Объясните новичку!

[Павел Кирьянов]

Всем здрастя....! Вот недавно взял таки эксплорера у2....1995гв....перегонял из раменского в Ярославль...все как часики..НО! моргает постоянно лампочка o\d off...и моргают 4wd\hi и 4wd low...раз вроде по 5...полный привод ши включается и работает...полный low нет....куда лезть, что смотреть? Ведь машинка шла по трассе без проблемм! очень понравилась коробка переключается без рывков...Да и еще...пишет CHECK HEAD LAMP но все фары и спереди и сзади горят...при проверке показывает эрор...

[Chicha66]

Тыб ошибки снял-прочитал все... Яснее будет. Предохранятели все проверь. О/Д моргает обычно или не рабочая кнопка, или проводка или косяк с коробкой или предохранятель. Можно попробовать скинуть клемму с аккумы.
А вообще давай по частям. Овцы налево, остальные направо.

[Павел Кирьянов]

Спасиб! ошибки обязательно сниму, но позже...счас на больничном...! мигание o/d off снял скидыванием аккума...4wd/hi и 4 wd/low так и моргают...

[Chicha66]

Спасиб! ошибки обязательно сниму, но позже...счас на больничном...! мигание o/d off снял скидыванием аккума...4wd/hi и 4 wd/low так и моргают...

Если косяк присутствует, то опять начнёт мигать о/д.
По 4вд немного сложнее. Как вариант может быть неисправен моторчик раздатки, точнее его подвижная контактная группа. Там есть втулочка такая, которая разрушается и контакты соединяются не правильно. Почитай тут про него: http://ford-trucks-club.com/entry.php?b=13

[Павел Кирьянов]

Если косяк присутствует, то опять начнёт мигать о/д.
По 4вд немного сложнее. Как вариант может быть неисправен моторчик раздатки, точнее его подвижная контактная группа. Там есть втулочка такая, которая разрушается и контакты соединяются не правильно. Почитай тут про него: http://ford-trucks-club.com/entry.php?b=13

Пасиб! Сегодня прокатился чуток....проехал 80 км...из них чуток около 2 км по грязюке на 4wd/hi....О/Д не разу не заморгал...! Да, кстати включал и выключал его всё ок! Кстати как лучше ездить по городу с ним или без него? А моторчик обязательно гляну как нога попройдет...

[Chicha66]

Кстати как лучше ездить по городу с ним или без него?

А как тебе болше нравится. В "Д" не будет включаться четвёртая передача. Будешь потихоньку тошнить на трёх. Придумано для буксировки транспортных средств и всяческих прицепов. Работает другой пакет фрикционов(более мощный). Для обычных условий движения погороду "ОД" вполне достаточно.

[Павел Кирьянов]

А как тебе болше нравится. В "Д" не будет включаться четвёртая передача. Будешь потихоньку тошнить на трёх. Придумано для буксировки транспортных средств и всяческих прицепов. Работает другой пакет фрикционов(более мощный). Для обычных условий движения погороду "ОД" вполне достаточно.

Тоесть O/D ON это когда с прицепом и не далее 3ей передачи....а O/D OFF это обычная езда
[mergedate]1304231525[/mergedate]
Да, вот кстати: снова заморгала лампочка O/D OFF Заметил что заморгала после того как словил кочку....с чем может быть связанно?

[Chicha66]

Тоесть O/D ON это когда с прицепом и не далее 3ей передачи....а O/D OFF это обычная езда
[mergedate]1304231525[/mergedate]
Да, вот кстати: снова заморгала лампочка O/D OFF Заметил что заморгала после того как словил кочку....с чем может быть связанно?

Ровно наоборот. O/D ON это обычная езда, а O/D OFF это когда с прицепом и не далее 3ей передачи.
Если снова заморгала, то значит где-то есть косяк. В первую очередь смтри кнопку, проводку, предохранитель. Далее уже сложнее, могут быть проблемы в коробке.

[Алексей50]

o/d часто горит из-за контакта ,на акпп проблема в том что контакт очень часто отходит у меня так было возможно дело в проводке.

[Павел Кирьянов]

Спасибо! А кто нить знает как уменьшить уровень масла в коробке? а то я сливную бробку не нашел....

[Алексей50]

проверяют уровень на заведенную в положении D один проверяет щуп  а другой держит тормаз ,должен быть максимум,у меня сливной нет подон снимается с прокладкой.

[Chicha66]

проверяют уровень на заведенную в положении D один проверяет щуп  а другой держит тормаз ,должен быть максимум,у меня сливной нет подон снимается с прокладкой.

О.... Это что-то новенькое. Откуда такая информация? Так, для общего сведения:
 

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в АКПП проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение "P".
На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток.
Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90 С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью "Hot".

1. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20.
2.После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.
3. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его.
4.Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
 Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.

Есть и особый случай - автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе.

Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение "N". Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai.
Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот.
Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД "N".

[mergedate]1304317975[/mergedate]

Спасибо! А кто нить знает как уменьшить уровень масла в коробке? а то я сливную бробку не нашел....

И не найдёшь. Нету там её. Несколько вариантов есть. Можно тонкий шланг, типа капельницы просунуть через щуп и шприцем откачать. Можно отсоединить трубку на радиаторе коробки и слить там. Как больше нравится.

[Алексей50]

была проблемма  с акпп решил проверить уровень так вот разница в 5 мм при этом в положении драйв акпп находиться под нагрузкой забирает масло по максимум нужное для нее  ,это мне обьяснили люди которые занимаются чисто фордавскими акпп я тоже был приверженцем вашего способа

[Chicha66]

была проблемма  с акпп решил проверить уровень так вот разница в 5 мм при этом в положении драйв акпп находиться под нагрузкой забирает масло по максимум нужное для нее  ,это мне обьяснили люди которые занимаются чисто фордавскими акпп

Это ошибка. Существуют мануалы, в которых чёрным по белому написано как проерять уровень масла в наших коробках. Полагаю, что на заводах не дураки работают. Рекомендую почитать. Я тут выкладывал уже несколько раз мануалы на 96й и 97ой года выпуска.
[mergedate]1304319205[/mergedate]
Вот они:
explorer_owners_manual_1996.pdf
explorer_owners_manual_1997.pdf

[Алексей50]

ща посмотрю)чет не открывает пока)
спасиб ток все на английском ))) проблемно переводить