Колёсные диски Ford Explorer V

[din]

В этой теме обсуждаем колёсные диски 5 Экспа.

Установочные размеры для замены:

18е 7,5-8x18 ET35-45, PCD: 5*114.3 Dia: 63,4mm Болт  UNF 1/2-20

20е 8-8,5x20 ET35-45, PCD: 5*114.3 Dia: 63,4mm Болт  UNF 1/2-20

Диаметр гайки - 12, шаг резьбы - 1,25 высота гайки от 35 мм

Параметры дисков SPORT: T-DOT 9x20 JX44, PCD: 5*114.3
 

Собственная масса автомобиля: XLT: 2219 кг; LTD: 2246 кг
Полная разрешенная масса автомобиля: 2795 кг
Предельно допустимая нагрузка на мост (передний/задний): 1397 кг/1497 кг
Минимальное значение нагрузки на диск 750 кг.

[ammiak]

Армен, дружище! Ну зачем писать. то в чем не уверены или не владеите мнформацией вовсе. Если диск соответствует заводским параметрам оригинального диска ни кто с гарантии не снимет! Проверено лично и не раз! А какие стесняюсь спросить оригинальные шины

возможно сейчас что-то изменилось в лучшую сторону. 
но 2 года назад и Ниссан и Шевроле поступали именно так - это с чем лично сталкивался.
кстати, выше ответ от Major говорит о том же 
впрочем, вопрос гарантии от ОД моего автомобиля не касается, поэтому я крайне спокоен 

[Виталий shel]

Армен на эти диски можно и 265 поставить, она встанет?

[Виталий shel]

Завсегдатый, так все таки говоришь однозначно 265, 255 не комфортно будет???

+1. У самого уже лежит резина в этом размере и ждет диски По практике на предыдущем авто разница в мягкости и целостности диска от резниы 255/50 очень ощутима. И разниица между 18 не сильно заметна по этим же критериям.

[177RUS]

Для наших авто , не зависимо , один ездишь , или всемером нагрузка диска должна быть не менее 750 кг .

А откуда вообще взялась эта цифра 750 кг.

[Завсегдатый]

Завсегдатый, так все таки говоришь однозначно 265, 255 не комфортно будет???

265/50 и не пожалеешь на все 100%

[Виталий shel]

 

[Завсегдатый]

Постараюсь объяснить на пальцах.
Центровка диска на ступице осуществляется за счет сопряжения конусного посадочного места в диске и конуса гайки.

При закручивании гаек силы воздействуют на диск от оси шпильки радиально во все стороны. Таким образом зазор между центральным отверстием и ступицей неизменен. А значит и проставки абсолютно не нужны. Ну кроме как удобства одевания диска на шпильки. И главное правильно затягивать гайки. Последовательность 1-3-5-2-4, желательно делать три прохода с постепенным увеличением усилия затяжки.

Да ну, а как насчет цетробежной силы..., и большего давления на болты в случае большего диамера DIA относительно ступицы? Или зря инженеры придумали проставки? И описанные случаи форумчан из жизни реальных пользователе о лопнутык приставках и срезанных болтах...
В конце концов вам ездить и вам разруливать.

[Brax]

Улыбнуло, если не сказать больше.
Может проясните мне сирому как же влияет центробежная сила на узел диск/ступица? С учетом того, что воздействует она во ВСЕ стороны от центра колеса!!! По крайней мере в ньютоновсой физике так.
Проставки конечно же не зря. Я писал для чего они нужны. Изготавливаются они из пластика, капрона или цветных металлов и их сплавов. Которые по прочности и рядом не стояли со сталью, хотя Вы утверждаете о том, что они несут на себе немалую нагрузку, уменьшая нагрузку на шпильки. Объясните мне КАК? Как проставки из пластика могут выдержать динамические нагрузки в несколько десятков килограмм на кв.см? Да никак, потому что никакие нагрузки на них не действуют. Они служат для удобства установки колеса и не более. Другой смысловой и тем более силовой нагрузки они не несут.

