено: КальяН от 05 Апрель 2013, 11:16
Приветствую ! *resp*Терпения, мой друг, терпения!
Саш,что с коробкой? Какие новости? :-\
Ждите продолжения этого наскандалившего и всем надоевшего бестселлера этой весной!!! 8)
Отправлено: Pagot от 29 Апрель 2013, 20:00
Отправлено: Scorpovod_34 от 29 Апрель 2013, 20:05
Отправлено: КальяН от 29 Апрель 2013, 21:50
Вопрос к автору. 1 Есть возможность поделиться мануалом по разборке-дефектовке-сборке? 2. Получилось собрать?1. Есть, куда скинуть? в личку напиши.
2. Нет 4 передачи, назад едет только на холодную. :D
Отправлено: Pagot от 29 Апрель 2013, 21:55
Отправлено: КальяН от 29 Апрель 2013, 22:26
Отправлено: КальяН от 13 Май 2013, 21:56
Задняя работает только на холодную. 4-й на D нет, вроде :-\.
Диагностика выдала следующее:
P0401 - неисправность EGR
P1100 - неисправность дат.расх. возд.
P1701 - не корректная работа на R
P1408 - тоже EGR, работа системы вцелом.
Давление мерить пока нет смысла, из-за датчика расхода воздуха. Он влияет на давление в коробке.
Буду менять свечи, EGR и DPFE sensor. Промою датчик расхода воздуха. Ну, и опять на диагностику. А там глядишь и новый датчик закажу :D.
Отправлено: КальяН от 22 Май 2013, 12:52
Отправлено: Scorpovod_34 от 22 Май 2013, 12:54
На днях на D (1-я пер., скорость до 20 км/ч) происходило следующее: машина теряет можность, происходят правалы. Из коробки слышен гул, видимо это обгонная муфта. *pozor*Обгонная муфта овердрайва которая? :-\
Отправлено: КальяН от 22 Май 2013, 13:04
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 12:09
Отправлено: Scorpovod_34 от 31 Май 2013, 13:05
Я разобрал АКПП как мне определить что нужно отремонтировать??А по какой причине ты ее разобрал?
Смотри исправность всех деталей.
Отправлено: КальяН от 31 Май 2013, 13:45
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 14:23
Отправлено: Шуруп от 31 Май 2013, 14:26
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 14:30
Отправлено: Шуруп от 31 Май 2013, 14:36
-при включении любой передачи "вперед" чтобы тронуться надо прибавить газу;
-не идет на холостых;
-на самую маленькую горку на холостых и не думает въехать;
-кнопка откл O\D (в торце "кочерги") не работает;
-обороты на 100 км/ч 2000-2500;
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 15:07
Отправлено: КальяН от 31 Май 2013, 15:11
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 15:15
Отправлено: Роман Самарин от 31 Май 2013, 15:32
Отправлено: КальяН от 31 Май 2013, 16:48
я АКПП разобрал но как что называется незнаю.Все вроде хорошее,но только ленты немного подгоревшие.Как выглядид обгонная муфта!?а может это все быть из-за бубдика?
Вся информация есть в теме. Может и бублик, отдай в ремонт. Я отдавал им http://transfix.su/. (http://transfix.su/.) Прочитай тему внимательно, вся инфа есть. По з/ч можешь обратиться к Антону Avtolik.
Отправлено: Роман Самарин от 30 Июль 2013, 08:28
Отправлено: КальяН от 30 Июль 2013, 08:36
Привет всем.У меня до переборки АКПП горел олдрайф,я перебрал АКПП со спецеалистом,но олдрайвф всеравно горит,в чем может быть проблема?Смотри ошибки, только так определишь, замерь давление и сделай стол тест. У меня такая же фигня, сейчас сам мучаюсь.
Отправлено: Роман Самарин от 30 Июль 2013, 09:17
Отправлено: КальяН от 30 Июль 2013, 10:02
Ошибки прочесть не можем прибор почему-то не видит коробку,что значит стол тест?и как замерить давление в коробке?У меня катастрофически нет времени дописать тему, я постараюсь все описать на этой/след. неделе.
Отправлено: КальяН от 30 Июль 2013, 21:37
Моя ошибка заключалась в том, что при установке суппорта загнулось резиновое колечко. Оно и оказалось причиной не корректной работы КПП. Так что будьте аккуратней при сборке потрахов!!!
В мастерской мне перебрали коробку, много чего заменили, но на этом мои приключения не окончились. После установки АКПП было обнаружено, что при переключении ощущаются пинки, а также после того, как автомобиль долго простоит, необходимо прогреть, иначе не едет. Машина стала не такой прыткой как была до этого. Все передачи присутствуют, кикдаун тоже. Вот ошибки:
Code: P0741
Module: PCM
Explanation: Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Performance/Stuck Off
Code: P1701
Module: PCM
Explanation: Reverse Engagement Error
Code: P1783
Module: PCM
Explanation: Transmission Overtemperature Condition
Мои дальнейшие действия будут заключатся в следующем:
Проверю соленойд TCC и проводку от мозгов до АКПП. EPC в 16-контактном разъеме имеет 11и12 пин, сопротив 4.0 /5.3 К ом., ТСС 1 и 5 пин. Сопрт. 8.5 / 10 К Ом.
Вот распиновка 16-контактного разъема по TCC:
(http://i41.tinypic.com/dgtw6.jpg)
Вот замер:
(http://i42.tinypic.com/n70aat.jpg)
12,6 - не уложились в 8,5-10 КОм. Соленойд под замену.
Это EPC:
(http://i43.tinypic.com/295a96s.jpg)
Результат:
(http://i40.tinypic.com/n3t8vq.jpg)
5,9 - так должно быть 4.0 /5.3 К Ом. Тоже не исправен.
У кого есть еще какие-либо мысли? :(
Кто-нибудь может предоставить схему проверки косы от мозгов до АКПП?
Отправлено: Chicha66 от 30 Июль 2013, 21:46
сделай стол тестУверен, что после такого теста, сделанного неопытным пользователем, не придётся её капиталить или менять? ;)
Отправлено: КальяН от 30 Июль 2013, 22:18
Уверен, что после такого теста, сделанного неопытным пользователем, не придётся её капиталить или менять? ;)Сереж, с дуру можно и ... сломать! :D
Отправлено: Chicha66 от 01 Август 2013, 00:46
Сереж, с дуру можно и ... сломать! :DМожно. Но я не стал-бы рекомендовать проводить сталл-тест всем и каждому. Очень он специфический и не гуманный. Особенно для уставших и не исправных коробок.
Отправлено: КальяН от 21 Август 2013, 22:29
Из мастерской, в которой перебирали мне коробку, прислали указанные выше соленоиды. Поменял, не помогло. Все осталось так же, как и было.
Созвонился с мастером, он сказал, что вся проблема в гидроблоке. Прислали мне его. При этом забыли прокладку между АКПП и гидроблоком, а также прокладку крышки сервопривода реверса. *pozor* Ну, да ладно. Пришлось аккуратно снять старые и переставить их на «новый» блок.
Теперь самое смешное! Поставил, залил. Внимание! Теперь машина не пинается при переключении, НО на третьей передаче буксует. Разгон происходит без проблем, но при достижении 40 км/ч и переключении на 3-ю резко увеличиваются обороты и не тянет. Ощущения, что срабатывает кикдаун на 1-ю передачу. А еще без подгазовки на разогретой не едет назад.
Вывод я сделал уже давно и он таков: Не ремонтируйте АКПП, просто меняйте ее на восстановленную б/у. И дешевле и по времени быстрее.
Ждите продолжение моей истории. *pozor* Видимо я ее буду еще долго писать. :'(
Отправлено: Scorpovod_34 от 22 Август 2013, 04:38
Не ремонтируйте АКПП, просто меняйте ее на восстановленную б/у. И дешевле и по времени быстрее.Не торопись с выводом ;) Восстановленных б\у скорее всего не найдешь...а вот просто б\у ,то их полно ;)
Мда,что то с твоим коробасом не то..... :'(
Отправлено: КальяН от 22 Август 2013, 07:19
Не торопись с выводом ;) Восстановленных б\у скорее всего не найдешь...а вот просто б\у ,то их полно ;)Прошло уже 9 месяцев. Думаю, что с выводом я как раз таки опаздываю. :D
А с потрохами у нее все в порядке, по идее. Она же ездила, переключалась. Это гидромозги. С мастерской не могут прислать нормальную башку. *pozor*
Отправлено: КальяН от 26 Август 2013, 11:14
При более внимательном осмотре "нового" блока заметил, что соленойд давления свободно сидит в канале. *pozor* Пошевелил его пальчами, ощущается зазор. *pozor* Видимо он и стал причиной пробуксовок.
