Динамика экплорера, или просто разгон до 100 км/ч:) + видео прилагается...

[P_E_T_R]

самый бюджетный способ увеличения динамики - тюнинг спидометра и/или секундомера 

Последнее - это в мой огород булыжник?

[X-treme]

Вот решение 

Brenspeed Supercharged Mountaineer Adrenalin Sport Trac Explorer Supercharger

[Бродяга]

WaterTank, Я заезжал к ним в контору и смотрел варианты мне понравился Контроллер для flash-тюнинга FLASH CRX-7041, но на мою машинку прошивок в комплекте не оказалось, и я не купил, другие тоже вроде не решились.

[WaterTank]

Бродяга, мне кажется, эта штука должна использоваться больше не для подъема мощности, а для действительно более тонкой настройки работы агрегата, как писал Антон Avtolik. Поэтому "гонщики" и забили на нее 

[ammiak]

Последнее - это в мой огород булыжник?

я не следил за всеми перипетиями этого вида спорта ты это о чем? 

[Бродяга]

WaterTank, Назначение этой штуковины достаточно широкое, от диагностики (просмотр ошибок с расшифровкой и стиранием оных, куче всяких данных), до перепрошивки и как Вы уже написали более тонкой настройки с учетом новых данных (новое железо, размер резины и пр.)

[Комментатор]

А у меня 8.5 Сам замерял. С секундомером. Правда под хмельком. А по трезвой, видимо, тоже 7 сек получилось бы. А Вам, дядька Игорь, со своим Jeepом, в этот базар и лезть не солидно как-то.

Питэр! Вы правы! Куда нам на тракторах, да к гоночным саквояжам на колёсах? Просто влез, по молодости, излишней любознательности и забыл выключить уведомление. Теперь эта ересь беспокоит моё мыло. Выключаю!

7,7 или 8,5 - всё это не показатель.

Пит! Как только появиться первый, кто скажет, что у него до колена! Звони!

[IVS]

Ну спасибо, повеселили старика. А ты, дядя Игорь, заехал бы к нам на Автостраду, что ли... Вот Армен приедет, будет меня в квадратный метр упаковывать.

[P_E_T_R]

Пит! Как только появиться первый, кто скажет, что у него до колена! Звони! [/center]

Договорились!

[ИЛЮХА]

Замерил разгон на Эксплорере 4.0 2004 года - получилось около 12 сек.

И вообще, друзья, я тут решил проверить Ford на вшивость.
По спецификации разгон Э3 4,6 с 0 до 100 км/ч составляет 8,9 сек.
Я уверен: все мы предполагаем, что это экспериментально измеренное производителем время.

Ничего подобного!

Я провел несложный расчет в рамках физической задачи: за какое время тело заданной массой (2100 кг) и имеющая силовой агрегат заданной мощности (242 л. с.) разгонится до 100 км/ч. Обратите внимание: не учтено трение колес, сопротивление воздуха, потери энергии на всех узлах и агрегатах, неравномерность набора, сопротивление масла в АКПП и т. д. и т. п.
Расчет показал эти самые 8,9 сек!

Иными словами - это теоретически возможный минимум для такой массы и такого агрегата.
А вот практические цифры на уровне 11-12 сек - считаю вполне приличными для такого тяжелого чемодана!

А у меня в этой задаче при таких условиях получилось 4,6 сек.
Решая систему 4 уравнений: s = a * t^2 / 2 ; F = m*a ; P = F*s / t ; v = a*t, получил формулу: t = m * v^2 / (2*P).
Подставляем m = 2100 кг ; v = 100 км/ч = 27,8 м/с ; P = 242 л.с. = 178000 Вт : 2100 * 27,8*27,8 / (2*178000) = 4,6 с.
Т.е., видимо, в ТТХ пишут всё-таки экспериментальную цифру, но она зависит от методики измерений.

