Течь АКПП

[ammiak]

Да, меряю на холодную (по отверстиям). Пробовал экспериментировать, залил ещё целый литр (думая что щуп врет)! Ан нет, Ни хрена не помогло!

небось мерите еще и на заглушенной машине? 

[Сергей Кабанов]

Да вроде я не совсем дурак, то! Конечно на заведённой!

[ammiak]

Да вроде я не совсем дурак, то! Конечно на заведённой!

Да при чем тут дурак?  Не все об этом знают, потому лучше сначала спросить, чем это выяснится потом, когда всю АКПП разобрали.

[VadimChernjavski]

Да вроде я не совсем дурак, то! Конечно на заведённой!

а я высчитал методом замеров многочисленных какой уровень на заглушенном авто
Примерно конечно, но когда нет времени или погода не позволяет , самое оно

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Сергей Кабанов]

Все симптомы на масло! Верно? Потому что когда на не прогретой едешь при сбросе газа уходит в нейтраль! Ну что, может ещё литр долить? И так подливать до появления пузырьков в масле, чтоб уж знать что уже явный перелив! 
Для сведения:
После сборки в коробу влезло 9 литров масла, потом я скакал вокруг уровня +/- 1 литр, но симптомы не менялись!

[VadimChernjavski]

Все симптомы на масло! Верно? Потому что когда на не прогретой едешь при сбросе газа уходит в нейтраль! Ну что, может ещё литр долить? И так подливать до появления пузырьков в масле, чтоб уж знать что уже явный перелив! 
Для сведения:
После сборки в коробу влезло 9 литров масла, потом я скакал вокруг уровня +/- 1 литр, но симптомы не менялись!

В моем понимании должно быть много меньше масла чтоб так работало...
Плюс минус литр не должен такого результата давать...
Не?

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

а я высчитал методом замеров многочисленных какой уровень на заглушенном авто

Сразу чувствуется школа, а ничего что при разных обстоятельствах и при разной степени выработки в плунжерах, поршнях, СТЕКАНИЕ МАСЛА ПРОИСХОДИТ ПО РАЗНОМУ!!! Замер уровня на заглушенном моторе то же самое, что ковыряться в носу!
Сегодня мало козюлек, а завтра много. Ржунимагу!

...и добавил:

Все симптомы на масло! Верно?

Вообще ничего общего, масло то здесь причём? Симптомы, как раз в АКПП, при разогреве масла меняется его текучесть, и оно начинает наконец попадать в те гидроканалы в которые в холодном состоянии оно не попадало! Соответственно, причины, грязь, выработка, неправильные зазоры и т.д. Я бы очень внимательно посмотрел на говернор. А лучше бы поставил в него дополнительную пружинку, как советует Форд. Я себе ставил. 

...и добавил:

Насчет работы и ремонта A4LD, всегда идут горячие и затяжные споры! 

А чего по поводу работы A4LD можно спорить, эта модель АКПП проста, как куриное яйцо, работа её прекрасно описана и понятна даже школьнику. Ремонт её не сложен.

[VadimChernjavski]

Сразу чувствуется школа, а ничего что при разных обстоятельствах и при разной степени выработки в плунжерах, поршнях, СТЕКАНИЕ МАСЛА ПРОИСХОДИТ ПО РАЗНОМУ!!! Замер уровня на заглушенном моторе то же самое, что ковыряться в носу!
Сегодня мало козюлек, а завтра много. Ржунимагу!

...и добавил: Вообще ничего общего, масло то здесь причём? Симптомы, как раз в АКПП, при разогреве масла меняется его текучесть, и оно начинает наконец попадать в те гидроканалы в которые в холодном состоянии оно не попадало! Соответственно, причины, грязь, выработка, неправильные зазоры и т.д. 

...и добавил: А чего по поводу работы A4LD можно спорить, эта модель АКПП проста, как куриное яйцо, работа её прекрасно описана и понятна даже школьнику. Ремонт её не сложен.

Тебе так сложно мне не отвечать?
Делать не хер что-ли?
Я три месяца уровень вымерял, правильно или нет, я не навязываю
Так чего ты лезешь то?
Школа-хуёла, скройся, я тебя прям очень сильно прошу..

Сам на мои вопросы ответить не можешь, а всё равно лезешь

Тьфу, всё настроение испортил

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

Комментарий администратора

2 недели РО за мат в сообщении

[Ф.Алексей]

Я три месяца уровень вымерял, правильно или нет, я не навязываю

Можешь хоть годами заниматься идиотизмом молча, только для других не озвучивай свой идиотизм!
Потому, что у других людей есть мозг, и он закипает!