Отправлено: Олег Ник от 28 Февраль 2014, 13:16
Прошло уже 9 месяцев. Думаю, что с выводом я как раз таки опаздываю.Чем закончилась Ваша эпопея...?????? :'( :(
Отправлено: КальяН от 13 Март 2014, 12:15
Чем закончилась Ваша эпопея...?????? :'( :(Еще не закончилась :'(. На данный момент симптомы те же. Нет должного давления на D, выскакивает ошибка блокировки ГТ, греется и ощущаются переключения. ??? Думаю дело в гидроблоке, на данный момент это выясняется. Как только будут положительные результаты, отпишусь.
Отправлено: Олег Ник от 11 Апрель 2014, 15:32
Еще не закончиласьУ нас тоже ещё не закончилась..... :o :'( Нам с сыном продали коробку,под видом А4LD....5R55Е благо они похожи,машина стоит в Нижнем Новгороде....вот сейчас выезжаю за ОБОИМИ коробками *pozor* одну попробую вернуть,а родную кажется придётся ремонтировать,но не самим.....я так понимаю у ВАС уже этот рекмонт превысил все разумные деньги????????????
Отправлено: КальяН от 13 Апрель 2014, 11:59
У нас тоже ещё не закончилась..... :o :'( Нам с сыном продали коробку,под видом А4LD....5R55Е благо они похожи,машина стоит в Нижнем Новгороде....вот сейчас выезжаю за ОБОИМИ коробками *pozor* одну попробую вернуть,а родную кажется придётся ремонтировать,но не самим.....я так понимаю у ВАС уже этот рекмонт превысил все разумные деньги????????????Дело в том, что мне просто не повезло. :-[ Я обязательно подробно отпишусь и подвиду итог, когда буду полностью уверен в исправности. Сейчас я бы просто купил АКПП и заменил. По финансам, если ремонтировать самому, уйдет от 30 до 50 т.р. Если конечно, там остались живые потроха. Вот и подумайте, может лучше за 50 т.р. купить б/у и просто перекинуть.
Отправлено: Pagot от 13 Апрель 2014, 16:15
Отправлено: КальяН от 13 Апрель 2014, 17:31
Не проще. Мне за 40000+доставка прислали полные дрова. Не спорю что коробку перебирали но по одному виду можно понять что гидроблок полные дрова. Сейчас сижу ломаю голову где найти новый так как сказали что брать перебранный (востановленный) неимеет особого смысла.Новый гидроблок Вам не найти, не производят, если только где-то в США завалялся на полке и то не факт. Те что везут сюда - все б/у, их на месте перебирают. У нас на форуме есть люди, которые занимаются продажей нормальных б/у АКПП. По крайней мере никто не жаловался.
Отправлено: Олег Ник от 14 Апрель 2014, 11:52
Дело в том, что мне просто не повезло. Я обязательно подробно отпишусь и подвиду итог, когда буду полностью уверен в исправности. Сейчас я бы просто купил АКПП и заменил.Кстати.....кажется это ВАША коробка 5R55E..... :( интересно,если вы сами её кидаете туда-сюда,чем она отличается(принципиально от A4LD)...то что одна электрическая,другая механическая - это и так понятно....я имею ввиду возможность ПРИСПОСОБИТЬ !!!!!!! *par* ::) ;D
...и добавил:
может лучше за 50 т.р. купить б/у и просто перекинуть.Так вот мы уже и купили одну..... >:D и опять ЖЕ....я хотел притащить из-за бугра....а вот если тут ещё что-то можно сделать(вернуть - читай - дать по башке)....то из-за бугра ЧО ты сделаешь??????????? ТОКА матерится можно...... :-[
...и добавил:
Не проще. Мне за 40000+доставка прислали полные дрова.И Вам тогда необходимо ПРОСЛАВИТЬ этих ремонтников >:D ....чтоб другим неповадно было + уберечь остальных.... *pozor*
Отправлено: Chicha66 от 14 Апрель 2014, 12:06
Кстати.....кажется это ВАША коробка 5R55E..... интересно,если вы сами её кидаете туда-сюда,чем она отличается(принципиально от A4LD)...то что одна электрическая,другая механическая - это и так понятно....я имею ввиду возможность ПРИСПОСОБИТЬ !!!!!!!Это принципиально разные коробки с разным управлением и разным устройством. Приспособить её практически не возможно. Проще машину поменять. Эту коробку, с некоторым колхозом, можно поставить вместо 4R55E на Э2 95-96гг. На Э1 с A4ld - нет.
Отправлено: Олег Ник от 14 Апрель 2014, 16:19
Проще машину поменять. Эту коробку, с некоторым колхозом, можно поставить вместо 4R55E на Э2 95-96гг. На Э1 с A4ld - нет.Понятно и доступно.....кажется с той конторой что всучили мне этот короб начинаются проблемы с возвратом денег!!! ^-^ Видимо придётся выложить их данные.....кто, и что, и зачем.... :'(
...и добавил:
можно поставить вместо 4R55E на Э2 95-96гг. На Э1 с A4ld - нет.Вот для меня загадка.....если она встаёт на теже места(подходит по креплению) то почему нельзя изменить(приспособить УПРАВЛЕНИЕ)....тем более она электрическая????? С эл. - всё проще....вот пучёк проводов,вот мозги.....и поехали!!! ??????
Отправлено: КальяН от 14 Апрель 2014, 16:54
я хотел притащить из-за бугра....а вот если тут ещё что-то можно сделать(вернуть - читай - дать по башке)....то из-за бугра ЧО ты сделаешь???????????В Сша такая Вам обойдется порядка 150 у.е., только притащить ее будет стоить 45 т.р. Или если собрать толпу и набить контейнер, то 800 у.е. до Чухи. *par* Лучше здесь, на форуме купить. Тем более люди гарантию дадут.
Отправлено: Олег Ник от 14 Апрель 2014, 17:07
В Сша такая Вам обойдется порядка 150 у.е., только притащить ее будет стоить 45 т.р.Кто это Вам такие цены назвал - 45т.р??????? 7-10 зелёных рублей за килограмм....ну весит она 45-50.....завтра скажу точнее,ну выскакивает 500 тугриков....какие 45т.р ????? Я немного сейчас по другому взглянул на эту тему ::) ......коробки эти даже рабочие всё-равно с большим пробегом,маловероятно найти новую(но я находил,но опять она от Аэростара 3,5литра....неподходит,хотя A4LD),кстати их много куда ставили....и даже на мазды,так ЧТО проще ТУТ огород городить,многие давали мне этот совет,да и ремонтировать лучше всё ЖЖЖЖ свою,если не рысачили на ней!!!
Отправлено: Gene51 от 14 Апрель 2014, 17:08
тем более она электрическая?Увы, нет.
Отправлено: Scorpovod_34 от 14 Апрель 2014, 17:09
ну весит она 45-50
Пустая 67 кг ;)
Отправлено: КальяН от 14 Апрель 2014, 17:21
Отправлено: Chicha66 от 14 Апрель 2014, 17:42
Вот для меня загадка.....если она встаёт на теже места(подходит по креплению) то почему нельзя изменить(приспособить УПРАВЛЕНИЕ)....тем более она электрическая?? С эл. - всё проще....вот пучёк проводов,вот мозги.....и поехали!!!Уважаемый Олег Ник,! Раз уж Вас не устраивает просто поверить наслово, что разные они и не взаимозаменяемые, то прежде чем упорно пытаться впихнуть "невпихуемое", я-б рекомендовал ознакомиться, хотя-бы краем глаза, с мат частью. :-X Вся информация по этим коробкам есть на форуме. Достаточно просто немного потратить времени на его изучение. ;)
Отправлено: Олег Ник от 15 Апрель 2014, 08:59
важаемый Олег Ник,! Раз уж Вас не устраивает просто поверить наслово, что разные они и не взаимозаменяемые,:) Я Вам очень благодарен!!! Но Вы неправильно истолковали мои РАССУЖДЕНИЯ,я вообще человек электрический(читай электронный).....для меня НЕТ проблем с электрической частью(генераторы,стартёры...и т.д.) это ж всё эл.моторы в разном исполнении *par* ,так же и с пучком эл.проводки....я вам сам свяжу любой....работа в Советские времена,да на военном заводе,научила многому(впихивать не впихнуемое....и ВСЁ работало),но это БЫЛО и прошло,теперь проще - есть ставь,нет - иди ищи где есть....
Это всё только рассуждения....ПОКА нет ни малейшего желания воплощать в жизнь(других забот-проблем хватает),а тут я только рассуждаю,каждый должен заниматся СВОМ делом.....может кого это и заинтересует,и возможно надо ПОДУМАТЬ и ВПИХНУТЬ !!!,тогда начнём изучать мат.часть!!!!!
