Бродяга, Я давал определение догона, как это описывают на амеровских сайтах. У них дословно описывается как удар в задний бампер догнавшей Вас машины. То есть сильный резкий толчок в спину. У них там это основная проблема с 6R60 до перепрошивки.
Я понял смысл, но сама фраза "двигатель как бы догоняет машину" улыбнула. Бродяга, без обид, прочтите дословно 
. Но в целом, если честно, не понимаю, в чем проблема с таким движением и почему частота вращения двигателя "догоняет" какую-то другую частоту вращения. Я когда еду отпустив газ у меня обороты двигателя никуда не проваливаются, чтобы потом резко подняться и что-то догнать. Плавно снижаются по мере снижения скорости, потом передача переключается ниже и снова идет снижение оборотов. В любой момент частота вращения двигателя соответствует частоте вращения колес с учетом текущей передачи в АКПП. Если я плавно нажму на газ разгон начнется на этой передаче. Если резко утоплю, то полсекунды будет пробовать на этой передаче, потом сбросит вниз и конечно эти почти 300 коней меня в спину подтолкнут.
povar3452, 6 кварт точнее, в банке 1 кварта. В поддоне и объеме фильтра висит менее 6 кварт. Масло Mercon SP - это верно. И лучше называть его именно так, а не atf5 или как-то иначе, чтобы не запутать никого. В номере этого меркона, кстати стоит цифра 6. Поэтому советую с продавцами и сервисменами говорить о SP.
Бродяга, По поводу аппаратной замены взято из документации FoMoCo. Не буду решать, можно ли это сделать каким-нибудь образом или нет. Но о выпуске масла из коробки в холодильник через клапан, закрытый до 80°С, там написано. И что масло выходить через эту линию соответственно не будет.
Уважаемый у Вас проблемы походу серьезные, лишь бы поперек написать, постоянно приводите какие-то теоретические догадки, если Вы не знаете проблему, а просто где-то что то прочитали, то повремените с написанием хотя-бы до осознания.
Если на Вашей машине не было догона и Вы не знаете, что это такое(за Вас можно порадоваться), но не надо писать свои догадки. На нашей коробке 6R60 было 2 главных проблемы:
1. это удар при практически полной остановке( напоминает удар во впереди идущую машину), думаю что включается 1 передача при торможении
2. это догон, еще раз описываю как и при каких обстоятельствах он происходит, Вы едете с набором скорости, сбрасываете газ, небольшая пауза(движение накатом), потом опять резкий газ, и в этот момент происходит догон (по звуку это сильный удар, по ощущениям похоже на резкий рывок вперед, как будто-то Вас сзади подтолкнули)
И не думайте, что это проблема только Форда, она встречается и у других производителей, и довольно часто, у меня был автосервис 15 лет, АКПП ремонтировали в том числе, практически все посты, только малярки не было.
Теперь по поводу аппаратной смены масла, НЕ ЗНАЮ НИ ОДНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ который бы рекомендовал именно эту процедуру, но тем не менее она осуществима и на нашей коробке, судя по всему Вы не знаете, что масло меняется при хорошо прогретой трансмиссии, впрочем как и в других агрегатах, и закачивается масло сначала именно в радиатор, а принимается при выходе из коробки. Прежде чем написать, сначала раскинули бы мозгами, ну или спросили бы хотя бы.
Называть надо всегда именно название, тут и не поспоришь, только вот интересно где было написано другое.
По поводу Америки, у меня нет проблем с поездками туда так как у меня там тесть живет и довольно давно, с времен позднего СССР, так что я немного представляю, что они рекомендуют, и что пишут.
Хватит умничать, достал уже.
П.С. я не вижу ни чего зазорного в том, что человек чего-то не знает, но например я делаю следующее, звоню или еду в профильную контору и выясняю тот вопрос который мне непонятен или незнаком. Профильные спецы всегда лучше знают вопрос, опытный электрик правильнее осуществит разводку сети, хлебопек спекет более вкусный хлеб и т.д.
Тема: Замена масла в АКПП, дв.4,6 (Прочитано 79853 раз)
06 Октябрь 2010, 20:00
