Про приводы и режимы Auto, 4х4 и т.д.

[Albert]

Прогрессор, привет! Удачи тебе по жизни и что бы машинка не разочаровывала!
По поводу приводов не парься, мой тебе совет (не претендую на абсолютную истину), основанный на двух летнем опыте езды и в городе и в дальние путешествия:
1. Что бы грамотно пользоваться внедорожником, надо либо поучиться у профи, либо на своем опыте испробывать его во многих ситуациях (а машинку все таки жалко использовать для экспериментов);
2. Большую часть времени и зимой и летом смело езжай в режиме 4Х4 auto, нормально машина справляется со всеми ситуациями;
3. В городе, особенно при более или менее активной езде действительно лучше отключить овердрайв, реально почувствуешь, что машина другая, да кстати и на загруженной загородной трассе тоже самое;
4. При сильных снежных заносах и не чищенных дорогах или при снегопадах за городом, при гололеде - смело врубай 4Х4 повышенную, хуже точно не будет, да и не будешь лишний раз дергаться при подключении передка, все таки он на экспе (не смотря на то, что эффективно) довольно ощутимо подключается и иной раз пугает водителя;
5. А когда полез куда нибудь совсем глубоко и вязко и не хочешь закопаться, врубай пониженную, нехай машина отрабатывает свое предназначение;
6. Если прошел достаточно длинный участок хорошей грязи на пониженной и были пробуксовки, то после выхода из этого говна минут 5 постой на месте, отключив все приводы, мне так советывали америкосы, которые любят поглумиться над своими авто;
7. По поводу прицепа не скажу, сам пока не таскал, обходился, даже на рыбалку объемом багажника, но слышал, что при длительных поездках, особенно при установке защиты днища ставят какую то дополнительную хрень для лучшего охлаждения коробки и раздатки, но не уверен в этом.
Если не доверяешь моему опыту, да и на всякий случай дополнительно потрещи со знатоками, скажу одно практически в любой ситуации наша машинка способна спасти своего водителя, конечно при наличии какой никакой башки на плечах последнего.
Еще раз удачи.

[Zhe]

Albert

А вот интересно, есть ли Explorer Simulator? Я сегодня на 747 free flight из Quito по кругу взлет-посадка, раза с десятого осилил за стоимость электорэнергии. А машину приходится в реале испытывать. Может, кто-то уже напрограммил, или в Штатах дешевле 100 Экспов сломать, чем один симулятор написать?

[Albert]

Zhe! несколько симуляторов 4Х4 есть, только экспов там не видел, а у америкосов действительно почему то Эксплорер очень популярен для внедорожных приколов и развлечений, причем первой и второй версии в основном, достаточно посмотреть видеоролики в сети.
По поводу виртуальных полетов - многие симуляторы позволяют онлайновые совместные полеты, у фанатов Ил-2 и MSFSX видел даже в записи показательные виртуальные полеты.

[Zhe]

Albert

Да, авиасимуляторы сейчас очень продвинутые. FSX вовсю сетевые возможности предлагает, особенно с Разгоном. Там и гонки, и игра пилот-диспетчер и т.п. У меня ИЛ-2 платинум тоже есть, но руки редко доходят. Это ж надо жить в такой среде. Мне с навигацией-то некогда разобраться, не то что в сети играть. А вообще здорово!

[Albert]

Загляни в курилку в виртуальные летчики

[Прогрессор]