И вот ещё впрос....если две коробки 4R55E и 5R55E можно примостырить но пятая включатся небудет... :-[ опять НЕПОНИМАЮ.... :D....прям эти америкосы заморочили всю голову...... :D,а тульские - русские Кулибины зачем???????????????? Вот придумаем КАК ВПИХНУТЬ,то глядишь некоторым и жизнь облегчим,и небудут они маятся..... ;D :-[
...и добавил:
Коробка весит до 70 кг, размеры у нее не габарит, мне выставляли порядка 45. Если у Вас есть возможность прислать агрегат из США за 500 у.е., прошу поделиться данным каналом.Вот только крутил вертел эти короба,что-то вроде и не тяжёлые.... ::)....щас попробуем определится с весом!!!! Найду ссылку на тех кто привозит,дам её сюда,может КОМУ ещё пригодится(мало-ли кто и что захочет притащить из-за бугра) 8) ;D
Вот эл.почта...зовут Волков Александр 89100029733@mail.ru
Мы договаривались ТАК....я нахожу товар,даю ему ссылку,он связывается с продавцом,покупает и привозит....разговор шёл о зап.частях.....расценки были такие - 7баксов за кило, б/у деталь, и 10 баксов за новую деталь!!!
Отправлено: Chicha66 от 15 Апрель 2014, 09:28
:) Я Вам очень благодарен!!! Но Вы неправильно истолковали мои РАССУЖДЕНИЯ,я вообще человек электрический(читай электронный).....для меня НЕТ проблем с электрической частью(генераторы,стартёры...и т.д.) это ж всё эл.моторы в разном исполнении *par* ,так же и с пучком эл.проводки....я вам сам свяжу любой....работа в Советские времена,да на военном заводе,научила многому(впихивать не впихнуемое....и ВСЁ работало),но это БЫЛО и прошло,теперь проще - есть ставь,нет - иди ищи где есть....Всё давно придумано и дело не только в электрике, но и в электронике. Блок управления двигателем и коробкой один, проблемы бывают даже после перевода из акпп в мкпп в случае с Э2. Соответственно необходимо заменить абсолютно всю проводку двигателя, коробки, кнопок управления, некоторые датчики, синхронизировать работы коробки, раздатки и двигателя. Без соответствующего требованиям донора - это практически не реально и, в любом случае, совсем не бюджетно. Поэтому и говорю, что проще сменить машину. *par* Так что не устаю повторять, что у каждого есть в заначке свои грабли. Хождение по ним русский народный образ жизни. *grab* :D
Это всё только рассуждения....ПОКА нет ни малейшего желания воплощать в жизнь(других забот-проблем хватает),а тут я только рассуждаю,каждый должен заниматся СВОМ делом.....может кого это и заинтересует,и возможно надо ПОДУМАТЬ и ВПИХНУТЬ !!!,тогда начнём изучать мат.часть!!!!!
И вот ещё впрос....если две коробки 4R55E и 5R55E можно примостырить но пятая включатся небудет... :-[ опять НЕПОНИМАЮ.... :D....прям эти америкосы заморочили всю голову...... :D,а тульские - русские Кулибины зачем???????????????? Вот придумаем КАК ВПИХНУТЬ,то глядишь некоторым и жизнь облегчим,и небудут они маятся..... ;D :-[
Чёт мы тут Кальяну всю тему зафлудили. ::)
Отправлено: Олег Ник от 15 Апрель 2014, 09:45
Хождение по ним русский народный образ жизни.НАСМЕШИЛИ и подняли настроение!!!! СПАСИБО !!!! ;D :D :D :D :D
Я дал эл.адрес.....может КОМУ это поможет.... *par* И кстати,хозяин не ругается....значит УСЁ пока в норме!!! Если чем смогу - помогу...может он что-то закажет,я ему переправлю....возможны варианты,у меня машина часто в москву ходит.....ВСЯКО в жизни бывает,а взаимопомощь как на дороге :) всем нужна ;) ;) :D :D
...и добавил:
Всё давно придумано:) Кстати.....велосипед тоже ДАВНО придуман!!! :D :D :D ....а потом мы начинаем восхищатся Левшой!!! ;D ;D....а ЗАЧЕМ ему это было нужно???????????????
Отправлено: Maverick от 15 Апрель 2014, 21:46
восхищатся Левшой!!! ....а ЗАЧЕМ ему это было нужно???Я хочу напомнить, что после Левши блоха не работала. Т.е. он ее подковал, да. но прыгать после этого она перестала.
Собственно это и есть суть всех переделок от левшей и Кулибиных.
Отправлено: Олег Ник от 16 Апрель 2014, 09:23
Собственно это и есть суть всех переделок от левшей и Кулибиных.
:D :D :D :D :D :D :D :D
...и добавил:
Коробка весит до 70 кг
Да похоже Вы болеее правы...вчера грузили одну в волгу....другую в жигули....тяжёлая зараза :-[ видно в Нижним злые были,вот и показалось вроде кил 50 >:D ...что-то мы там их так легко закинули.... :-\
...и добавил:
Коробка весит до 70 кг
Вот тогда и считаем....7зелёных рублей множим на 70кил....получаем условно 500 рупий за б/у агрегат (доставка) + 150-200 (за коробку)...+ накладные расходы 1000 наших деревянных...700зелёных множим на 36 деревянных = 25200 деревянных + 1000накладных.....оно конечно выгодно...НО....получаем кота в мешке.....
Вот ещё адресок почты automotory@mail.ru ... и их сайт http://automotory.ru/ (http://automotory.ru/) запчасти с Европы....там доставка 2 Евро кило до Москвы (если надо я помогу переправить к тебе,при условии что есть терминалы ООО"Деловые линии") ...
Вот ссылка....справочные данные...http://www.transakpp.ru/232/main/ford/a4ld.html (http://www.transakpp.ru/232/main/ford/a4ld.html) *par*
Если будут КАКИ вопросы....попробую найти ответы!!! УДАЧИ !!! *par* :)
*par* Пока переписывались,сказали что "Автотрейдинг" у нас в городе открыл терминал,если это правда,значит смогу и их компанией переправить..... ;) :)
Отправлено: Олег Ник от 15 Май 2014, 14:21
Коробка весит до 70 кг, размеры у нее не габарит, мне выставляли порядка 45. Если у Вас есть возможность прислать агрегат из США за 500 у.е., прошу поделиться данным каналом.КАК успехи ???
Отправлено: dstranger от 29 Июнь 2014, 10:44
А те артикулы, которые я нашел, нигде не пробиваются:
A4L-MOK03-KT-PR Ремкомплект АКПП Мастер Concord
AOD-MOK01-KT-PR Ремкомплект АКПП Мастер Concord
BRGBK4404 Ремкомплект раздаточной коробки Borg Warner
Отправлено: TransLab от 29 Июнь 2014, 11:14
Друзья, подскажите плиз где можно заказать мастер кит для АКПП?
А те артикулы, которые я нашел, нигде не пробиваются:
A4L-MOK03-KT-PR Ремкомплект АКПП Мастер Concord
AOD-MOK01-KT-PR Ремкомплект АКПП Мастер Concord
BRGBK4404 Ремкомплект раздаточной коробки Borg Warner
Мастер Кит со сталями для 4R55E - http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_so_stalyu_master_kit_84019/ (http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_so_stalyu_master_kit_84019/)
Мастер Кит со сталями для 5R55E - http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_so_stalyu_master_kit_84020/ (http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_so_stalyu_master_kit_84020/)
Мастер Кит раздаточной коробки BW4405/4411 (с подшипниками) - http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_razdatochnoy_korobki/ (http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_master_kit_razdatochnoy_korobki/)
Прокладочный комплект раздаточной коробки - http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_overol_kit_razdatochnoy_korobki/4r44e_4r55e_/ (http://www.trans-lab.ru/parts/remkomplekt_overol_kit_razdatochnoy_korobki/4r44e_4r55e_/)
Отправлено: dstranger от 12 Июль 2014, 03:24
я снял автомат и при его осмотре не нашел никаких надписей, свидетельствующих о его номере. собственно, не понятно какой кит заказывать ((
а вообще мне нужны: коренной сальник и сальник раздатки (между АКПП и раздаткой)
Отправлено: dstranger от 13 Июль 2014, 13:02
слева - с раздатки
(http://s019.radikal.ru/i612/1407/1f/fc6509076dc8t.jpg) (http://radikal.ru/fp/c77f6a0b596b487fbb3c0aa74740d6ad)
(http://s57.radikal.ru/i156/1407/35/ff803ebaa88et.jpg) (http://radikal.ru/fp/f1d5f25aa28a4e6283c85a1a621ccc89)
(http://s019.radikal.ru/i637/1407/4f/28ef1b6d0a50t.jpg) (http://radikal.ru/fp/c6085f498fc0405dbcc20ccf28c7cc35)
Отправлено: dstranger от 16 Июль 2014, 03:25
сальник раздатки (между АКПП и раздаткой) Corteco 190 338 02B
Отправлено: КальяН от 24 Июль 2014, 01:25
Ошибку P1783 устранили следующим образом:
1. Установка дополнительного радиатора охлаждения КПП. Его установили в обход штатного (того, что установлен в основном радиаторе охлаждения).
