Соленоиды 6R60

[kvipal]

На горячей уровень выше, так что если по щупу заливать по холодной соответственно, то на горячей будет еще выше. Там же 2 метки.

[roman012]

Вот цитата. О том что я говорил.

Нагревать обязательно
Коробка передач Ford 6R60/80 отличается наличием термостата в цепи, который вступает в работу до того, как жидкость выходит наружу из корпуса, как мы это уже наблюдали на фордовских трансмиссиях 5R55W и 5R110W. В результате при охлаждении термоэлемента ниже примерно 52°C поток масла в гидротрансформаторе перенаправляется обратно к втулкам. Как и раньше, обслуживание этой трансмиссии Ford в обязательном порядке включает в себя нагрев масла гидротрансформатора до уровня, которого хватит для того, чтобы термостат открылся. В ином случае охладитель не заполнится жидкостью и уровень ATF будет ниже необходимого уровня после испытательного цикла. А это, в свою очередь, обязательно создаст вам проблемы с переключением передач

!

[kvipal]

roman012, ну в принципе если так, то да. Масло всегда заливается холодным, ни кто их не греет и заново не пооверяет. Но есть и другой момент, масло не сливается полностью и остается в системе , и за термостатом оно тоже остаётся, т.е. уровень не должен страдать от этого. Где у нас стоит коробочный термостат?
...и добавил: 1 В исполнениях с термостатным клапаном: Температура трансмиссионного масла во время
пробной поездки после замены масла должна достигать мин. 75°C (термостатный клапан
открывается). После пробной поездки дайте коробке передач остыть и снова проверьте уровень
масла при температуре масла 35°C.
2 Выберите порядок действий при смене масла, смотрите график на стр. 6
Вот от седа. Мало вероятно, что это соблюдают и знают об этой процедуре.
https://www.zf.com/global/media/medien_mastersite/aftermarket/service_information/service_information_zf/transmission/cars_4/russisch_2/modelluebergreifend_18/ZF_SI_Oelwechselkit_50145_RU.pdf

[goffin]

Насколько я помню почему проверяется именно на горячую, трансмиссионнка имеет достаточную способность к расширению относительно обычной температуры, поэтому и проверяют уровень на горячую абы не перелить лишнего.

[kvipal]

Но однако зф признает, чтотесть проблема с мехатрониками 1 поколения и устранение не возможно. Так что танцы с бубном могут не помочь. Если только сам мехатроник новый и с ним уже с бубнами танцевать...

...и добавил: goffin, наоборот, прогреть до рабочей, дать остыть до 30-35  градусов. Это ж температура покойника, а покойник не может быть с температурой

[kvipal]

Пришли почти все причиндалы , прокладку придется перезаказать , но уже оригинальную.

[Bacs]

Начал я с замены коробки, и на выходе получил те же симптомы, ну не верю я , что две разных коробки будут давать одинаковый даже по напряжению на педаль толчок, и даже подталкивание сзади ну прям один в один....Причем симптом уравнялся со старой коробкой на 4 день езды, пока не адаптировался под стиль езды я так думаю.
   Так что раскопки я веду давно как видите, и следующим делом хочу посмотреть форсунки, и проверить катушки зажигания, а также топливный насос и фильтр. Попробую выторговать у Kvipal старую рампу для тестов, чтобы не остаться без машины. а заодно протестировать на других форсунках.

Может все же не пожалеть 1500 рублей и обновить прошивку у оф.дилера? Мне это решило все описанные проблемы.

[kvipal]

Bacs, у меня обновлено , да и проблемы нет то

[roman012]

Может все же не пожалеть 1500 рублей и обновить прошивку у оф.дилера? Мне это решило все описанные проблемы.

Ребят, я уже не раз писал, что прошивка обновлена, и это я проверял. у Антона  транслабе был, прошлый хозяин обновлял прошивку. Новой с прошлого года не появилось.

[ASV]

Ребят, я уже не раз писал, что прошивка обновлена, и это я проверял. у Антона  транслабе был, прошлый хозяин обновлял прошивку. Новой с прошлого года не появилось.

До или после замены АКПП? Подсказка: модуль ТСМ находится внутри АКПП 

[fghyutreer]

Всем здравствуйте, у меня ZF 6HP26, правда уже на Range Rovere 12 лет, был FE4, симптомы иногда бывают догоны или с 3 на 2 или с 2 на 1, и при ручном переключении жестко переключаются, скоро планирую замену масла. Достаточно ли с заменой масла поменять только очки, столбики, гидроаккумуляторы для устранения симптомов или еще заменить соленоиды?

[kvipal]

fghyutreer, с прошивки начинать, а дальше искать, пока еще ни кто не знает, а кто знает не говорит. Вот под замену масла взял эти столбики и очки, просто так, догоны бывают , но крайне редко ,после активной езды, когда начинаешь тошнить.