   Спасибо всем ответившим!
Попробую недельку поездить в городе без ОД. Хотя я такого не замечал, что у меня в городе рваный режим! Потребности уйти первым со светофора у меня нет, на пацаномобили не реагирую вообще, еду спокойно по своим делам. При таком режиме переключение на следующую ступень происходит в районе 2200-2400 оборотов. Врубается ли 5-я, не понять, т.к. индикации-то у Экспа нет. Я полагаю, что не должна. В основном езжу в городе 70 км/ч, больше уже точно рваный режим будет, от светофора к светофору, а я этого не люблю. Про прицеп и круиз - использую часто. Обычно делаю так - забрал прицеп, выехал из города, дорога почти пуста, набрал 90 км/ч, выставил круиз - и вперед! При этом слежу за показаниями тахометра. Про 5-ю опять же ничего не скажу наверняка, но думаю, что все-таки она на этой скорости подрубается, поскольку обороты быстро стабилизируются на прямике до 1200-1300. Напряга по машине не чувствуется. При изменении условий (небольшие подъемы) обороты растут до 2200-2400, без смены передачи, скорость поддерживается ровно, отклонения не более 5-8 км/ч. На спуске скорость не растет более 10 км/ч, машина подтормаживает слегка. Есть у нас на рыбацкой трассе горка достаточно крутая - спуск к речке и подъем. Так вот там на подъеме, где-то в его середине, коробка перескакивает на ступень или даже две (не понять) вниз, обороты 2500. При таких раскладах мне и непонятен мануал, рекомендующий отключать ОД и круиз при буксировке прицепа. Вообще, Эксп - первая моя машина с АКПП. До этого был Маврик с механикой, Нивы 214-е, Пассат-5. Прицепы тягал Нивами и Мавриком. Ту же крутую горку что на Ниве, что на Мавре брал на 4-й, а если чуть с горки подразогнать да газануть - так и на 5-й передаче. Полагаю, что Эксп тоже при его-то мощи и тяге должен брать на 4-й. Кстати, когда и без прицепа иду на круизе - на той же горке в том же месте нижняя передача подрубается!
    По серьезному бездорожью Экспа не гонял. Да и желания нет. У нас местами такие подъеды к рыбалке - УАЗы сидят как вкопанные! Из-за чего и взял снежик, чтобы на машине не переть в говны, убивая и машину, и время свое.
    В общем, поживем - увидим. Попробую без ОД поездить и на трассе, и в городе. Заодно и расход погляжу. Тут многие грят, что в 18 литров по городу укладываются - я же ниже 22 зимой еще ни разу не вышел.

[Aleksey1]

уже третья машина с круизом,не пользуюсь вообще.на счет од,выключал раза 2 когда парой ездил,что бы не отставать,втонусе движок держать,только я что то сомневаюсь,что в так он меньше ест.У меня когда жена летом ездила,то 16 расход был,но у меня так не получается,терпения не хватает...

[Rommel]

Про Эксп с прицепом надо наверное отдельную тему начать. Прицепы разные бывают, скорость разная итд. ОД и круиз - вторичны при таком раскладе.

[ВВП]

Rommel начинай - это актуальней "чипования движка". Посмотрю я на наш бардак, да и уволюсь. Даже у байков порядка больше. Кстати они даже свой барчик организовали. Мля, а мы даже собраться не можем.

[Gunn]

Я на рыбалке полз по целине, садился и приходилось не много буксовать В сервисе мастер рекомендовал масло по менять. И вроде ничего

[Алексей 150]

Главное на DRIVE не буксовать.

[1140377]

Как говорится извините, что вмешиваюсь. Изначально любимый всеми нами АМ предназначен для таскания яхт, катеров и т.д. Такой комфортабельный грузовичёк со всеми вытекающими. Можно конечно переключать привод и на 120 (риск благородное дело, и лезть в грязь- охота хуже неволи.) Но вообще этот АМ предназначен для получения удовольствия на нормальных (хайвэй) дорогах. Такой знаете гранд туризм с плавсредством, если деньги есть. И не более. В грязи он пролезет но не долго, если есть желание испытывать трансмиссию -СУПЕР_СЕЛЕКТ лучшего пока не изобрели. Но ещё раз повторяю к ЭКСПЛОРЕРУ это отношения не имеет.

[Мишка]

Подскажите, как можно узнать какая точно система полного привода стоит у меня на автомобиле.
год выпуска 06.2004
двигатель 4.0 л.
комплектация Эди-Бауэр
Я понимаю есть несколько вариантов, к примеру: полный привод с распределением 50х50 или 35х65.
 

[iceberg]

Сдавал задом на траве,немного в горку,режим 4X4AUTO,когда подключается передний привод ощущаются что то вроде ударов,словом довольно чувствительные.У всех так?

[Vitaliy]

При автоматическом подключение передних колес, удар конечно есть но я бы не сказал что он уж больно сильный