2. Замена термостата. На двигателе был не исправен термостат. Температура доходила до 110 гр., после чего он открывался.
Проблема перегрева была вызвана некорректной работой термостата, что скорее всего приводило к перегреву. Также было обнаружено неполное открытие ДЗ, из-за этого машина не набирала мощность. Проблему решил заменой тросика.
Ошибка P0741 блокировки ГТ осталась. Она выскакивает когда коробка еще холодная. После прохождения определенного расстояния по трассе не появляется. Скорость при это составляет 90-110 км/ч. В сервисе ее не обнаружили, видимо тестировали на разогретой КПП.
Отправлено: ASV от 24 Июль 2014, 08:58
Отправлено: КальяН от 14 Сентябрь 2014, 13:19
Отправлено: Roman1584 от 17 Ноябрь 2014, 01:29
Отправлено: skryu от 04 Декабрь 2014, 14:12
всем привет. ребят скиньте пожалуйста мануйл по акпп roma1584@bk.ru че то у меня беда, до переборки ехала только назад, сейчас едет только вперед. я грешу на соленойды вот только не знаю какой за что отвечает.Здравствуйте, Роман! Не понятно, какая у вас модель АКПП. У меня есть мануал 5R55E https://yadi.sk/i/MUcuXIKDd9SqJ (https://yadi.sk/i/MUcuXIKDd9SqJ)
...и добавил:
Отправлено: егорка от 23 Декабрь 2014, 20:16
Отправлено: anics от 19 Март 2015, 23:11
Снятие
1. Снимаю карданы (передний полностью, задний - только от раздатки), стартер, катализатор, защиту раздатки.
2. Сливаю масло из АКПП
3. Снимаю раздатку
4. Через отверстие стартера откручиваю гайки ГТ
5. Отсоединяю разъемы и тягу селектора от АКПП, снимаю поперечное крепление, а следом и саму коробку.
6. Пью чай
Установка
1. Ставлю АКПП на попа, устанавливаю ГТ на первичный вал
2. С установленным ГТ центрую АКПП, притягиваю ее к мотору, устанавливаю поперечину
3. Через отверстие стартера креплю ГТ к маховику
4. Ставлю на место раздатку, карданы, стартер, глушитель
5. Заливаю масло в АКПП, завожу, проверяю уровень
6. Пью чай, радуюсь
Вроде все.
В промежутке между снятием/установкой думаю продуть-промыть трубки охлаждения АКПП и заменить задний сальник коленвала.
Но посмотрев TSB вычитал там, что гайки ГТ одноразовые и их нельзя использовать повторно (причем это выделено отдельно и жирно). Вот собственно и хочу по гайкам спросить: можно ли обратно родные гайки ставить? Можно ли подобрать из загашников НЕ родные? А то чтото я заранее не озадачился покупкой этих самых новых гаек *par*
И по болтам крепления приводной пластины к коленвалу тот же вопрос: там одноразовые болты или как? На что обратить внимание при снятии/установке приводной пластины? (то что надо ее пометить и поставить обратно так же как была чтобы не сбить балансировку мне понятно)
Отправлено: Scorpovod_34 от 20 Март 2015, 05:06
Гайки лучше поменять. ;)
По резьбе на них точно не помню, но там вроде мелкая дюймовая идет. Потому что с метрической роде не подошли. :-\
Отправлено: bronco812 от 20 Март 2015, 07:52
Отправлено: vd66 от 20 Март 2015, 07:53
Но посмотрев TSB вычитал там, что гайки ГТ одноразовые и их нельзя использовать повторно (причем это выделено отдельно и жирно).А я родные повторно поставил :-\ Год назад перебирали.
Отправлено: Pagot от 20 Март 2015, 10:01
Отправлено: Chicha66 от 20 Март 2015, 23:52
гайки ГТ одноразовые и их нельзя использовать повторноСтавь обратно, не парься. Главное в процессе их не потерять, потому как подобрать или изготовить не реально практически. Шаг резьбы у больно хитрый.
...и добавил:
И по болтам крепления приводной пластины к коленвалу тот же вопрос: там одноразовые болты или как? На что обратить внимание при снятии/установке приводной пластины? (то что надо ее пометить и поставить обратно так же как была чтобы не сбить балансировку мне понятно)Сам ответил на свой вопрос. ;)
Отправлено: anics от 21 Март 2015, 09:48
Отправлено: serjo83 от 31 Май 2015, 11:30
Отправлено: anics от 04 Июнь 2015, 15:45
Отправлено: Виталий К. от 04 Июнь 2015, 16:34
Отправлено: serjo83 от 06 Июнь 2015, 10:55
я бы курил в сторону соленоидов, но все таки надо сначала диагностику сделатьСпасибо, буду разбираться, ещё проводку хочу глянуть и разъёмы.
Отправлено: serjo83 от 11 Июнь 2015, 17:44
Отправлено: anics от 12 Июнь 2015, 01:12
Датчик находится на раздатке под задним карданом, из него выходит три провода.
Это не датчик скорости, это датчик для режима 4WD AUTO - по различию импульсов с этого датчика и того, что считывает импульсы с переднего кардана, машина делает вывод о пробуксовке задних колес и подключает передок.
Номер у него вроде SW-5645:
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/vjYAAOSwk5FUw63S/$_12.JPG?set_id=880000500F)
а у переднего кардана вроде как SW-5644:
(https://d3vv6xw699rjh3.cloudfront.net/b0e354-819885074_1_640.jpg)
Правда, честно говоря я могу местами их попутать - какой из них куда :-X Но повторюсь, это не датчик скорости выходного вала АКПП!
А искомый вами датчик скорости (с него идут данные на спидометр) находится на самой АКПП - ближе к хвостовику посередине сверху
Отправлено: serjo83 от 12 Июнь 2015, 13:25
Отправлено: Maverick от 13 Июнь 2015, 18:40
по различию импульсов с этого датчика и того, что считывает импульсы с переднего кардана, машина делает вывод о пробуксовке задних колес и подключает передок.Не совсем так. Вывод о пробуксовке система делает по разнице сигналов датчика АБС на задней оси и датчиков АБС спереди.
А сигнал OSS сравнивается с сигналом TSS (входным валом, турбин шафт спид) нужен для определения проскальзывания в коробке и текущего передаточного отношения.
А искомый вами датчик скорости (с него идут данные на спидометр) находится на самой АКПП - ближе к хвостовику посередине сверхуУ него 2000 год. На коробке нет датчика скорости, данные и для спидометра и для PCM берутся с датчика АБС заднего.
А то что это датчик скорости выходного вала акпп диагност сказал.Проверяется элементарно: выбрать OSS и TSS , скорости валов при устойчивом движении (без разгона и торможения) должны быть равны.
Если это не так, то или проскальзывание внутри коробки или таки дурит датчик.
Отправлено: ASV от 14 Июнь 2015, 02:37
Если это не так, то или проскальзывание внутри коробки или таки дурит датчик.Если датчик дурит, то это будет видно по его графику. Скорее первое.
Отправлено: Maverick от 14 Июнь 2015, 14:48
Вот разве что он установлен криво и "не видит" задающее кольцо или откуда он там берет импульсы, нет сейчас мануала под рукой.
Но это опять же даст ошибку low signal or ground short или подобное.
Надо смотреть на поведение на 4 передаче, не зря у него и O/D off на ней моргать начинает, возможно проскальзывание-расхождение показаний TSS и OSS=проблемы механической части.
Отправлено: serjo83 от 14 Июнь 2015, 15:35
Отправлено: Maverick от 14 Июнь 2015, 19:52
Стоит он недорого.
Программа для ноутбука или телефона FORScan-бесплатная.
Будете знать гораздо больше, чем тыкаясь осциллографом.
Датчик RABS и датчики с коробки заходят, если мне память не изменяет, через разъем C286 , это самый нижний квадратный у левой ноги водителя, под крышкой с ручкой на болту. Если дурят все они, то вероятно окисление в разъеме, потому что представить отказ сразу нескольких датчиков этого типа мне сложно. Там реально нечему ломаться, кроме контактов.
