при резвом старте загорается ABS

[St_29]

.....
и находится он вот здесь?
....
P.S. а что такое ГТЦ/КТЦ?

Именно его мне и меняли, сколько заплатил точно не помню, штука с не большим до полутора, ждал около месяца.
ГТЦ - главный тормозной цилиндр.

По разнице давления в колесах. Был опыт когда одно переднее колесо было 2,4, а второе 1,6. Горела лампочка давления в колесах, лампочка АБС не зажигалась. И как мне кажется приспущенное колесо хотя и по высоте ниже накачанного, но длина его внешней окружности не меняется, меняется только величина пятна контакта. Следовательно приспущенное и накачанное колесо за один оборот проходят одинаковое растояние, и угловые скорости вращения у них будут одинаковые, а АБС фиксирует именно разницу в угловых скоростях. Вывод: АБС не будет фиксировать ошибку при разном давлении в колесах.

[vld]

Позвольте с Вами не согласиться. Скорости вращения накачанного и приспущенного колёс различны именно вследствие разницы длин окружности вращения. На этом, в частности, основан принцип работы индикатора спущенного колеса на Мини Купере, просто сталкивался.

[St_29]

Не очень понимаю как изменится длина окружности если круг деформировать в овал, протектор покрышки при накачивании не растягивается. Если исключить проскальзывание то, что пустое, что накачанное колесо за один оборот пройдут одинаковое расстояние, равное длине окружности.
При разности давления в колесах машину начинает вести в сторону по причине не одинакового крутящего момента на колесах. Это происходит в следствии того что колесо с меньшим давлением имеет больше сопротивление качению и за счет работы межколесного дифферинциала больший момент передается на колесо с большим давлением.

Так! Теперь и я понял что спущенное колесо вращается медленнее накачанного! Это происходит за счет работы межколесного дифферинциала. На колесо с нормальным давлением подается больший момент, оно вращается с большей угловой скоростью и машина стремиться повернуть в сторону спущенного колеса. Для компенсации этого эффекта мы поворачиваем руль в противоположную сторону и машина сохраняет прямолинейное направление движения.

Итак, скорости вращения спущенного и накачанного колес различны, но мой опыт проведенный в натуре показывает, что на работу АБС Эксп 3 это влияния не оказывает.

[Gene51]

St_29,
Просто прикинте. От оси колеса, до земли Расстояние от оси, на спущенном колесе по любому меньше, т.е. по факту оно вращается быстрее. Датчики просто считают колличество импульсов от колес. Одно крутиться быстрее ( по этому кстати и тянет) и мозг думает: "Пышь, буксует"
[mergedate]1315408827[/mergedate]
Пока писал, Вы сами все написали.

[vld]

Ну, у накачанного колеса диаметр всё же побольше, на сантиметр-другой. А длины окружностей при этом различаются на 3,14 см. (при разн. диам. в 1 см.). В градусы переводить неохота, но комп. эту разницу, конечно, чувствует. И зажигает лампочку спущенного колеса, где такая система есть. А для АБС-ки сигналом служит, по-моему, вообще не разница скоростей вращения, а замедление вращения вплоть до остановки.

[Gene51]

vld,
Я не претендую на правоту. Просто в каждом колесике гребенка, с нее датчики считывают обороты и мозг думает - вот елки. Не так?

[vld]

Gene51, я с тобой совершенно согласен! Просто я о том, что мозг в случае приспущенного колеса всё видит, и про ПЫЩЬ думает, но в работу АБС до поры не вмешивается, нет оснований. (Я тоже без претензии на правоту, это моё видение работы системы).

[Gene51]

vld,
Кто бы правду рассказал?

[vld]

Gene51, правду про причину загорания лампочки АБС при старте? У меня так было, именно при резком старте загоралась, после перезапуска гасла. Потом и гаснуть перестала. АБС при загорании не работала, но дело было зимой и это было очевидно. Летом на сухом асфальте понять, работает ли АБС, труднее.
Диагностика однозначно обвинила датчик в редукторе. Так и оказалось.

[Gene51]

vld,
Нет, я в смысле - колесо должно совсем заблокироваться, или просто из-за разницы оборотов ABS срабатывает. Просто не могу понять
[mergedate]1315418494[/mergedate]
Ну и на старте - аналогично. Не может же на старте одно колесо стоять, может только отставать?

[vld]

Насколько я понимаю принцип действия АБС, её задача не допустить при торможении полной остановки колеса, т.е. "юза". А не сравнение скоростей вращения разных колёс. Тем более, что на задней оси Э3 всего один датчик, в редукторе, он никак не может заниматься сравнением скоростей колёс, он считывает сигнал с ведомой шестерни, общей для обоих колёс. Почему его неисправность проявляется при разгоне - для меня загадка. Я думал, всё, кирдык редуктору, шестерня люфтит, перекашивается прд нагрузкой и нарушает сигнал, но новый датчик уже второй год работает 

[Gene51]

vld,
 

[SVL]

west, если еще актуально, то я тут на выходные поковырял еще тот датчик, и вот вопрос: по извлечении датчик сухой дожен быть или на неб д.б. жидкость тормозная?

Вобщем извлекли мы его,  опытные  , очень опытные  осмотрели побрызгали вэдэшкой и вставили обратно... пока катаюсь  4 дня... еще с месяцок поежжу, о результатах -  напишу.

[Gene51]

SVL,
Откуда на датчике тормозуха? Гдет тече.

[SVL]

Gene51,  нееее он сухой был.. эт я решил (почемуйто), что он должен быть в энту жидкость обмакнутый....спасибо