Любопытное по АКПП

[Skyline]

Когда трогаешься с места, без постановки до этого на ножник, АКПП переключается легко в любое положение...

[vld]

Когда авто не зафиксирован при стоянке "ножником", а селектор КПП при этом находится в "Р", то вся нагрузка фиксации (стоянки) и без бого тяжелой машины приходится именно на шестерни и механизмы КПП, т.е. это приводит к дополнительному износу последних. Ведь после такой стоянки перед началом движения селектор переводится в положение "D" с заметным усилием, не так ли?

Да ладно Вам! Шутить изволите? Обычная механическая хрень блокирует выходной вал АКПП по типу блокировки руля. А вся гидравлика разгружена.

[Skyline]

В общем из всего сказанного по данной теме следует вывод: ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО,ТО АМЕРИКОСУ ПЛОХО!

[МиХ]

Да ладно Вам! Шутить изволите? Обычная механическая хрень блокирует выходной вал АКПП по типу блокировки руля. А вся гидравлика разгружена.

Не шутил. Просто не знал. Про такую "манеру" эксплуатации авто с АКПП в свое время я вычитал на форуме Ауди, с тех пор и придерживаюсь её ....   

[Александер]

Не читайте немецкие газеты с утра....

[МиХ]

Скажите, нужно ли тянуть на себя (как при включении задней передачи) селектор КПП, при переводе его в различные положения, например из "R" в "D" или из "D" в  "N" и наоборот? Как будет правильно и какие (примерно) нужно выдерживать паузы при переводе селектора?

[Александер]

Да не надо пауз, дернул в нужное и жди включения.

[Skyline]

При переключениях слегка оттягиваешь на себя селектор (кочергу) и переводишь в нужное положение. Когда ведешь селектор из одного конца линейки передач в другой,то ощущаются гнездышки передач. Выбираешь нужную передачу и отпускаешь кочергу,она должна немного втопиться в гнездо...главное сильнее тормоза выжимай. Я переключаю без всяких выдержек времени 

[МиХ]

Спасибо, друзья! Принял к руководству.