Прозванивайте проводку по схеме, чего еще остается.
Потому что вариант второй-проблемы механические внутри коробки, а это другие деньги и другие трудозатраты.
Отправлено: serjo83 от 14 Июнь 2015, 22:12
Отправлено: Maverick от 14 Июнь 2015, 22:23
Вопросы по нему-туда.
Глядишь и разберемся с проблемой. Разве что случай совсем печальный и на нем физически не разведен PWM1850, то есть нет 2 и десятой ноги.
Ну и лучше вам создать свою тему, где все подробно и описывать, эта все же изначально не для того)
Отправлено: anics от 29 Июнь 2015, 22:15
Позволю себе не согласиться с этим утверждением, коллега:
Не совсем так. Вывод о пробуксовке система делает по разнице сигналов датчика АБС на задней оси и датчиков АБС спереди.
Потому что режим 4WD AUTO исправно работает и с неисправными/отключенными датчиками АБС и даже с вытащенными предохранителями системы АБС. Во всяком случае на моей машине 95го года. Правда, я не уверен что от года выпуска тут чтото зависит. Но с другой стороны с 97го года раздатки всеж таки чуть другие пошли.
Отправлено: Maverick от 29 Июнь 2015, 23:26
Зависит, собственно-все)
Потому что и данные о скорости с задней оси берутся с 97-ого года , 98-ого модельного и расположение датчиков на самой коробке и логика работы другие.
1996 переходный год. До него-система другая, да и раздатка другая.
Хотя пути форда неисповедимы. )
Если нет веры-я могу зацитировать мануал официальный по работе системы на 2000 год.
У вашего года-вполне возможно, что система реализована проще. Я ранее 96-ого и не читал особо.
Отправлено: anics от 29 Июнь 2015, 23:38
Если нет веры
ну почемуж нет то, очень даже есть. *resp*
Я знаю что с 97го пошла чуть измененная раздатка. Но признаться я думал что там изменился толко фланец переднего кардана - стал под ШРУС вместо крестовин. Мне вот теперь становится интересно можно ли поставить раздатку скажем от 97-2000 года на мою машину 95го (при условии замены и переднего кардана тоже), но задавать такой вопрос лучше наверное в другой теме.
Отправлено: Chicha66 от 30 Июнь 2015, 00:53
...и добавил:
"Правда, я не уверен что от года выпуска тут чтото зависит."Переходным считается модельный ряд 97года, когда начали устанавливать сохсы. Датчики появились на 5R. С 98 года перестали снимать показания скорости с раздатки. Сама раздатка 4405 устанавливалась с модельного ряда 95го года. До - было 1354. Изменения 4405 я описал выше.
Зависит, собственно-все)
Потому что и данные о скорости с задней оси берутся с 97-ого года , 98-ого модельного и расположение датчиков на самой коробке и логика работы другие.
1996 переходный год. До него-система другая, да и раздатка другая.
Отправлено: Maverick от 30 Июнь 2015, 16:07
Правда там еще помечали, что машины были из партии, которую отзывали на замену двигателя в 2000, возможно тогда же меняли и трансмиссию. Поэтому я и назвал 96-ой переходным. 95-чистый до рестайл, 96 могут быть варианты. 97 уже скорее всего пост рестайл и изменения.
Я чем больше читаю-тем больше ситуация напоминает мне и родной заводик с трамваями и самоходками и ВАЗ: то же самое "нет прописанного в конструкторской документации? Ну поставим что есть"
Обязательно нужно смотреть по факту и сопоставлять грубую реальность с хрустальной мечтой мануала)
Это чисто приколы завода, а есть еще и обширный колхоз предыдущих хозяев.
Да, флуд сворачиваю, извините.
Отправлено: Chicha66 от 30 Июнь 2015, 16:46
попадались машины 96 г.в. , но 97 модельногоВсё верно. Где-то с сентября-октября текущего года начинается модельный ряд следующего.
Отправлено: AL98RUS от 30 Июнь 2015, 16:56
Все в "непьщие"!!! ;D ;D ;D
Отправлено: ђ от 05 Январь 2016, 02:41
-обороты на 100 км/ч 2000-2500;а сколько должно быть?
...и добавил:
спрошу тут, вопрос наверно риторический, но тем не менее, прежде чем производить материальнотрудозатратные действия ....вообщем чтоб не оказалось потом, что уровень масла надо было проверить или предохранитель какой, ошибку както сбросить иль чего подобного....
-10 -14 гдето, завелсято без проблем, только тронулся коробка чую подергивает слегка на переключениях, тока на трассу выехал и на тебе....вообщем 260км ехал домой с мигающим овердрайвом, переключение со второй на третью через сброс газа, чтобы тронуться нужно сначала "1" включить и потом переключить на драйв иначе просто не реагирует на драйв, как на нейтрале даж назад катится если уклон есть, на 4 не переключается (вроде торможение двигателем как с отключенным овердрайвом). Незадолго до этого менял фильтр, масло средней черноты, как понял в пределах "рабочего", поддон в небольшом налете осадка, но без крупных элементов, сливные отверстия герметиком не закупорил при установке прокладки, но вот с уровнем мог накосячить.
До сей поломки не дёргала, кроме как первое включение драйва на холодную, если прогреть до включения климата (30°) толчёк очень легкий, если до рабочей температуры то вообще без толчка. и только первое включение драйва, второе и дальше даже на холодную без толчков.
ЗЫ - как это ни странно но на 3-ей (прямой) обратно съел значительно меньше топлива на "поломаной", чем на 4-ой туда на "исправной", хотя обороты были на 3-ей есно выше, а скорость ниже.
Отправлено: TransLab от 05 Январь 2016, 11:51
вообщем 260км ехал домой с мигающим овердрайвом, переключение со второй на третью через сброс газа, чтобы тронуться нужно сначала "1" включить и потом переключить на драйв иначе просто не реагирует на драйв, как на нейтрале даж назад катится если уклон есть, на 4 не переключается (вроде торможение двигателем как с отключенным овердрайвом)
Коды неисправности прочитать не удалось? Хотя, по симптомам похоже на повреждение узла обгонной муфты ОД, но коды неисправности могли бы дать дополнительную информацию для уточнения диагноза.
Отправлено: ђ от 05 Январь 2016, 18:59
Коды неисправности прочитать не удалось? Хотя, по симптомам похоже на повреждение узла обгонной муфты ОД, но коды неисправности могли бы дать дополнительную информацию для уточнения диагноза.нет, коды не считывал, всё происходило на трассе, а к моему стыду заранее я не кодов в машину не положил, ни научился их считывать. сейчас ходил в гараж активировать другую машину, ездитьто на чёмто надо, ну а форда на её место подвинуть, накинул клемму аккума которую тогда по приезду снял, завел, прогрел, овердрайв не мигает, скорости все как обычно, проехался взад вперед по гаражу, вроде всё как всегда, овердрай включается и отключается. на дорогу не поехал смотреть дергает ли и как передачи меняет нормально иль под сброс газа, думаю сначала переждать морозы, скинуть поддон посмотреть, заодно пробку вварить, уровень правильно выставить.
когда на трассе вся эта хрень началась, я на трассе через поддон немного слил атф, попробовал ещё раз уровень выставить, но ошибка не ушла (клемму пробовал скинуть секунд на 10) и загоралась сразу при включении зажигания, сейчас не загорается и драйв нормально включается а не через первую. может так непочеловечески машина работать из-за превышенного уровня , несброшенной ошибки (аварийный режим или что там у них есть)? или это всё пустые надежды и всё вернется при первой же попытке разгона?
Отправлено: Grendel от 13 Февраль 2016, 18:38
Отправлено: Grendel от 26 Апрель 2016, 18:10
Отправлено: AL98RUS от 28 Апрель 2016, 15:43
Отправлено: Grendel от 30 Апрель 2016, 22:29
Отправлено: ђ от 02 Июль 2016, 13:04
...и добавил:
зы - сама коробка уже разобрана, отличить по пинам селектора и колокола как понимаю не вариант, если это 5R то они соответственно переставлены с 4R, думал что коробка родная, но разбирая усомнился что ей 21 год, и гдето на этом или другом форуме мелькало что у 4R надпись 750 НМ только внутри корпуса, а у 5R снаружи, у меня эта надпись и снутри и снаружи, как понять какая коробка?
Отправлено: Chicha66 от 03 Июль 2016, 15:17
а как отличить 4R55E от 5R55E?Самое простое: на 5R сверху есть 2 или 3 датчика. На 4R их нет.
