и ещё раз про антифриз

[kyr]

понимаю ,что много писали, но проблемка своеобразная. Двигатель 4,0l OHV , утром заводишь - дымит, затем прекращает. глушишь и минут через 5 заводишь опять дымит минуты три. за 1000 км. уходит литра полтора. по словам прежнего хозяина он так купил и ездил два года. антифриз в системе чистый,даже без намёка, не кипит. масло 100% без эмульсии. товарищи,есть мысли??? заранее благодарен.

[Витек на форде]

утром заводишь - дымит, затем прекращает. глушишь и минут через 5 заводишь опять дымит минуты три

Здравствуйте, а дымит как, белым дымом?

[kyr]

конечно,как и положено антифризу  и запах его

[Витек на форде]

Не знаю конечно, но чудес не бывает, скорей всего все таки прокладку ГБЦ где-то надорвало, вот  антифриз потихоньку сочится, вот и эмульсии в масле нет. Попробуйте открыть и понюхать расширительный бачок, на предмет наличия запаха бензина, только после пробега на горячею. Если не пахнет тогда сразу после пуска двигателя, пока дымит. Ну или наоборот 

[kyr]

попробую. а впускной коллектор там с подогревом? может в него антифриз попадать?

[Витек на форде]

пускной коллектор там с подогревом?

Честно признаться не в курсе на счет подогрева, это надо в мануале посмотреть. А так конечно эту проблему гаданием не решишь, надо вскрывать и смотреть.

[Romann]

Можно проверить с какой головы летит так -С левой головки (там проще подлезти), по одной выкручивай свечи (наконечник только заверни во что нибудь чоб не прошило -хоть тряпкою)и заводи. Если дымить перестал ,то вот оно несчастье, если нет, то следущую откручивай (предыдущую на место не забудь завернуть). Если на левой изменений нет ,то проблема в правой голове, но там свечи потруднее туда -сюда крутить.

[U-TWO]

99% - бежит прокладка под нижним впускным коллектором (верхний пластмассовый, нижний люмень) в нем еще термостат стоит. У самого такая беда, правда у меня дошло до того, что побежал антифриз наружу, с левой стороны, сам думал что прокладке под головкой кирдык, оказалось что под коллектором. Если прокладку ГБЦ пробило, то проверить можно следующим образом: выкрутить свечи и глянуть на них (хотя секас еще тот), если вдруг какая-та свеча будет чистая, чуть ли не как новая значит там пробило, а если у всех рабочий нагар (читай нормальный), значит прокладка ГБЦ ни причем. И еще по идее картерные газы должны в расширитель пробиваться, булькать в нем.
Если прокладку будеш менять, бери только оригинал, я купил Victor Reinz, а она падла не цельная, разрезанная, я честно говоря намудохался с ней, собрал завел, сначала всё нормально, а потом дым снова повалил влажный. Пришлось снова разбирать и герметиком всю прокладку промазать. И глянь обязательно на плоскость каналов впускного коллектора, где тосол бегает, у меня там раковинки были.
Если что по разборке надо посоветовать, спрашивай, у меня такое ощущение что я его уже закрытыми глазами разберу и соберу.

[Romann]

U-TWO, +1000 kyr, Cамый бюджетный вариант -это заменить прокладки впускного. Начинай с малого. А то снимешь головы и понесется -захочется колечки поглядеть ,поменять, они ведь рядом родные ....и пошло поехало .

[kyr]

пасибки большое! понял.

[Горностай]

Вот СПАСИБО!!!!!! Жму Вам всем руки!! Канагонкой (шахтный фонарь) посветил - действительно течь из под коллекторов.