Проходимость

[ivan-efremov]

а Кстати клиренс у  Уаза, 220 мм,у Э-1 на 265-70-15,такой же.

мало вероятно, у меня 2-й Эксп и рядом остановился с уазом, вышел посмотрел у Экспа заний мост посмотрел у уаза, в общем Эксп проигрывает, ну точне не как у уаза.
1. у Экспа рессоры под мостом у уаза над.
2. у Экспа низка расположен бак
3. у Экспа также ниже рама по сравнению с уазам.

да у меня 265/70 R16 у УАЗа 245/75 R16

[Македонский]

мало вероятно, у меня 2-й Эксп и рядом остановился с уазом, вышел посмотрел у Экспа заний мост посмотрел у уаза, в общем Эксп проигрывает, ну точне не как у уаза.
1. у Экспа рессоры под мостом у уаза над.
2. у Экспа низка расположен бак
3. у Экспа также ниже рама по сравнению с уазам.

да у меня 265/70 R16 у УАЗа 245/75 R16

Смотреть и мерить 2 разные вещи...У нас чашки рессор Не ниже редуктора...по ним клиренс не мереется,клиренс это вообще нижняя точка машины  к земле...  у Уаза один плюс,он короче и сравнивать его уместно с Экспом коротышом

[yuer]

а Кстати клиренс у  Уаза, 220 мм,у Э-1 на 265-70-15,такой же.

У меня тоже клиренс 220мм, но самая нижняя точка - это задние нижние рычаги около колес. А там, где у Уаза яйцо моста у меня около 400мм.  В июне ездил на покатушки к заброшенной батарее через лесовозную дорогу в болотах. Там камни прут из земли и торчат так нехило, об них бились вообще все, кроме меня. Я их тупо по центру машину пускал. 

[Македонский]

У меня тоже клиренс 220мм, но самая нижняя точка - это задние нижние рычаги около колес. А там, где у Уаза яйцо моста у меня около 400мм.  В июне ездил на покатушки к заброшенной батарее через лесовозную дорогу в болотах. Там камни прут из земли и торчат так нехило, об них бились вообще все, кроме меня. Я их тупо по центру машину пускал. 

Юрка, у тебя вообще мега танк 3-го поколения,реально произвёл впечатление.

[ivan-efremov]

yuer, но неразрезная балка моста мне кажется более надежней чем рычажная как у 3 и старше Экспов, более вынослевей и может выдерживать более высокие нагрузки, ведь не зря на грузовиках именно такая конструкция задней подвески. Хотя в рычажной есть свои "+"  это конечно комфорт и легкость.

[Македонский]

yuer, но неразрезная балка моста мне кажется более надежней чем рычажная как у 3 и старше Экспов, более вынослевей и может выдерживать более высокие нагрузки, ведь не зря на грузовиках именно такая конструкция задней подвески. Хотя в рычажной есть свои "+"  это конечно комфорт и легкость.

мосты ,плюсы их именно на бездорожье, больший ход подвески,лучше диагональное вывешивание, легче переносит удары и прочее.... Рычаги,понятно лучше на трассе...Сплошной компромисс.А на грузовиках мосты стоят,только потому что эта конструкция дешевле и в крутые повороты фурам входить не надо.

[yuer]

Юрка, у тебя вообще мега танк 3-го поколения,реально произвёл впечатление.

но хочется то большего.  И надо о хорошей лебедке думать, я после лифта еще нигде не встревал, но думается мне, что вытащить меня сможет что-то сопоставимое по массе, типа тяжелой ТЛК или Патруля.

yuer, но неразрезная балка моста мне кажется более надежней чем рычажная как у 3 и старше Экспов, более вынослевей и может выдерживать более высокие нагрузки, ведь не зря на грузовиках именно такая конструкция задней подвески. Хотя в рычажной есть свои "+"  это конечно комфорт и легкость.

Естественно, меньше деталей - больше надежность. Если речь идет о портальных мостах, то и обрыв полуосей им не страшен. Да, согнуть балку неразрезного моста сложнее, но тоже возможно. Мы же не о спорте говорим, когда секунды решают.
Имею возможность сравнивать лифтованного Экспа на мудах с отвязанным передним стабилизатором и стандартного Гранда на шоссейке. Так вот, мостовой Гранд держит дорогу хуже, особенно в колеях.

[ivan-efremov]

yuer, а сколько ты выграл после лифтинга, какие теперь можешь лапти поставить ? 33 можешь ?

[yuer]

yuer, а сколько ты выграл после лифтинга, какие теперь можешь лапти поставить ? 33 можешь ?

чего выиграл? клиренса? Грубо говоря нисколько, у меня эта резина стояла еще до лифта. 33" наверное в притирку войдет и без лифта.

[Чугайстер]

камни не надо по центру пропускать, у нас там редуктора, коробка, раздатка.
камни надо колесом проезжать, и естественно сняв штатные брызговики или поставив гнущиеся.

[yuer]

у нас там редуктора, коробка, раздатка

а у нас там защита 

[Чугайстер]

заднего редуктора тоже?
б\бака?
защита не пробивается?
 

[Михрютка]

с отвязанным передним стабилизатором

Стабилизатор совсем снял? И как сейчас машина себя на дороге ведет? А задний не снимал? Я себе как "Ранчо" стойки с подкачкой поставил не пойму машина мягче или жестче стала?! На неровностя асфальта машину раскачивает. На стыках и выбоинах в асфальте удары жестко передаются на кузов. По грейдеру едешь - задние колеса скачут как мячики. Фигня какая-то.

[yuer]

заднего редуктора тоже?
б\бака?
защита не пробивается?
 

до заднего редуктора высоко, бак справа. В любом случае, если передом прошел, то и задом пройдешь. Защита из тройки, пробить сложно, нивоуаские способы преодоления бездорожья я не использую.

Стабилизатор совсем снял? И как сейчас машина себя на дороге ведет? А задний не снимал? Я себе как "Ранчо" стойки с подкачкой поставил не пойму машина мягче или жестче стала?! На неровностя асфальта машину раскачивает. На стыках и выбоинах в асфальте удары жестко передаются на кузов. По грейдеру едешь - задние колеса скачут как мячики. Фигня какая-то.

нет, одну стойку потерял, вторую снял, стабилизатор на месте висит. Машина, конечно явно крениться стала, но с другой стороны немного мягче и, когда перестраиваешься через колею в асфальте, так не мотает, как раньше. А на грейдерах я просто резину стравливаю и еду с комфортной скоростью.

[MCC]

А как вообще вот по этому можно ездить ?