Отправлено: ђ от 03 Июль 2016, 16:01
Самое простое: на 5R сверху есть 2 или 3 датчика. На 4R их нет.значит 4R, снаружи только колодка к соленоидам и хреновина селектора. из того что разобрал внешне всё очень хорошо выглядит, без следов износа и задиров, за исключением одного барабана, там фрики изношены местами до гладкой поверхности (рифление сношено) и сами они чёрные, полагаю подгорели, так как все остальные коричневые (вроде даже без износа, а на тормозных лентах даже надписи все читаемы), чёрная грязь в барабане. ну и алюминевая пудра полагаю будет в гидроблоке, его просто снял, пока не разбирал. пудра (внешне выглядит как советская серебрянка) наверно с посадочного подшипника входного вала раздатки, он полностью заклинивши и перемолот внутри, врашался довольно долго в посадочном просто как металическая болванка, разрушил в добавок сальник и полагаю атфки коробки и раздатки смешались, как и грязь с посадочного. бублик внешне выглядит свежо, но походу всё одно нести в ремонт на вскрытие, иных способов от грязи (вся атфка с этой серебрянкой) вычистить наверно нет?
Кто нить втулил посадочное подша входного вала раздатки?
И ещё не могу понять как снять стопорное кольцо с выходного вала коробки, чтоб вынуть последний барабан. как его снимать и чем? со вчерашнего дня мучаюсь
Отправлено: ђ от 27 Июль 2016, 23:04
и какой прогой можно считать ошибки акпп? из приблуд елм327 подойдёт? эксп 95 года.
Отправлено: Chicha66 от 02 Август 2016, 00:31
кто нибудь знает откуда мозги акпп берут сигнал скорости, с какого из 3 датчиков раздаткиПо идее с датчика, что на заднем валу стоит. Два других для работы автоматического режима раздатки.
из приблуд елм327 подойдёт? эксп 95 года.Не. Не подойдёт на 95ый год.
Отправлено: ђ от 02 Август 2016, 09:40
Не. Не подойдёт на 95ый год.а как ошибки акпп считать? скрепка как понял только на движку. какойто прогой пробовали залезть через usb obd (не знаю что за девайс), но там не было эксплорера в протоколах, пробовали через другие протоколы подбором, в абс только вышло. у меня елм327 есть, хочу им попробовать и прогу подобрать
Отправлено: anics от 04 Август 2016, 14:54
скрепка как понял только на движку.
Коробку тоже показывает
Отправлено: Bop1 от 11 Апрель 2017, 19:19
Отправлено: lexa71 от 14 Август 2017, 19:26
Отправлено: anics от 16 Август 2017, 07:35
Кто знает в чём проблема ?Вероятно, ресурс на который были залиты фотки умер, или переорганизовался, в результате чего изменился URL фоток. :-[
Отправлено: lexa71 от 16 Август 2017, 15:22
ресурс на который были залиты фотки умерТипа всё фотки пропали безвозвратно ? Или может модераторы чонить сделают *par* ?
Отправлено: anics от 16 Август 2017, 22:23
По моему опыту самый стабильный внешний ресурс для фоток это ВКонтакт, он вот уже 5 лет не меняет путь ссылок к фоткам...
Отправлено: Cfif от 05 Ноябрь 2017, 11:08
Отправлено: ђ от 06 Ноябрь 2017, 13:30
Ребята ! Попал антифриз мне в АКПП ! Тачка стала в аварию , поменял я масло ! И закольцевал трубки ! Завел, и через 1 км опять моргание ов,др ! Приезжаю читаю ошибки 648 ! Ладно снимаю поддон снимаю гидроблок! Все мою выдуваю ! Проверяю сопротивление солинойдов! Внутри нет грязи и прочего вообще! Ставлю все назад, заливаю керосин , завел по переключал передачи и все слил, выдул! Обратно заливаю масло , еду , первая вторая третья, 4 нет опять ов,др, моргает и пропадает задняя ! Что с ней???? Какое сопротивление солинойдов? Всех! Там четыре одинаковых и и два других между собой не похожих! Дайте ответ , пожалуйста! Очень срочно надо! Спасибо ! АКПП 4r44e или 4r55e.не специалист но сомневаюсь что так можно делать, получается что масло акпп разбодяжилось с антифризом, ты дважды поменял масло, второй раз ещё разбодяжив с керосином, с поддона сливается 3-4 литра, потом пара литров если снять гидроблок, всего там около 12 литров, большая часть из несливающегося в бублике, т.е. процентов на 35-40 у тебя сейчас керосин, 10-15 антифриз и 50% атф ? да ещё и охлаждение полностью убрал.
Отправлено: Cfif от 29 Ноябрь 2017, 22:38
Отправлено: mikolast от 29 Ноябрь 2017, 22:47
Отправлено: ammiak от 29 Ноябрь 2017, 23:06
Мда, -1 эксп. Выкидываем охлаждение, бадяжим масло с керосином, потом оказывается коробка *овно, выкидываем ее, пытаемся колхозить и в итоге имеем 2 варианта- 1.форд в разбор, 2.попытка продать полутрупа и в случае неудачи смотрим п.1так у нас каждый может подковать блоху, главное, чтоб ее кто-то другой разработал и сделал :)
Короче АКПП наши это говно!ну ваши наверное да :D
Отправлено: anics от 30 Ноябрь 2017, 00:24
ну ваши наверное да :D
Злой ты ) Твои то монстро-пикапы на других коробасах поди ездят )
Кстати, Армен, с днюхой! *grats*
Отправлено: ammiak от 30 Ноябрь 2017, 11:24
Злой ты ) Твои то монстро-пикапы на других коробасах поди ездят )Это не я злой, Алда нормальная АКПП, пока в нее не лезут шаловливые ручки с керосинами, потом удивляются, что АКПП напарафинилась :D но виноваты конечно французы и инженеры Форда, никак иначе. *pozor*
Кстати, Армен, с днюхой! *grats*
Кто не верит мне, пусть читает Акулыча на фордосраче - там на алде еще и колеса были то ли 33 то ли 35 *par*
Кстати, спасибо большое за поздравление, приятно. *gimme5*
Отправлено: Romann от 30 Ноябрь 2017, 17:20
Отправлено: Cfif от 01 Декабрь 2017, 10:01
Отправлено: ђ от 01 Декабрь 2017, 13:27
Я уже колокол подружил!а подробности?
Отправлено: Cfif от 01 Декабрь 2017, 21:53
И две лежат в сборе, что одна 5р55е точно знаю , а вот другая не понимаю , один датчик сверху ближе к раздатки! Форд даже здесь отличился , нет конкретной бирки с моделью АКПП! Или я не нашел! Zf молодцы конкретно табличка , что да как ! Как только установлю АКПП от БМВ на форд , будет отчёт , надо ж решать этот всеобщий косяк Форда! Что не машина , то АКПП сломалась !
Отправлено: ђ от 01 Декабрь 2017, 22:11
один датчик сверху ближе к раздатки!это и есть 5р55е
Отправлено: андрэ от 02 Декабрь 2017, 13:38
то АКПП сломалась !Блин ,а что вы хотите,машинам по сколько лет уже, насиловали их и в хвост и в гриву,сначала америкосы,дальше у нас... Мне отремонтировали АКПП в сервисе лет 6 назад и все прекрасно работает до сих пор. :-[
Отправлено: Cfif от 04 Декабрь 2017, 00:38
Отправлено: андрэ от 04 Декабрь 2017, 13:03
Ребята ! Попал антифриз мне в АКПП ! Тачка стала в аварию , поменял я масло ! И закольцевал трубки ! Завел, и через 1 км опять моргание ов,др ! Приезжаю читаю ошибки 648 ! Ладно снимаю поддон снимаю гидроблок! Все мою выдуваю ! Проверяю сопротивление солинойдов! Внутри нет грязи и прочего вообще! Ставлю все назад, заливаю керосин , завел по переключал передачи и все слил, выдул! Обратно заливаю масло , еду , первая вторая третья, 4 нет опять ов,др, моргает и пропадает задняя ! Что с ней? Какое сопротивление солинойдов? Всех! Там четыре одинаковых и и два других между собой не похожих! Дайте ответ , пожалуйста! Очень срочно надо! Спасибо ! АКПП 4r44e или 4r55e.
Чего то я не понимаю чему вы удивляетесь,там фрикционам хана сразу будет после антифриза и таких манипуляций. :-[ При чем тут коробки говно,а по поводу бмвешных АКПП у вас скорее исключение чем правило,они на них так же ломаются.Вот мои грабли,если есть желание ,можете прочитать http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7039.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7039.0.html) С тех пор проблем с АКПП нет.