[fghyutreer]

По прошивкам это не актуально, все давно обновлены, по догонам тоже самое, иногда бывают после смены стиля езды и после ручного режима переключения, на прошлом FE4, тоже редко были, но проездил 4 года и 30-40 т.км без изменений, ни в лучшую, ни в худшую сторону. Сервисы конечно могут предложить сразу кап.ремонт, на форуме RR тоже делают профилактику с резинками (или + соленоиды). У меня вопрос только по соленоидам.

[kvipal]

fghyutreer, если беспокоит, то возьмите и соленоиды и прокладку мехатроника, на РР форуме ,наверное, все расписано. Вродь парень на бмв брал соленоиды, не ошибаюсь если, 18 т р. отдал за них. Либр сервис заехать или в контору отдать акппэшную мехатроник на ремонт, проверят, все скажут.
...и добавил: fghyutreer, можете прямую ссылку кинуть, а то регистрироваться на форуме нужно.
...и добавил: http://lr-club.com/index.php?showtopic=148460&st=10
не знаю сработает без регистрации или нет. Очень подробно процесс переборки мехатроника.
...и добавил: Почитал, глянул, цена вопроса копеечная, т.к. масло,очки,трубочки,разъем, фильтр уже есть, докуплю этот ремкомплект и дело в шляпе. Пусть лучше будет, чем не будет.
 Спасибо fghyutreer,  за наводку. Тому человеку огромный респект.

[roman012]

    Значит так ребята, садитесь поудобнее, заварите чаек  и простите за возможные ошибки, пишу с телефона...
   Хотел создать отдельную тему под этот вопрос. , Возможно если нужно будет админы перекинут куда нужно.
    Ну, поехали....
  Все (кому этот вопрос интересен) уже наверное видели и читали мои посты о том как я проверял прошивку, менял свечи, чистил дроссель, менял коробку, отключен передний мост снятием кардана, делал тест драйв с форсканом, сбрасывал адаптацию, и не раз, менял ДМРВ, ездил без него...
   Значит задался я вопросом работы двигателя как основного подозреваемого на толчков коробке, а именно падение оборотов при резком торможении.
   Следующим этапом испытаний должны были стать форсунки,т.к. двигатель на холостых слегка подколбашивало., хотел их сначала снять , протестировать, а потом промыть или заменить при необходимости, я даже по очереди отключал катушки зажигания по очереди, пытаясь понять разницу в работе двигателя.   
    Одним днём приехал на заправку, не буду говорить какую, в мыслях о том как прочистить форсунки и понять зависит ли работа двигателя от пинков захотел залить полный бак 95 бензина. А ещё я скептически отношусь ко всякого рода рекламам и улучшенным, очищенным и другим супер-пупер улучшенным топливам, но , раз уж я лью в своего коня 95, почему бы не залить супер улучшенное 95 топливо с функциями очищения и улучшения работы двигателя.
    Как итог. Двигатель работает намного мягче и тише. Поначалу первые 20 километров если разгоняться средне как обычно, то ИМХО обороты были чуть выше чем обычно при таком же стиле езды. Выводы я никакие делать ее стал, так как знал что двигатель и коробка должны адаптироваться к новому топливу. Через километров 50 я заметил что динамика разгона слегка улучшилась и машина стала слегка лучше реагировать на педаль газа.
    Проехав уже больше половины бака без дозаправки я поймал себя на мысли что машина ни разу не пнула меня под зад... Тоесть явных толчков за все время на этом бензине небыло... Да, были небольшие толчки при остановке в нескольких случаях , но они были не такой силы и даже не напрягали при езде.
   Выводы...
    Либо у меня были загрязнены форсунки,а может и клапана и тд и супер-чудо смесь это все благополучно поджарили и очистила.... Это я выясню когда потом опять залью 92 и сравню результат.
     Либо супер смесь лучше съедается уже получившим за годы двигателем и просто на этой смеси двигатель работает по другому, и вернувшись к 92 , все опять вернётся в исходное и толчки вернутся. Буду продолжать тесты и время покажет..
   Вопросы к вам:
1. Кто заправлял 95 бензин и есть ли те кто ездят на 95 в принципе?
2. Кто прошивали двигатель на кастомную прошивку, где делали? И что изменилось после прошивка , в том числе пинки ?
3.Кто чистил/менял форсунки, были ли пинки до, после процедуры.
4. Есть ли те кто попробует и отпишется о процедуре.
5. Кто знает почему возможны такие изменения и может некоторые машины должны кушать 95? Например с новым типом свечей на 4.6 или экологический класс 4, вместо второго подразумевает другое топливо?