Проблема с АКПП 5r55

[kkars]

Друзья, всем привет. Помогите с проблемой. Имеется Форд Экслорер 2007гв, 4.0.  Пробег  на приборке 180000. 5000км назад ремонтировал АКПП. Меняли блок соленоидов, гидротрансформатор, заднюю муфту, ленты овердрайва, разъем блока соленоидов. Выскочил гаечный ключ, коробка встала в аварийный режим. Считал ошибки: p0740, p0743, p0748, p0755, p0758, p0760, p0763, p0778, p0798, p0962, p0966, p0970. Ощущение, что эти ошибки чисто по электрической части. Смотрел и снимал разъем блока соленоидов- все визуально в норме. Контакты на блоке тоже целые. Ошибки после стирания появляются сразу. Куда копать и где смотреть? Косу от блока трепать?

[Letchikov]

Начинай с разъема. И с того места где его меняли скруька спайка или как там ещё соединяли провода от старого разъема к новому

[TransLab]

Смотрел и снимал разъем блока соленоидов- все визуально в норме.

Болт разъема нормально затянулся, он не выломан из самого разъема? Ну и конечно, согласен с предыдущим оратором - в первую очередь "смотрите где лазили"

[Raptor]

Косу от блока трепать?

Обязательно. kkars, Осмотрите  "косу " от коробки . Очень часто после ремонта повреждают.
Ну и разъем, как говорили выше внимательно осмотреть

[kkars]

Все решил. Оказалось посыпалась проводка от мозгов, от разъема несколько проводов оголилось .Всем спасибо.

[TransLab]

Все решил. Оказалось посыпалась проводка от мозгов, от разъема несколько проводов оголилось .Всем спасибо

Поздравляю!

[Франц]

Доброго времени суток! Люди добрые подскажите вот, такую проблемку... Немного пред истории. Приобрёл себе FE 3. 4.0. 2005 г.в., в феврале 2023 г. После не длительной эксплуатации оборвало правый успокоитель. Замену цепей ГРМ решили производить сами. До момента постановки авто на ремонт он стоял недельки две на улице. Пришло время заезда в гараж, запустил мотор, селектор перевёл в положение R, выехал со двора перевожу селектор в положение P он не реагирует т.е стоит в положении R, хотя машина находится в паркинге. Поклацал селектором по всем положениям с верху в низ и обратно изменений не каких. Машину глушить не стал открыл гараж, сел в машину включил  D и заехал. В гараже также попробовал поставить на P но не чего не вышло так и остаётся селектор в положении R. Заглушил авто думаю может долго стоял контакты подокислились. Преступили к замене цепей ГРМ. Ну вот долгожданный момент двигатель собран, установлен всё подсоединили за исключением бронепроводов и свечи вкручивать не стали, чтобы крутануть движок в холостую. Сажусь в своего бегемота поворачиваю ключ зажигания на панели приборов у меня таже история селектор в положении  R реакции на запуск двигателя не какой нет, думаю ну все коробка ушла в аварию не видя положения P  не даёт сигнал на стартер. Пригласили диагноста подключились, компьютер выдаёт, что датчик селектора АКПП не видит положение P и D. Заказал новый датчик селектора АКПП. Установив новый датчик селектор встаёт во все положения, но сигнал на стартер так и не приходит, вообще не какой реакции на ключ. Может кто-то сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста буду признателен. Извините за столь долгий, нудный рассказ, хотелось как можно подробно и детально рассказать суть всего произошедшего. Спасибо.

[Letchikov]

Может иммобилайзера ключ не видит. Или сигналка.
 Ну и  как вариант надо все провода подключить к датчиками и мозгам проверить разъёмы.
...и добавил: Да.. И это акб не разряжен случайно.
...и добавил: Хочешь быстрее ответов получить  пиши в телегу для 1+4 поколения ссылка вверху странички. Там народ всегда обитает

[maksicom]

Может кто-то сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста буду признателен.

Возможно трос переключения выпал в том месте, где он выходит в подкапотное пространство под рулевой колонкой. Это частая болезнь 3-их Экспов.