Отправлено: Cfif от 05 Декабрь 2017, 09:39
Отправлено: mikolast от 05 Декабрь 2017, 13:02
Совет- перед тем как ставить коробку удалите из бублика вашу гремучую смесь масла, керосина и антифриза
Отправлено: ammiak от 05 Декабрь 2017, 13:29
Чтоб вы понимали у нас э2 стоит 120000 на ходу! А выкидывать 60000 за ремонт ой не очень хочется! А на экскурсионах что за АКПП стоят? Смотрю народ вообще не жалуется!Чтоб вы понимали - если машина вам достанется бесплатно, запчасти от этого не перестанут стоить столько, сколько они стоят :)
А при чем тут Экскуршн? Общего с Эксплорером у них только шильдик Ford - их коробки вам только в салон влезут :D
Отправлено: Cfif от 05 Декабрь 2017, 14:43
Отправлено: Ф.Алексей от 05 Декабрь 2017, 22:08
С такими знаниями АКПП и таким подходом к ремонту, Ваша АКПП никогда нормально не поедет!
Если Вы думаете, что для нормальной работы АКПП достаточно, что бы внутри было чистенько, тады ой. *pozor*
...и добавил:
вопрос? Могут быть АКПП мозг? И как проверить солинойды??????? Про сопротивление я знаю ?
Мозги у АКПП могут быть, а могут и не быть! :D
А причём здесь соленоиды? Вот им то, как раз всё равно попала вода или нет, а вот плунжерам нет!
Поэтому при любой разборке АКПП, гидромозг разбирается и собирается до винта в обязательном порядке, особенно если в масло попала любая жидкость или порошок от сгоревших фриков, или кусочки металла от рассыпавшегося подшипника, сломанной планетарке и т. д. То есть это процедура ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ!
...и добавил:
Вот мои грабли,если есть желание ,можете прочитать [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7039.0.html[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7039.0.html[/url]) С тех пор проблем с АКПП нет.
Ну вот этот случай я бы не приводил, это называется параноя. С таким же успехом при ремонте АКПП можно предлагать заменить двигатель, он зараза тоже влияет на работу АКПП! :D
Давайте не будем жизнь превращать в комедию! :)
Отправлено: Cfif от 06 Декабрь 2017, 00:36
Масло насос проверен , состояние идеал! Бублик после ремонта! Масло меркон 5 гидроблок перемыть , перепроверке все двигается! И да я не новичок в ремонте АКПП , фордовские не чинил! Все сука по мануалу , а оно не едет! Сегодня покатался , бывает задняя пропадает ! Снимаю фишку с мозгов АКПП и без нее есть ! Когда еду вперёд , бывает при резком нажатии газа, с 2 на 3 прогазовка срывает ! Снимаешь фишку ставишь и все ок ! Едет на всех 4 передачах ! Что с ней ! Уже устал! И давайте без глупых советов ! Мне надо решить задачу! У кого такого не было , даже не пишите сдесь, так как ваши советы делу не помогут! Б, у АКПП в Беларуси больше нет и не будет!!!!!
Отправлено: ammiak от 06 Декабрь 2017, 12:00
Хватит меня учить , много умных! Просто помогитеЭто одно и то же, но если Вы предпочитаете общаться с неумными, то ремонт может затянуться надолго *par*
Отправлено: anics от 06 Декабрь 2017, 15:12
У меня опыта в ремонте АКПП нет, но я бы посоветовал обратиться за консультацией к нашим партнерам-коробочникам - Тимуру (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=1271), Антону (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=972) и Эндрюсу (http://buhavna-motors.narod.ru/).
Всем мир *resp*
Отправлено: Ф.Алексей от 06 Декабрь 2017, 15:34
Сегодня покатался , бывает задняя пропадает !Вот это нехороший симптом. Задняя должна работать даже на убитой АКПП. Я бы посмотрел заднюю обгонку.
Отправлено: Cfif от 06 Декабрь 2017, 22:36
Отправлено: Ф.Алексей от 06 Декабрь 2017, 22:57
Люблю я таких "мастеров" с выражениями (Сказал мне , что это очень хитрая АКПП ! И говорит , ты хоть 100 шт. Зф овских переберешь, а эту не сделаешь без нюансов !) А пассы руками при этом не делал? *pozor*
Это типа, я дурак но хитрый дурак, поэтому буду говорить туманно. Ржунимагу!
У него может валяться и 150 таких АКПП, если он их явно не умеет ремонтировать!
Очень хитрая АКПП, это круто! *pozor*
(Сказал логики в этой АКПП нет, и что инженеры этой АКПП , идорасы!) А вот это вообще шедевр! *pozor*
Как же их идорасов, до смерти не засудили пользователи Фордов? Нет не наши, а ихние.
пользователи?
На весь МИР нашлись два одиночества, недоделанный мастер и пользователь утверждающие, что инженеры этой АКПП , идорасы! :D
Самому то не смешно?
Отправлено: ammiak от 06 Декабрь 2017, 23:02
Да ладно, че наехали, чел пыхтит, старается чтото сделать а вы... прям как не родные. *7*ты был невнимателен - это как раз он наезжает O0 а мы терпим *popcorm*
Всем мир *resp*
2 Cfif - больше восклицательных знаков! БОЛЬШЕ КРИКА! Так точно услышат! Еще можно выделять и подчеркивать
Отправлено: Cfif от 07 Декабрь 2017, 13:56
Отправлено: Ф.Алексей от 07 Декабрь 2017, 15:15
Покажите хоть один форд э2 , чтоб АКПП не делалась?Вообще любому Э2 уже как минимум 20 лет. За это время некоторые автомобили вообще в пыль превращаются. У любого Форд Э2 АКПП безремонтно отьездила гарантийный срок службы, а 90% уже и два-три срока отьездили. Так что не надо гнать пургу. А ты в курсе, что современные АКПП с трудом выдерживают даже один гарантийный срок, к тому же уже укороченный. :D
Совет я тебе дал, смотри заднюю обгонку. Повторяю, что в этой АКПП могут сгореть все фрикционы, сгореть все соленоиды, а задняя скорость при этом будет нормально работать. Твоё упорное желание подкрутить что либо снаружи и оно поедет, бессмысленно. Самовнушение, это называется.
...и добавил:
Так вы ж , не один не могут дать дельный совет!Ты же ждёшь совета, типа, подкрути ленточку, замени масло, подёргай проводочик. Таки нету таких советов. Снимай АКПП, перебирай, проверяй. Чем меньше у тебя знаний о работе данной АКПП, тем большее количество раз ты будешь снимать и ставить её. Читай В.И. Ленина. Учиться,учиться, учиться. А только потом шаловливым ручкам волю давать! :D
Прежде чем залезть в свою первую A4LD я ПОЛ ГОДА, читал, смотрел, осмысливал всё, что с ней связано. Зато когда я её разобрал у меня не было вопросов, что куда и зачем. И инженеров Форда я не обзывал, а наоборот всегда хвалил их за простоту решений! Тебе бы, что нибудь Японское отремонтировать, вот где мозги сломаешь! У Японцев логика и подходы другие, нам непонятные! А у дядюшки Форда, как раз одна палка два струна! :D Только дауны не могут разобраться с Фордовскими решениями!
Да, вспомнил ещё про заднюю скорость, а ты внимательно просмотрел планетарку заднего хода, все кривые шестерёнки прокрутил на предмет сколов??? Это самое часто встречающееся вещь, сколы шестерёнок. И не заметить можно запросто! А прокладки на всех шестерёнках, на месте?? А ролики в шестерёнках не битые?
Блин, учи матчасть сам!
Отправлено: Cfif от 07 Декабрь 2017, 18:40
Отправлено: Ф.Алексей от 07 Декабрь 2017, 19:53
Спасибо большое за наставления! Почему при снятых мозгах АКПП она едет на зад ?а как только прогрелась не ехала?Например, потому, что при нагреве происходит расширение металла и разжижение масла, при этом начинает проскальзывать задняя обгонка. При разогреве, масло более текучее и не хватает давления, поскольку оно начинает сифонить из всех щелей, помимо того где оно должно проходить и т. д.
...и добавил:
Почему при снятых мозгах АКППНаверное при снятом разьёме электроуправления мозгом, а не мозгах! При снятых мозгах она никуда не поедет. :D
Кстати это может говорить о КЗ проводки внутри АКПП.
...и добавил:
Почему при снятых мозгах АКПП она едет на зад ?Кстати у меня в практике было подобное, причина была в полурассыпавшемся подшипнике планетарки заднего хода, и полуубитом маслонасосе и голой проводке внутри АКПП. Всё это было исправлено и АКПП поехала нормально.
Отправлено: Cfif от 07 Декабрь 2017, 22:22
...и добавил:
При кап ремонте ! Нужно их менять , в них обратная связь ! Конкретно в рег.давления, температурный датчик!теперь у меня 2 АКПП рабочие! Внутри как новые!