[VadimChernjavski]

Можешь хоть годами заниматься идиотизмом молча, только для других не озвучивай свой идиотизм!
Потому, что у других людей есть мозг, и он закипает!

Да он только у тебя и кипит, видимо жидкий уже, вот и кипит
Это форум, что хочу, то и пишу, вежливо и аккуратно
А ты хамишь и на личности переходишь

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Ф.Алексей]

Так чего ты лезешь то?
Школа-хуёла, скройся, я тебя прям очень сильно прошу..

Сам на мои вопросы ответить не можешь, а всё равно лезешь

Тьфу, всё настроение испортил

Это я хамлю?
Я лишь констатирую факты.

[VadimChernjavski]

Это я хамлю?
Я лишь констатирую факты.

В очень некрасивой форме
Честно, не стоит считать себя докой во всем, так не бывает
Я 18 лет проработал с французским автопромом и то не могу сказать что знаю всё досканально

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[Сергей Кабанов]

Давайте по существу!
Меня тоже зае....ала моя проблема в АКПП и я хочу найти эту заразу!
...и добавил: Вообще ничего общего, масло то здесь причём? Симптомы, как раз в АКПП, при разогреве масла меняется его текучесть, и оно начинает наконец попадать в те гидроканалы в которые в холодном состоянии оно не попадало! Соответственно, причины, грязь, выработка, неправильные зазоры и т.д. Я бы очень внимательно посмотрел на говернор. А лучше бы поставил в него дополнительную пружинку, как советует Форд. Я себе ставил. 
Ф.Алексей можно по подробней по второй пружинке в гувернере! Я тоже склоняюсь к варианту что из-за изменения текучести масла т.к. на прогрето все включается нормально. Только не могу найти в каком месте "непроходимость" куда вставить клизму?


...и добавил:

Я 18 лет проработал с французским автопромом и то не могу сказать что знаю всё досканально

У меня до Э1 был пежо 206 2007 г. Больше никогда не возьму себе такую машину!
...и добавил:

Цитата: Сергей Кабанов от Сегодня в 12:54
Все симптомы на масло! Верно?
Вообще ничего общего, масло то здесь причём? Симптомы, как раз в АКПП, при разогреве масла меняется его текучесть, и оно начинает наконец попадать в те гидроканалы в которые в холодном состоянии оно не попадало! Соответственно, причины, грязь, выработка, неправильные зазоры и т.д. Я бы очень внимательно посмотрел на говернор. А лучше бы поставил в него дополнительную пружинку, как советует Форд. Я себе ставил.

Ф.Алексей можно по подробней по второй пружинке в гувернереЯ тоже склоняюсь к варианту что из-за изменения текучести масла т.к. на прогрето все включается нормально. Только не могу найти в каком месте "непроходимость" куда вставить клизму?

Комментарий администратора

3 дня РО за завуалированный мат

[VadimChernjavski]

Давайте по существу!
Меня тоже зае....ала моя проблема в АКПП и я хочу найти эту заразу!
...и добавил: Вообще ничего общего, масло то здесь причём? Симптомы, как раз в АКПП, при разогреве масла меняется его текучесть, и оно начинает наконец попадать в те гидроканалы в которые в холодном состоянии оно не попадало! Соответственно, причины, грязь, выработка, неправильные зазоры и т.д. Я бы очень внимательно посмотрел на говернор. А лучше бы поставил в него дополнительную пружинку, как советует Форд. Я себе ставил. 
Ф.Алексей можно по подробней по второй пружинке в гувернере! Я тоже склоняюсь к варианту что из-за изменения текучести масла т.к. на прогрето все включается нормально. Только не могу найти в каком месте "непроходимость" куда вставить клизму?


...и добавил: У меня до Э1 был пежо 206 2007 г. Больше никогда не возьму себе такую машину!
...и добавил: Ф.Алексей можно по подробней по второй пружинке в гувернереЯ тоже склоняюсь к варианту что из-за изменения текучести масла т.к. на прогрето все включается нормально. Только не могу найти в каком месте "непроходимость" куда вставить клизму?

Ну а я почти 20 лет с ними проработал и не было ни одного француза, только Пежо 405 mi16 но это уже другая история

Отправлено с моего HTC Desire 630 dual sim через Tapatalk

[maksicom]

1. При запрессовки втулки смотри чтоб смазочная прорезь с рабочей (внутренней) стороны смотрела в сторону насоса!

Разобрался, все правильно, лишнее подтер.