[Fuel]

ИЛЮХА, Ошибка в расчетах заключается в том, что Вы используете значение максимальной мощности двигателя. Средняя мощность в течение периода разгона будет существенно ниже. Кроме этого, часть мощности теряется по мере передачи к колесам. Также следует учитывать периоды переключения передач 1-2-3. Думаю, что расчетным способом определить время разгона крайне сложно, даже если допускать погрешность +/-10%.

Мой Бегемот брал 0-100 (110 по спидометру, которые по GPS примерно соответствуют 100 км/час) за 7,9-8,2 секунды, если начинать отсчет с момента касания ногой педали газа. Насколько точно я при этом отсекал время, тоже вопрос. Засекал несколько раз на разных участках дорог, так как небольшой уклон глазом не всегда заметен. Пробег был в районе 160.000 км. Сейчас после ремонта двигатель не совсем нормально работает, нужно дальше разбираться с проблемами. Засекал время разгона, получилось 9,4 секунды. Плохо тянет снизу, разница именно в начальном разгоне на первой передачи до раскутки к 3,5-4 тыс. оборотов, потом по ощущениям динамика прежняя. Динамика, которая была раньше, меня полностью устраивала, сейчас тугое начало напрягает. Пробег 191000 км.

[dimitri]

если машинка в порядке , то время разгона укладывается от 8 до 9 с.  до 100 км/ч , проверенно не раз , очень много зависит от колёс , если ставить более тяжёлые широкие и высокие , то конечно теряется динамика , падают тормозные характеристики , а также управляемость .

[ИЛЮХА]

Ошибка в расчетах заключается в том, что Вы используете значение максимальной мощности двигателя. Средняя мощность в течение периода разгона будет существенно ниже. Кроме этого, часть мощности теряется по мере передачи к колесам. Также следует учитывать периоды переключения передач 1-2-3. Думаю, что расчетным способом определить время разгона крайне сложно, даже если допускать погрешность +/-10%.

Так я это и хотел сказать, просто в начале ветки товарищ WaterTank написал, что он решил элементарную физическую задачу, где даны только конечная скорость, масса, мощность и равноускоренное движение, и получил время разгона Эксплорера 0-100 км/ч, совпадающее с паспортным. Я решил это перепроверить и пришел к выводу, что товарищ WaterTank ошибся и расчетное время почти в два раза меньше паспортного, что и нормально.

Да, мерил я с момента отпускания педали тормоза. И, по моим наблюдениям, спидометр по сравнению с приемником GPS завышает скорость на 5-7%, это тоже постарался учесть. В машине было килограмм 140 пассажиров Колеса вроде 245/65R17.

[Koreschok]

Значиться так.EXPLORER в семье вторая машина .Юзается уже 7 год и исключительно на аи 76-80 .Накатано 130.000 км .Проблем никаких.Но суть не в этом .Вторая машина была ниссан 300zx twin turbo.Естественно модернизированная по всякому.Так вот для проверки эффективности всякой очередной приблуды или результата осуществлённой модернизации брался у товарища прибор для замера ускорения с G-sensor. Естественно этим приборчиком был проверен и эксп.(и кстати не один мой).Измерения проводились по 3 раза на каждом сорте бензина(бензин белорусский),на абсолютной прямой ,без подъёмов и спусков.Всё по честному.Результат нужен был лично мне для спортивного интереса .                                                                                               
Итог: Разгон до 100км/ч
АИ-80:   8,0    7,7    8,1
АИ-92:   9,1    9,1    9,3
АИ-95:   10,3  10,4  10,0
АИ-98:   11,8  11,5  11,8
С тех пор мы с товарищами  на 3-их экспах ездим только на 80 или на газу (кто поставил установку).
Правда у товарищей форды помедленней на 1-1.5 сек .Но у них все форды с мостами с lsd и другим передаточным числом.

[IceMaN]

прикольно...а на твин турбо такая же зависимость?)))))))))