небольшая предыстория.
попал мой друг в аварию., и говорит он мне - диман, надо сделать малыша, он мне жизнь спас, вывез.. откуда то.. подробностей я пока поведать не могу, тк из его сумбурного рассказа я только понял, что меж фур он не убрался, но тогда он приехал ко мне поздно вечером, оставил машин, выпил прям из горла две бутылки водки (замерз и стресс), и этой же ночью я его отвез домой в нижний.
млять.. два с небольшим года мы знакомы и за это время успели вместе ни один пуд соли съесть..
это у него я купил своего нынешнего экспа. и мы с тех пор крепко сдружились.
и вот.. каким то чудом уцелело заднее стекло -
вроде тоже бы должно разлететься, но оно уцелело, и световая эмблема не пострадала
для того чтобы поставить ему машин на ход мне понадобились кузовные детали.
вот этот фрагмент кузова -
не планировал я в то время заниматься самосвалом, но стечение некоторых обстоятельств подтолкнуло сделать первый шаг. немного об исходнике. это э1 93г.в., который был куплен очень давно в состоянии конструктора "сделай сам" за 30тыр. без крыльев и капота. но зато с огромной кучей самых разнообразных з/ч в салоне, которую хозяин поленился разгружать, и сказал тогда, - "а, забирай". примерно в то же время удалось найти морду от э2.
дальше, к нему была приделана коробка от уаза и машин поехал. ездил около года. но мне больше кубики нравятся, и тогда его и купил. (который на аватаре). а этот э1/2 стоял себе в гараже и потихоньку разбирался на запчасти. не так давно друг у меня попал в аварию на своем экспе, (о чем уже поведал) и от гибрида пришлось оттяпать знатный кусок -
и подумалось мне в тот момент, а что если оставшийся лишний фрагмент отпилить и прикрутить кузовок, то ведь можно будет -
и в лес за дровами
и на огород, сажать/копать картошку, возить воду (бочка есть, а ни в гараже ни на огороде водопровода нет), потом есть мысль сделать его самосвальным, - тогда возможности еще увеличатся - навоз, щебень, песок для стройки, и тп.
потом, приделать ему спереди чистилку типа "утюг" зимой в гаражи трудно проехать - не чистят снег вообще. также постоянно после ремонтов скапливается разнобразный мусор, который нужно вывозить, зимой машины окоченевшие с буксира заводить, выдернуть кого нибудь, кто застрял.., ну и так далее...
стечение обстоятельств продолжилось. вчера позвонил друг и сказал, - "везу тебе кузов, готовь место".
вот мля.. где места то набраться?.
ладно. приехал кузов -
болгарская женщина быстро сделала свое дело, стремянки упали на снег, а кузов -
мы поставили пока так.
затем из гаража я вытянул виновника этих всех событий, а кузовок перекантовали на сугроб, с ним рядышком -
чтобы понять, как оно вообще приложится, и сколько отпиливать -
оставшийся фрагмент еще пока на месте (мелкие колесики - эт скорп одолжил, отв. одинаковые) -
пока то да се, стемнело. наконец наступил момент примерки, платформа готова -
и, собственно, вот -
борта выступают в меру, как положено, не много и не мало -
просится спарка, без нее вида нет
еще -
с заду -
перед -
вдоволь насмотревшись, (было где то около часу ночи), закатил его в гараж и ушел спать
все никак не мог определиться, что же выбрать, -
просто перенести мост немного назад и сделать спарку,
или же трех-мостовый сделать, но уже без спарки..
сперва просто перенес. не понравилось. база слишком длинная, поворачиваемость будет плохая, да и вид неважный.
тогда выковырял из кучи запчастей еще один мост, ну и вобщем то почти поставил -
для спарки, в этом случае больно многа колес надо. а еще, если и сделать, она будет выступать уже за кузов. потому, думаю оставить одиночные, но немного разнести через проставки
занялся трансмиссией. откопал в гараже колокол, тот, с самого первого моего э1, с мкп, отрезаный болгаркой от коробки. взял 24-ю кпп, (на которой тогда на нем ездил), перебрал. (заменил блок шестерен). и привернул к выше упомянутому колоколу. от пп ни в коем случае решил не отказываться, поэтому встала проблема, как соединить выходной вал волговской кп с раздаткой экспа. проблему решил так, -
отпилил шлицевое от выходного вала алды и забил его кувалдой во фланец от волговского заднего моста. ну очень туго шел. с торца заварил. потом соединил так -
и получился переходной вал.
общая длинна коробки с этим валом будет больше штатной, поэтому раздатка сместится несколько назад, и будет иметь свое крепление к раме на дополнительном траверсе. (ее уже собрал). значит передний кардан удлиннять, задний - укорачивать. родные резать жалко, не буду. нашел для этого дела два кардана от волги.
вот колокол с коробкой в сборе -
сделал вилку для выжимного подшипника -
вилку использовал от волги, предварительно отпилив нужную часть. сам "рычаг", для выжима сделал из старой сломаной трещетки. внутрь трубки вставил вал, который проходит через весь колокол, на другом конце - резьба с гайкой.
вал вставляется в кронштейн, а он в свою очередь крепится к колоколу -
все, что нужно заварил, собрал и поставил коробку на место. и тут вылез небольшой косячек, - этот выжимной механизм оказался несколько дальше от своего места работы. придется снова ее снимать
для решения этой проблемы.
для решения проблемы в распил пошла еще одна вилка, отпилил ей лапы и так приварил -
поставил коробку на место, опробовал выжим. рожковым ключем на 30. тест прошел успешно, выходной вал кпп при этом вращается.
