Проходимость

[Albert]

А по мне ребята все эти прибамбасы на серийных машинах - туфта. Все эти дополнительные системы помощи при спуске и при подъеме и еще чего еще. Коль уж не хватило геометрии и сел на раму (это еще хорошо что на раму, а не кузов как на Хонде Пилот), то ничего не поможет (сам проверил на своей шкуре на песке в Крыму).
А вот если поднять авто и колеса побольше, то уже можно о че мто говорить, а пока как написано в Инструкции по эксплуатации: "Обращаем Ваше внимание, что Ваш автомобиль отличается от обычных легковых автомобилей" - гениальная фраза. 

[yuer]

Тоже склоняюсь к тому, что электронных блокировок вполне достаточно. Эксплорер- это гибрид паркетника с минивеном и того что у него есть в верхних комплектациях вполне достаточно. Жесткая блокировка может выручить на машине с мудовой резиной, а наша шоссейка столкнуть одним колесом тяжелого Экспа не сможет. Сначала замылится, а потом и закопается. Да и к сожалению Эксп садится не только на раму, а на нижние рычаги подвесок, бензобак, запаску и т.д. Он слишком равномерно низкий. А на правильных внедорожниках обычно внизу торчат только несколько точек (яйцо моста, поперечина раздатки, нижние рычаги), которые настолько крепки, что можно не боятся их повредить, повесив на них всю массу авто.

[Albert]

Ой ребята! Я исхожу из следующих соображений, что все серийно выпускаемые внедорожники, вернее вседорожники не так уж сильно разнятся, это можно проверять в абсолютно одинаковых условиях и что бы за рулем сидел либо один и тот же водила беспристрасный, либо фанаты своих авто, при этом мастера своего дела. На самом деле по жизни как правило люди имеют разные авто и попадают в довольно разные ситуации (редко кто попал в одно и тоже сложное место на разных авто) и сравнивать тяжело, да и мастерство различных водил очень разнится. Иной водила уедет куда дальше на Экспе, чем на Крузаке, признайтесь сами себе тихо дома под подушкой богатый ли у вас опыт езды по бездорожью.
Я вообще против рассмотрения серийных авто как внедорожников, а уж тем более их сравнения, да они позволяют больше чем обычные авто.
Другое дело подготовленные авто, но и тут вопрос - одно дело грязь месить (тут конечно хороши все прибамбасы трансмиссии), а если камни, кочки и буераки даже по сухому - так тут без серьезного дорожного просвета победы не видать.
Короче: Эксп, по моему вразумению очень хороший компромис между большим семейным чемоданом великолепным на трассе на дальние дистанции (сам много раз проверял - уют и комфорт) и в тоже время - автоо для активной езды вне дорог с сохранением здравого смысла.

[Чугайстер]

Раньше тоже хотел. Сейчас не вижу смысла. Имеющиеся на 4-м Экспе электронные системы вполне позволяют ему ползти, пока не сядет на брюхо. После этого единственная польза от блокировок- тешить самолюбие владельца. Пытаться нае..ть законы физики, а также правила геометрии ещё никому не удавалось...

к сожалению у меня таких девайсов нету
да и не жду от экспа внедорожных подвигов, но мизерный ход подвесок напрягает периодической диагоналкой...
а то что пузо ровное(почти), так это даже хорошо, не чем цеплятся..за неровности, в пределах клиренса

[Македонский]

1-й эксплорер для бездорожье самое то и подготовке проще поддаётся, но лучше остановить выбор на механике,хотя их и очень мало таких!

[Бродяга]

Раньше тоже хотел. Сейчас не вижу смысла. Имеющиеся на 4-м Экспе электронные системы вполне позволяют ему ползти, пока не сядет на брюхо. После этого единственная польза от блокировок- тешить самолюбие владельца. Пытаться нае..ть законы физики, а также правила геометрии ещё никому не удавалось...

Прошу прощенья конечно, но эл.системы не идут не в какое сравнение с блокировками, сразу видно,что скорее всего Вы никогда не ездили с блокировками. Кроме всего конечно нужно уметь этим пользоваться. Может быть кому-то это ничего не даст, для меня однозначно будет польза, других абсолютно не агитирую. Но то что здесь написано многими, как минимум не совсем правильно.