Отправлено: ammiak от 07 Декабрь 2017, 22:34
АКПП в строю! Работает как часы! И причина два солинойда это тсс! И рег.давления!А ты в жизни тоже криком разговариваешь?
...и добавил:
При кап ремонте ! Нужно их менять , в них обратная связь ! Конкретно в рег.давления, температурный датчик!теперь у меня 2 АКПП рабочие! Внутри как новые!
Отправлено: ђ от 07 Декабрь 2017, 23:04
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 00:42
АКПП в строю! Работает как часы! И причина два солинойда это тсс! И рег.давления!Первое предложение нормально, дальше опять бред сумашедшего. Нет никаких обратных связей, и уж тем более датчика температуры. Сам датчик есть, но он никакого отношения не имеет к рег. давления! Кроме того, что он просто расположен в пластмассе колодки! И всё! *pozor*
...и добавил:
При кап ремонте ! Нужно их менять , в них обратная связь ! Конкретно в рег.давления, температурный датчик!теперь у меня 2 АКПП рабочие! Внутри как новые!
Учи матчасть!
...и добавил:
теперь у меня 2 АКПП рабочие! Внутри как новые!Тебе это только кажется. :-X
Отправлено: Cfif от 08 Декабрь 2017, 08:05
Отправлено: ђ от 08 Декабрь 2017, 08:53
По схеме температурный датчик стоит в АКПП.на жгуте проводов, который идёт к соленоидам внутри коробки есть небольшая прямоугольная пластиковая колодочка, говорят что вроде как это и есть температурный датчик.
ЗЫ почём сейчас новые регуляторы? красные брал?
Отправлено: Cfif от 08 Декабрь 2017, 10:38
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 10:39
По схеме температурный датчик стоит в АКПП.Я тебе по Русски написал, температурный датчик стоит в пластмассовом корпусе колодки соленоида, просто колодка соленоида удобно подходит для чехла под датчик. Но никакой обратной связи ни у одного соленоида нет и быть не может.
Соленоид может быть, живой, дохлый, и полудохлый. :D
То что сделал, молодец.
Будешь продолжать орать, что инженеры Форда идорасы? :D
Отправлено: ASV от 08 Декабрь 2017, 12:00
Первое предложение нормально, дальше опять бред сумашедшего. Нет никаких обратных связей, и уж тем более датчика температуры. Сам датчик есть, но он никакого отношения не имеет к рег. давления! Кроме того, что он просто расположен в пластмассе колодки! И всё! *pozor*Можно поинтересоваться откуда такие глубокие познания матчасти и какое отношение датчик температуры имеет к АКПП в принципе?
Учи матчасть!
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 13:00
Можно поинтересоваться откуда такие глубокие познания матчасти и какое отношение датчик температуры имеет к АКПП в принципе?Датчик температуры в АКПП, как ему и положено отслеживает температуру масла в АКПП. И данные о температуре он(датчик) передаёт процессору управления АКПП. Процессор от полученных данных может решить, что ему делать, либо просто сигнализировать о перегреве и вывести ошибку, либо перевести АКПП в аварийный режим!Это даже ежу понятно!
Глубокие познания берутся из желания чему нибудь учиться, и подтверждаются практикой ремонтов АКПП. :D
Отправлено: ASV от 08 Декабрь 2017, 13:42
(https://s33.postimg.org/7cn0saf0f/E76_A4_F4_E-_F036-41_CF-9465-3642_E935_D4_F5.png) (https://postimg.org/image/yagxu0znf/)
Познания берутся из достоверных источников :-X одного «желания» и «практики» недостаточно. Зайца тоже можно научить курить, но понимание процесса он так и не постигнет :P
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 14:43
а вот аварийного режима в этой коробке нет.С чем я Вас и поздравляю! :D
...и добавил:
Зайца тоже можно научить курить, но понимание процесса он так и не постигнетМоя мама говорила, смотрит в книгу, а видит фигу! :D
Отправлено: ASV от 08 Декабрь 2017, 17:36
С чем я Вас и поздравляю!За поздравления спасибо конечно, только вот опять интересно узнать где Вы взяли информацию о «аварийном режиме» и как он реализуется на этой АКП или снова сами-себе придумали
Моя мама говорила, смотрит в книгу, а видит фигу!Видимо она не ошибалась :P
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 18:20
Она точно не ошибалась! :D
Отправлено: ASV от 08 Декабрь 2017, 18:27
Отправлено: Шутник от 08 Декабрь 2017, 20:01
Отправлено: Cfif от 08 Декабрь 2017, 21:03
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Декабрь 2017, 21:50
И хоть там пробеги под 300000 миль.У наших АКПП проблем не наблюдается и после 500000км. Просто в каких руках машина. С дуру можно и х сломать!
...и добавил:
Я понял, ответить по теме нечего? 8)А Вы и не в теме, буробите про другую АКПП и писульки от другой АКПП приводите. :D
Я же сказал, смотрите в книгу, а видите фигу! :D
Отправлено: ASV от 08 Декабрь 2017, 22:20
А Вы и не в теме, буробите про другую АКПП и писульки от другой АКПП приводите.Да ладно!!! А Вы тогда о какой речь ведёте? Очень интересно, просветите неуча!
Отправлено: Шутник от 09 Декабрь 2017, 16:41
Отправлено: Cfif от 09 Декабрь 2017, 23:16
Отправлено: Шутник от 10 Декабрь 2017, 06:33
Отправлено: SergeDM от 19 Апрель 2018, 10:11
После замены фрикционов и залива нового масла требуется ли повторная замена этого масла и фильтра после обкатки АКПП?
Отправлено: Ф.Алексей от 19 Апрель 2018, 10:34
И не существует такого понятия, обкатка АКПП.
Это тоже самое, что обкатка колеса.
Типа через 200км. нужно спустить воздух в шинах и накачать новым. :D
Отправлено: katemik от 23 Сентябрь 2018, 13:04
скиньте пожалуйста на katemik@gmail.com
заранее спасибо
Отправлено: miha$ от 21 Октябрь 2019, 10:16
Отправлено: Ф.Алексей от 21 Октябрь 2019, 16:25
Отправлено: petrovitch73 от 08 Июль 2020, 09:45
ФЭ2 2000гв, стали переключаться передачи в районе 2200 2400, снял поддон - выдавило прокладки из-под крышки поршня. заменил прокладки -перключения стали в районе 1900-2000. Зимой зарылся в снег , побуксовал -в поведении коробки не заметил изменений. Через 4-5 месяцев появился заброс при переключении на 4-ю передачу и за месяц достиг уровня 2800-3000 об и иногда в момент заброса оборотов начинает мигать лампочка ОД(может и два дня не загораться,как ехать. зажигание вкл-выкл - тухнет), причём коробка в этот момент работает лучше чем без мигания( 1700 об на пятой 107кмч,заброс с 3 на 4 менее ощутим). Снял поддон, прогладка на гидроплите выдавлена - заменил прокладки(КИТ), резинки на поршне ОД , проверил поршни сбоку, отрегулировал ленты. заброс не пропал. Зажал тормоз, газанул на D - обороты 2450(давление не знай как и мерять) что искал не знаю...НО!!! заброс пропал на 140 км! И благополучно вернулся((( шумов снизу не наблюдаю, пару раз слышал какбудто втягивающее щёлкнуло. в области никто не берётся прочитать ошибку, официалов нет, да я и ездил 10 дней пока она появилась в очередной раз, но диагност не прочёл .... подскажите где копать....
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Июль 2020, 10:58
И самое главное, если твоя АКПП работает не так, как положено, хоть в малейшей степени, ЕЗДИТЬ НА НЕЙ НЕЛЬЗЯ!! Это не механика, где сломался зуб у шестерёнки и хрен с ним. В АКПП, либо коробка идеально работает, либо в ремонт!
Отправлено: petrovitch73 от 08 Июль 2020, 12:32
Сначало выдавило какую то прокладку из под крышки какого то поршня?? Потом выдавило прокладку из под гидроплиты, ничего не понятно.если снять поддон на 5R55E, там только один поршень под крышкой - REAR SERVO, из-под его крышки и было обнаружено выдавливание прокладки вследствии деформации этой самой крышки в местах крепления((( как будто эту крышку поршнем било изнутри. гидроплиту на этот момент тянул не я ,а прокдадку выдавило между сепараторной пластиной и этой самой крышкой....
В АКПП, либо коробка идеально работает, либо в ремонт!а ещё было бы где..
Почему у тебя что то всё время выдавливает?это и я спросил...
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Июль 2020, 13:34
Отправлено: petrovitch73 от 08 Июль 2020, 13:44
Можешь присылать свою АКПП, я её переберуцена вопроса?
Отправлено: Ф.Алексей от 08 Июль 2020, 15:07