нарисовал схемку подъема кузова -
(правда рисовальщик из меня еще тот), это вид сбоку, а если смотреть как бы спереди, то упора планируется сделать два, т.е. будет своего рода, наклоняющийся прямоугольник, снизу жестко закрепленая лебедка, трос проходит через ролик и своим крючком цепляется за нижний швеллер кузова. он там мощный, сам по себе. это было самое быстрореализуемое, что пришло в голову.
итак, сделал модельку подъемника кузова, правда в натуральную величину. такой же как на нарисованной схеме. два швеллерка, две трубы, подшипник и лебедка. эт в максимально поднятом положении -
в полу весьма кстати оказалась резиновая заглушка, которую я выковырнул, немного разделал это отверстие, и вставил в него зацеп лебедки, просунув в него снизу монтировку.
общий вид -
если низ (где крючок) нарастить доп швеллером, и этот крючок сместить ниже, то кузов поднимется еще выше.
но думаю, этого должно быть достаточно. барахло, которое я забыл выгрузить и валяющееся в кузове со свистом съехало к заднему борту.
опустил кузов -
поднимать его было ну очень легко, а чтобы опустить, снял крутилку совсем, и прямо пальцами крутил квадрат -
при подъеме ничего друг об друга не терлось, только в самом его начале трос чуток задевал за острую кромку крыши, но это фигня. когда буду заваривать стенку кабины, учту
наконец закрыл стенкой кабину, использовав его же крышу -
для лебедки вырезал прямоугольную дыру -
сама лебедка оказалась в кабине, но процессу подъема/опускания кузова это никак не помешало -
привод сцепления сделал пока рычагом, включаю рукой, потом другой рукой передачу. срочно надо прилепить какие нить зеркала на дугах, задом сдавать невозможно. раздатку не ставил пока. поставил прямой кардан, на время, с заднеприводного экспа.
самое главное - шевелится, и по месту уже можно чего то перевезти, а все вышеперечисленное и остальное постепенно доделаю.
поехал сваливать мусор и тестить заодно подъемный механизм.
начало подъема -
фотнул заднюю стенку, а то упустил я как то этот момент -
поднял наконец кузов этой медленной червячной лебедкой -
сваливал конечно не где попало
тут навроде такой своеобразной свалки -
вобщем тест прошел успешно, сам доволен, спасу нет. и в конечном счете добился чего хотел, - куча металлолома, беспорядочно валявшаяся в гараже обрела м сказать законченый вид и приносит теперь огромную пользу.
а еще быстренько соорудил быстросъемный тент -
внутри под тентом теперь можно с какой нибудь мелочью возицца, эт спереди -
периодически идет дождик, который изрядно достал,
потому сделал такое его продолжение, чтобы когда стоишь у заднего борта не мокнуть.
теперь уж доводить его хошь не хошь придется. а канистрочку с бензином (которая типо "бак") из под капота я убрал сегодня. так ить и до беды недалеко. но, думаю этому коню пофиг. у него когда то, очень давно, эт когда еще он был нормальным экспом был пожар в моторном отсеке. эх, че я вам сейчас расскажу.. как говорят на фридоме, - запасайтесь попкорном и устраивайтесь поудобнее.
было это очень давно, лет 8-10 тому назад, (я в ту пору м сказать и не подозревал о существовании таких машин), и сей самосвал имел вид, ну в точности такой же, как у меня на аватарке. а владелецем его был.. мой теперешний друг,(в начале темы, он самый) ехал он значит на ем по нижнему, все было хорошо хорошо. мотор весело урчал, колесья резво крутились. и вдруг из под капота повалил густой дым, (коротнула проводка), а со щелей стали пробиваться языки пламени.
серега рванул рукоятку и выдрал трос с корнями. сам капот был уже горячий однако его удалось все ж таки открыть. пожар был потушен, но моторный отсек изрядно пострадал. дальше, - делались неоднократные попытки восстановления этой машины, но все было тщетно. в одном сервисе его частично разграбили но зато перетряхнули верх мотора (поставили все новые гидрики, форсы, заменили клапана..). в другом - починили почему то переднюю подвеску (новые шаровые, рулевые наконечники и тп). в конце концов он попал на нашу единственную в нижнем частную разборку, где с него куда то утекла морда, коробка, ну и там еще всякие мелочи. к той поре я уже наслаждался первым в своей жизни заднеприводным э1, и вовсю разузнавал где бы поживиться з/частями. дальше, как вы уже думаю догадались, я и купил с этой разборки этого экспа-страдальца.
прошло еще два года. и читаю как то объявление в газете, - так и так, продается э1, акп, усиленные рессоры, чуть треба подварить пороги и тд и тп. цена - 200к/руб.
естественно, за эту цену я даже и не думал ничего брать, но я просто звонил по таким объявлениям, потрындеть. тем более что они у нас редкость.
... на мой телефонный звонок ответил женский голос. после беседы о порогах, подножках, рессорах и хабах, она вдруг задает вопрос:
- а вы случайно не тот умелец, который к этим машинам коробки от москвича приделывает?
от неожиданности я чуть со стула не свалился, и ответил:
- ммм, наверно я. только не от москвича, а от волги.
еще немного поговорили и ...
прошел еще год. к той поре я прикупил с той самой разборки еще одного э. и с ее хозяином мы были (и до сих пор) в дружеских отношениях. и звонит он значица мне и спрашивает, а нет ли у тебя дверного стекла для экспа, а то у одних хороших людей разбили, магнитолу скоммуниздили..
вот так мы все и пересеклись., по звонку на объявление о продаже экспа - мне ответила жена сергея, сам эксп - на аватаре, продали они мне его за 100к/руб.
ну и на самосвале, когда он еще таковым не являлся - ездил сергей.
такая вот круговерть приключилась
Тема: эксп-самосвал (Прочитано 11321 раз)
17 Февраль 2011, 08:30
