Пропал задний ход

[IL"YA]

Можно проще. Правда пример на более ранних АКПП.

[Соловьёв]

Можно проще. Правда пример на более ранних АКПП.

Вот что значит забить болт!

Кстати, трещины не видно

[Noki80]

Можно проще. Правда пример на более ранних АКПП.

Это шедеврально 

Кстати, трещины не видно

Это может быть мерой по предупреждению трещин, основанной на распространенной проблеме какой-то конкретной коробки

А по существу эскизов с Т-уголком мне кажется большая вероятность подвижек от вибрации агрегата и гидравлических ударов жидкости. Вот если б его закрепить посолиднее,возможно и сработает.


Вариант с корпусом коробки от Транслаба не рассматриваете? Там цена около 35000 за корпус с восстановленными отверстиями сервоприводов.
http://www.trans-lab.ru/parts/korpus_akpp_vosstanovlenniy/5r55w_5r55s_5r55n_/

...и добавил: вот еще нашел на просторах интернета- легкоплавкий алюминиевый припой

https://www.alumiweld.com/

[Соловьёв]

Неужели я первый сталкиваюсь с такими вопросами...
Уважаемые формучане! Напмшите, пожалуйста, по существу кто что знает, буду вам очень признателен

[TransLab]

Я понял, спасибо, а что скажите по остальному, внутрянке, трещине?

Дефектовку по фотографиям сделать не получится, как бы я не старался. По трещине - просто заменить корпус, кмк. Интернет-магазин у нас давно на реконструкции и не обновляется, поэтому цены часто не актуальны. Верная цена восстановленного корпуса на сегодняшний день - 25000 руб.

Кое что из приемов дефектовки:
- обязательно проверяем наличие и толщину ограничительных медных шайб на сателлитах планетарок. Шайбы должны быть все на месте, если уже "фольга", то планетарку менять
- все ленты, все обрезиненные поршни, обгонка ОД - меняем "по умолчанию"
- в насос ставим доработанный клапан. Или Соннакс, или ТрансГо или Супериор - не так важно. Важно, не оставлять старый. Проверяем шестерни на задиры, износ и люфт ведомой шестерни насоса относительно корпуса. Допуск - 0,20 мм.
- проверьте состояние вала рычага ленты Реверс (лопается) и самого рычага ленты Реверс (сколы)
- хотите результат - блок соленоидов должен быть новый, оригинальный

Можно продолжать список почти бесконечно, но наверняка что-нибудь или забуду упомянуть, или посчитаю самом собой разумеющимся. Задавайте предметный вопрос - постараюсь дать внятный ответ.

[Соловьёв]

Дефектовку по фотографиям сделать не получится, как бы я не старался. По трещине - просто заменить корпус, кмк. Интернет-магазин у нас давно на реконструкции и не обновляется, поэтому цены часто не актуальны. Верная цена восстановленного корпуса на сегодняшний день - 25000 руб.

Кое что из приемов дефектовки:
- обязательно проверяем наличие и толщину ограничительных медных шайб на сателлитах планетарок. Шайбы должны быть все на месте, если уже "фольга", то планетарку менять
- все ленты, все обрезиненные поршни, обгонка ОД - меняем "по умолчанию"
- в насос ставим доработанный клапан. Или Соннакс, или ТрансГо или Супериор - не так важно. Важно, не оставлять старый. Проверяем шестерни на задиры, износ и люфт ведомой шестерни насоса относительно корпуса. Допуск - 0,20 мм.
- проверьте состояние вала рычага ленты Реверс (лопается) и самого рычага ленты Реверс (сколы)
- хотите результат - блок соленоидов должен быть новый, оригинальный

Можно продолжать список почти бесконечно, но наверняка что-нибудь или забуду упомянуть, или посчитаю самом собой разумеющимся. Задавайте предметный вопрос - постараюсь дать внятный ответ.

Рычаг ленты и вправду сколот.




Спасибо за советы. Еще из практики напишите, пожалуйста, в чем причина поломки и износа ленты реверс. Трещина на корпусе имеет к этому отношение? Я правильно понимаю, что некорректная работа клапанов гидроблока (заедание) или неправильная работа блока соленоидов привела к образованию трещины, а трещина в свою очередь привела к поломке ленты реверс? Еще раз повторюсь, что вперед машина едет хорошо, единственно небольшой пинок, но его я списываю на трещину у вздутые прокладки гидроблока.