[ivan-efremov]

тяжелый Эксп содится потому, что мы его сами закапываем, блокировки могут помоч не закапывать машину (в некоторой ситуациях), а могут и помоч закапать, это смотря как пользоваться. Скорее всего все зависит от того, кто за рулем, в умелых руках блокировки несомненно помогут.

[Прогрессор]

В вопросах о проходимости Экспа я полностью солидарен с Альбертом! Ребята, не суйте свой нос нос туда, куда собака х.... не совала! Не был 4-й Эскп вездеходом и не будет! И не надо!

[Алексей 150]

не жду от экспа внедорожных подвигов, но мизерный ход подвесок напрягает периодической диагоналкой...

Короткоходная подвеска - расплата за отличную управляемость, а с диагональным вывешиванием справляются штатные системы, подтормаживая вывешенное колесо.

[Gene51]

Просто эксп специально для Мурманска делали Снег убирают плохо, дороги скользкие, то и дело мост включается. Во дворах народ буксует. Вроде не бездорожье, а ты себя чувствуешь уверенней. BMW отличная машина, но ей нужна нормальная дорога. А эксп как раз то, что доктор прописал. Просто он внедорожник для наших дорог

[IVS]

Удалено автором.

[.RU]

Что вы тут проходимость Экспа обсуждаете?  Это рамный универсал (а уже и безрамный) повышенной проходимости. И все!
Прокатитесь на ГАЗ 66 и поймете разницу.
А чтобы Эксп стал внедорожником в него надо вложить сумму, эквивалентную стоимости нового автомобиля. При этом, естественно, на трассе он много потеряет.

[yuer]

Прокатитесь на ГАЗ 66 и поймете разницу.

Периодически ездим, засаживаем, откапываем

Это далеко не идеал для внедорожника, заросшие лесные дороги для него узки, радиус разворота просто огромный, ну а про расход бенза по оффроаду вообще молчу (хорошо если в 1л/км уложишься)
Шишига удобна для относительно узкого ряда задач. По той дороге, что на фотке шишига проезжает за счет клиренса. Есть много кусков, которые нужно проходить с разгона, но не у всех хватает клиренса. Лифтованный Патруль на 35" колесах 2 раза лебедился. Мой Раннер прошел по гребням колеи (при этом все молились, чтоб он не свалился), иначе пришлось бы метров 50 тащить его волоком. На Экспе я туда не полезу, впрочем туда не лазаем также на Наваре и стоковом Патруле.

А чтобы Эксп стал внедорожником в него надо вложить сумму, эквивалентную стоимости нового автомобиля. При этом, естественно, на трассе он много потеряет.

ИМХО можно обойтись гораздо меньшими деньгами:
- бодилифт - 3-4" - ну 5р примерно
- мудовая резина 33-35" с широкими дисками - грубо по 15р/колесо
- переносная лебедка 12000 с площадкой - ну пусть 25р с проводкой
- силовой бампер самовар перед - 25р
- силовой бампер зад самовар - 20р
- силовые пороги - 15р
- защиты двигателя. АКПП, РК, мостов, бака (самоделки) - 10р
- фендеры (необязательно) - 5р
Итого: 165р + 600р (Эксп3) = ТЛК 80 или Патрол от 98 года в неплохом состоянии.

Только есть нюанс, устойчивость на дороге ухудшится, динамика заметно упадет, а расход вырастет значительно, электронные системы Экспа в говнах работать не будут. А мосты, АКПП, РК станут расходниками, про рулевые, сайленты, шаровые, ступицы я вообще молчу.  Вывод - нафиг не надо это делать, только если очень хочется. 

[and032]

Только есть нюанс, устойчивость на дороге ухудшится, динамика заметно упадет, а расход вырастет значительно, электронные системы Экспа в говнах работать не будут. А мосты, АКПП, РК станут расходниками, про рулевые, сайленты, шаровые, ступицы я вообще молчу.  Вывод - нафиг не надо это делать, только если очень хочется

Разумный вывод 

[GRU]

В вопросах о проходимости Экспа я полностью солидарен с Альбертом! Ребята, не суйте свой нос нос туда, куда собака х.... не совала! Не был 4-й Эскп вездеходом и не будет! И не надо!

Тоже соглашусь. Его создавали как авто для домохозяек, и с этим он отлично справляется. В наших условиях ещё можно немного парковать по бордюрам и сугробам. Но немного.