Помогите! Проблемы системы охлаждения.

[Гаврик]

Как датчик проверять- на форуме писано и переписано. Стрелка не регулируется.

[M.P.S.]

Как датчик проверять- на форуме писано и переписано. Стрелка не регулируется.

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

[AL98RUS]

залил воды на первое время

Только не затягивайте с заменой на антифриз. Может заклинить термостат от ржавчины.

[Гаврик]

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

На мой взгляд- это нормально.

[M.P.S.]

На мой взгляд- это нормально.

Что 

[Гаврик]

Издеваешься?

нормально ли это

[M.P.S.]

Издеваешься?

А это машина заглушена , а так и до 100 градусов доходит 

[Гаврик]

Ты своё сообщение перечитай. Если не зацикливаться на том, что стрелка вертикально торчит на 90-95°С, описанные тобой симптомы- это нормально.

[M.P.S.]

Ты своё сообщение перечитай. Если не зацикливаться на том, что стрелка вертикально торчит на 90-95°С, описанные тобой симптомы- это нормально.

[anics]

А это машина заглушена , а так и до 100 градусов доходит 

на заглушенной машине вода перестает циркулировать а цилиндры пока еще горячие. Постепенно (в течение пары-тройки минут) горячая ОЖ под воздействием естественной конвекции идет вверх к термостату, а там как раз датчик. Поэтому температуры выше 100 градусов на заглушенном моторе нормальны (я у себя видел 105). Но закипания при этом быть не должно т.к. система охлаждения находится под давлением. А за давление как раз отвечает пробка радиатора - когда давление в системе слишком большое пружина приоткрывается и избыток ОЖ уходит в расширительный бачок связанный с атмосферой. На япономарках давление регулирования выбито прям на крышке, на моем экспе на крышку наклеена наклейка и там указано давление не то в PSI не то в чемто еще...

[Romann]

на моем экспе на крышку наклеена наклейка и там указано давление не то в PSI не то в чемто еще...

16PSI -1.1 бар
13 PSI-0.9 бар

[anics]

16PSI -1.1 бар
13 PSI-0.9 бар

спасибо Ром, тока я все равно не помню че там написано  - один раз посмотрел и забыл

[клапан]

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

салон приятный 

[M.P.S.]

салон приятный 

[OldGod]

у меня 3эксп.  так вот, на моем термостате моторкрафт стоит 92-106 градусов открытие... тоже был удивлен.. в итоге загнулся он и стал я почти закипать.
еще одно..
температура кипения воды ниже (под давлением чуть больше 100 градусов)
температура кипения тосола под давлением около 120 градусов
температура кипения антифриза под давлением около 130 градусов..
если приврал в градусах - не ругайте сильно, данную инфу дал мне химик знакомый..
но по своей машине выяснил - тосол летом в пробке - температура начинает подниматься.. я начинаю подгазовывать.. на антифризе такого небыло. 
поставил термостат 87 градусов.. пока не замечал поднятия температулы..
еще - нужно внимательно смотреть на чем машина должны ездить - тосол или антифриз - у них разные хим.составы (тосол более химически активный.. может окислять детали и подвергать их дополнительной корозии.)
еще одно - на воде ездить нам нельзя.. т.к. помпа смазывается (двужищиеся детали внутри) тосолом (антифризом) - он маслянистый.., а вода смазывающего эффекта не дает.. повышенный износ и выход из строя..
могу в чем то ошибаться, специалистом не являюся ..так владелец более 10 автомобилей 3 из которых русские.. и чинил раньше сам.. ща больше в сервис.