+ 100000000000

[Завсегдатый]

Улыбнуло, если не сказать больше.
Может проясните мне сирому как же влияет центробежная сила на узел диск/ступица? С учетом того, что воздействует она во ВСЕ стороны от центра колеса!!! По крайней мере в ньютоновсой физике так.
Проставки конечно же не зря. Я писал для чего они нужны. Изготавливаются они из пластика, капрона или цветных металлов и их сплавов. Которые по прочности и рядом не стояли со сталью, хотя Вы утверждаете о том, что они несут на себе немалую нагрузку, уменьшая нагрузку на шпильки. Объясните мне КАК? Как проставки из пластика могут выдержать динамические нагрузки в несколько десятков килограмм на кв.см? Да никак, потому что никакие нагрузки на них не действуют. Они служат для удобства установки колеса и не более. Другой смысловой и тем более силовой нагрузки они не несут.
Друже, я не буду Вам объяснять законы физики из 10 класса...
Если Вы уверены в том что все мои высказывания по теме зло! То Я не коем случае не собераюсь Вас в том переубеждать! Каждый делает выбор сам в красоте и безопасности и гарантии.

[Завсегдатый]

+ 100000000000

[ammiak]

Улыбнуло, если не сказать больше.
Они служат для удобства установки колеса и не более. Другой смысловой и тем более силовой нагрузки они не несут.

Юра, вот ты как то не в тему со своей Ньютоновской физикой и Евклидовой геометрией.
кончай трепаться и садись рядом со мной, послушаем... 

Армен на эти диски можно и 265 поставить, она встанет?

чем больше ширина колеса = тем больше будете чувствовать колейность покрытия = тем менее комфортной будет езда.
ну и я бы все же придерживался рекомендаций по размеру резины - вот там точно инженеры работали, считали. это не кольца из пластика точить 

[Завсегдатый]

ну и я бы все же придерживался рекомендаций по размеру резины - вот там точно инженеры работали, считали. это не кольца из пластика точить   

Армен, Вы бы лучше нам рассказали какой размер дисков предлагаете и на сколько он соответствует размерам производителя! Какой DIA у предагемых вами дисков?
P.S. Сколько еще раз вам надо задать этот вопрос?! Или это предумышленное введение в заблуждение участников форума?!

[177RUS]

Полная разрешенная масса автомобиля2795 кг.Предельно допустимая нагрузка на мост(передний/задний)1397 кг/1497 кг1497:2=748.5 кг

Не совсем согласен. Во первых, полученная таким образом максимальная нагрузка на диск оказывается сильно завышенной. Шины и диски не должны работать под предельной весовой нагрузкой. Поэтому от максимальной массы нужно отнять 20% ее величины - если у это легковая машина, или 25 - 30% - если у это внедорожник. Во вторых, представь что диск выдерживает большие допустимые нагрузки к примеру 750 и больше, что будет если на хорошей скорости попадешь в хорошую яму - диск выдержит, а что будет с подвеской и опорным подшипником - вся сила удара передастся на него. Уж лучше диск погнется, но останется жива подвеска. И опять же стоимость нового диска и стоимость ремонта подвески очень сильно разняться по деньгам.
Из опыта могу сказать, допустимая нагрузка на диск для наших крокодилов вполне приемлима в пределах 550-600 кг. Обычно она указывается на диске как MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее указывают нагрузку в килограммах и английских фунтах (пример MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг).

[177RUS]

Не забывайте что речь идет о максимальной статической нагрузке. А диск в процессе движения испытывает динамические нагрузки. А они обычно больше чем статическая. Вы же не будете отрицать очевидное? Так что все на мой взгляд правильно.

Про статику и динамику я согласен однозначно, против физики не попрешь, я про то, что считаю 750 кг.  это многовато, можно и поменьше.

[Бродяга]

Про статику и динамику я согласен однозначно, против физики не попрешь, я про то, что считаю 750 кг.  это многовато, можно и поменьше.

тогда будете менять диски как пластиковые стаканчики для кофе, не испытывайте иллюзий, что если диск разобьется, то подвеска останется целой, если Вы сломаете ( не дай Бог) диск даже с еще более низкими характеристиками, то просто поверьте, для подвески и рулевого управления даром это не пройдет.