Проходимость

[yuer]

Paralon, не просветите меня, бывает ли так так, чтоб задний привод с возможностью подключения полного, но не через "лом", ежели да, то на какой машине

Бывают такие машины, как пример куча Крайслеровских пикапов и внедорожников с 242 раздаткой.

[Gene51]

yuer,
Поправте если я не прав. 242я, черокезовская раздатка позволяет ехать на заднем приводе, на полном приводе с межосевым диффом и с ломом между осями т.е. межосевой диф заблокировать. На мой взгляд, идеальное решение.

[yuer]

Gene51, да именно так. Правда она не только на Чероки ставилась. Подробнее можно почитать тут. http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/NP242/index.htm

[Gene51]

yuer,
Спасибо, я этот сайт знаю. Технически очень грамотный, мне нравиться.

[ammiak]

Paralon, не просветите меня, бывает ли так так, чтоб задний привод с возможностью подключения полного, но не через "лом", ежели да, то на какой машине

обычно на любой машине с постоянным полным приводом (fulltime), то есть с межосевым дифференциалом.

[Leha***]

yuer, ammiak, я один понял суть вопроса? или только я не понял? 

НЕ через лом - это, типа, хальдекс или другая муфта. и path time, т.е. подключаемый... вроде таких нет. хальдексы ставят, вроде, только на передний привод с подключающимся задним, а не наоборот. что и произошло с новым экспом. он теперь переднеприводный с подключающимся задом через хальдекс.... как вольва 

ammiak, наш fulltime - это обманка. настоящий fulltime - это торсен или субаровская трансмиссия.. ну или ММС, а у нас задний привод с подключаемым передком.
или я не прав?

[Бродяга]

На нашей машине fulltime никогда не было, у нас задний плюс подключаемый передний т.е. классический полный. На машинах где используется fulltime не возможно отключить передний привод и там обязательно есть межосевой дифференциал.
 Я предлагаю обсуждать наши авто, а то идут постоянные уходы в сторону.
 С уважением Бродяга.
[mergedate]1295082067[/mergedate]
mmzz, Межколесные дифференциалы у нас, да и у всех обязательно есть, только к сожалению у нас они не блокируются.

[mmzz]

Мужики вы чего !!!
Может я конечно как-то слишком заумно спросил, тогда спрошу по другому
Есть ли такой автомобиль ?, чтоб моно было ездить на заднем приводе всегда и если нужно включить полный и тоже езжить на нем всегда и на любых скоростях и ПО АСФАЛЬТУ тоже без ущерба для конструкции

[valentinby]

Вроде на Тоетах с трансмиссией MultiMode такое возможно и Мицу с SuperSelect

[mmzz]

[mergedate]1295248123[/mergedate]

[mergedate]1295082067[/mergedate]
mmzz, Межколесные дифференциалы у нас, да и у всех обязательно есть, только к сожалению у нас они не блокируются.

а у тех у кого задний с LSD блокируется ?
вы меня уж извините за может быть глупые вопросы, просто я в 4х4 и все что с этим связано полный профан ну или практически полный

[Paralon]

[mergedate]1295248123[/mergedate]а у тех у кого задний с LSD блокируется ?
вы меня уж извините за может быть глупые вопросы, просто я в 4х4 и все что с этим связано полный профан ну или практически полный

Не то, чтобы блокируется, но часть момента на обе оси подает непрерывно

[ivan-efremov]

Так ведь на моем Экспе2 есть режим 4wd-auto, подключает передок тогда, когда это необходимо. Зачем  всегда крутить передний мост ? Расход бензина больше, износ передка и т.д.

[Бродяга]

mmzz, LSD это если грубо вискомуфта и она как бы подтормаживает дифференциал в разных соотношениях в зависимости от производителя, чаще 70% на 30%, это не жестко, так что расчитывать на существенное увеличение проходимости не следует. Принудительная блокировка (механическая, пневматическая или электрическая) это то решение которое дает реальный прирост проходимости. С уважением Бродяга.

[ivan-efremov]

осталось найти и изложить в разделе "FAQ" какие есть на рынки дифференциалы для наших авто с 100% блокировкой. ну и потихонечку ставить и отписывать ощущения  .

[mmzz]

т.е. весь редуктор не надо менять, а только дифференциал в нем на новый с принудительной електроблокировкой? ну или механической, правда я не представляю, как моно это грамотно осушествить