[TransLab]

Я правильно понимаю, что некорректная работа клапанов гидроблока (заедание) или неправильная работа блока соленоидов привела к образованию трещины, а трещина в свою очередь привела к поломке ленты реверс?

В общем и целом - да. В деталях же я бы уточнил. "Некорректная регулировка давления, вызванная либо управлением, либо исполнительными механизмами (на данный момент неизвестно, что именно из этого послужило причиной) привела в повреждению ленты, рычага ленты и корпуса АКПП". Новые детали взамен сломанных не решат проблему. Гидроблок можно протестировать и подтвердить наличие/отутствие дефектов. Работу управления можно проверить до снятия АКПП (что делать уже поздно), либо после сборки и установки коробки на автомобиль. Блок соленоидов на данный момент протестировать нельзя, поэтому нужно просто купить новый.

[Соловьёв]

ТЕМА МЕНЯЕТСЯ НА КАРДИНАЛЬНО ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ! ПРОПАЛ ПЕРЕДНИЙ ХОД!
Коробка собрана, установлена, задняя появилась! При чем во всех режимах! Даже на нейтрали и на паркинге напряжение назад, единственно на третей никуда не едет - как на нейтрали, а может даже и вперед немного катится, но на газ не реагирует.
Уважаемые формучане, подскажите куда копать!

[Соловьёв]

Надеялся, что перепутал датчики вращения, но нет, дело не в них

[Соловьёв]

Второй раз снял коробас. Задралась резинка на шестерне насоса при установке и на самой шестерне разрушения. Надеюсь, что в этом причина отсутствия переднего хода. Шток упора ленты реверса тоже сломан, не проверил при первой разборке.



Если после сборки опять не будет передних передач, то буду копать в сторону гидроблока и блока соленоидов по совету Транслаба. Но это уже при установленной коробке можно
...и добавил: "- проверьте состояние вала рычага ленты Реверс (лопается)"
Ёба-боба! Писали же мне!

[IL"YA]

Второй раз снял коробас. Задралась резинка на шестерне насоса при установке и на самой шестерне разрушения. Надеюсь, что в этом причина отсутствия переднего хода

Судя по фотографии не правильная установка гиротрансформатора, не вставили в шестерню насоса. Заменить насос в сборе. Ревизия гидроблока на стружку.

[Соловьёв]

Да, неправильный монтаж. С перекосом, но потом все же воткнули и резинку содрали. Иначе не встала бы коробка на место. А смысл менять весь насос. И уплотнитель, и шестерни продаются по отдельности.

[IL"YA]

Да, неправильный монтаж. С перекосом, но потом все же воткнули и резинку содрали. Иначе не встала бы коробка на место. А смысл менять весь насос. И уплотнитель, и шестерни продаются по отдельности.

На 5r55w шестерни отдельно не идут, и судя по шестерне , корпусу насоса тоже хана. Бублон надо устанавливать сразу правильно , и проверять его  до монтажа акпп. И тогда не будет таких проблем.

[Соловьёв]

Век живи - век учись. А гидротрансформатор я не снимал. Не выставил как положено шестерню на насосе перед установкой коробаса, чтобы попасть в пазы.
...и добавил: А задняя, похоже, работала по той причине, что гидроклапан ручного управления на плите ходил туго, его и заклинило на задней. Мусор попал, наверное.

[Соловьёв]

Пришло резиновое колечко на насос и шток ленты реверса. Все заново разобрано, промыто и установлено обратно. Делал всю ночь, а к утру опять разочарование. Машина вообще не реагирует на переключения. Дела! И все время мне не давал покоя клапан ручного управления. Снял поддон, проверил его ход и появился драйв во всех режимах. И так как срочно нужно было освобождать гараж - решил поехать так. Все переключения как и раньше, т.е. небольшой пиночек со 2 на 3, - я это списываю на не совсем новые фрикционы и не совсем новый блок соленоидов. Короче, на полпути к дому я встал. Эвакуатор-сервис! И вот только сейчас до меня дошло! Я тот самый клапан не вставил в направляющий штырек переключения передач. Будет очень смешно если его вставить в паз и все заработает на ура. Перебрать два раза коробку и облопошиться на такой мелочи...

По теме. В одном из сервисов сказали, что разрушение ленты реверса, штока и упора связано с неправильной работой блока соленоидов. Менять по умолчанию. Если так, то мне нужно его менять. Интересно ваше мнение по этому поводу