Стук при подключении переднего привода

[TransLab]

А можно один вопросик , а какую роль выполняет тогда фрикционная муфта раздатки   в режиме 4Х4HIGH

Фактически ту же, что и в режиме 4X4AUTO, но с неуправляемой блокировкой. Т.е. даже при отсутствии проскальзывания любого из колес межосевая блокировка остается той же - 100%.

[ASV]

А можно один вопросик , а какую роль выполняет тогда фрикционная муфта раздатки   в режиме 4Х4HIGH

А какую роль выполняют тормозные колодки? Part-time -компромис, чем-то всегда приходится жертвовать. В случае правильного использования необходимость в ремонте появляется позже. А ремонт, к слову, не дешев.

[uar3000]

А теперь перейдем от теории к практике
Сегодня утром поехал из Мск по трассе. Трасса была заснеженная, посыпали видно только что. Тормозами проверил - при интенсивном торможении скользит. Включил 4х4. Когда появился асфальт я 4х4 отключил. Все правильно сделал?

[- Илюха -]

Когда появился асфальт я 4х4 отключил. Все правильно сделал?

Натюрлих alles richtig 
...и добавил: А я честно практически никогда не включаю 4WD HIGH,даже в снегопад,мне очень нравится режим АВТО. 

[uar3000]

Я вот побаиваюсь внезапного подключения передка

[- Илюха -]

А мне нравится.только чуть зад занесло,тапкой в пол и прям чувствуешь как все становится ровно. 

[дмитрий 62]

Фактически ту же, что и в режиме 4X4AUTO, но с неуправляемой блокировкой. Т.е. даже при отсутствии проскальзывания любого из колес межосевая блокировка остается той же - 100%.

задам конкретно вопрос ,проскальзывания в этом узле быть не может при режиме 4Х4HIGH ? или все таки может?

[TransLab]

задам конкретно вопрос ,проскальзывания в этом узле быть не может при режиме 4Х4HIGH ? или все таки может?

При исправной раздатке в режиме 4Х4HIGH проскальзывания не будет.

[дмитрий 62]

При исправной раздатке в режиме 4Х4HIGH проскальзывания не будет.

ну тогда возникает еще один вопрос ,почему в мануале разрешается переходить с режима 4X4AUTO на режим 4Х4HIGH на скорости до 80 км в час или больше не помню , поясните ? ведь при 100% блокировке на такой скорости разорвет все А? ,а вот при включении 4x4 Low нужно проделать кое какие манипуляции ,да и двигаться можно только по мягким грунтам

[ASV]

Ну, это опять как-бы теоретически: где слабо, там и рвется. Если на дороге с хорошим сцеплением сила сцепления колес с дорогой будет выше, чем сила сцепления фрикционов муфты, то там и будет проскальзывание.

[дмитрий 62]

о там и будет проскальзывание.
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

ААААА! Дарагой ! Вах! Дай Антону ответить ,а? 

[ASV]

ну тогда возникает еще один вопрос ,почему в мануале разрешается переходить с режима 4X4AUTO на режим 4Х4HIGH на скорости до 80 км в час или больше не помню , поясните ? ведь при 100% блокировке на такой скорости разорвет все А? ,а вот при включении 4x4 Low нужно проделать кое какие манипуляции ,да и двигаться можно только по мягким грунтам

При включении 4х4 Low манипуляции надо проделывать на любом автомобиле, как и двигаться с заблокированным дифом только по мягким грунтам. На высокой скорости заблокированный межосевой диф отрицательно влияет на управляемость автомобиля.

[дмитрий 62]

как и двигаться с заблокированным дифом

у раздатки BW 4411 нет дифа
поэтому не интересно читать то что Вы написали 
пишите по делу 

[ASV]

у раздатки BW 4411 нет дифа
поэтому не интересно читать то что Вы написали 
пишите по делу 

А заблокированный диф и полностью, на 100% включенная муфта 4х4 это не одно и то же? 

[дмитрий 62]

А заблокированный диф и полностью, на 100% включенная муфта 4х4 это не одно и то же? 

не даете
Вы мне расслабиться
отвечу пока не знаю  А Вы как думаете ? ответ  нужен с техническим обоснованием 
а давайте подождем ответ Антона ,он так хорошо все описывал