Холод в машине

[AL98RUS]

Секция 412-02 Service Information/ Самому сейчас копировать, транслировать и вставлять некогда.

[platkovski]

Холод побежден
Приобретен был сканер OBD2, после чего было установлено что термостат стоит всегда в открытом состоянии. Был заказан в интернет магазине  Wahler 4078.87D. После его получения озадачился вопросом его замены, тк на улице опять жахнул мороз решил проделать эту процедуру на СТО. На СТО сначала дополнительно к термостату обнаружилось отсутствие уплотнительной резинки на клапане пробки радиатора. Мой косяк, столько раз заглядывал в радиатор и не разу не посмотрел на саму пробку. Приобрел у них тут же. Поменяли пробку и удостоверились что термостат все равно надо менять - выше 82 градусов двигатель не нагревался. Слили антифриз и решили проверить магистраль на задний контур (перед этим слесарь залез под машину на предмет обнаружения заглушек на магистрали к задней печке и не обнаружил ничего). отсоединили оба шланга в районе глушителя - из них ничего не бежит, дунули в них по очереди и услышали странное шипение в моторном отсеке. Стали смотреть - и (ненормативная лексика), предыдущий хозя по неведомой для меня причине вместо того чтобы тупо заглушить неработающий задний контур, взял и закольцевал его путем соединения двух тройников на подаче и обратке печки. В результате антифриз тупо уходил на малый круг минуя салонную печку.
Все переделали, собрали, налили, прокачали и о чудо, из дефлекторов на холостых оборотах тоже дует горячий воздух.

[Oleg_g]

platkovski, прими поздравления и наслаждайся теплом 

[Бродяга]

platkovski, ну что, похоже можно  поздравить. По поводу неправильного подключения трубок, думаю это сделано не специально, а от непонимания как там все устроено. Хотя главное, что теперь все работает.

[AL98RUS]

Все, что было сделано предыдущим владельцем - это по нашему, по бразильски

[platkovski]

спасибо за поздравления.

[Бродяга]

спасибо за поздравления.

На здоровье, чудеса случаются, но не в таких вопросах.

[Pashakka]

Наконец-то и у меня дошли руки до актуатора. Снял, проверил, внешне абсолютно нормальный, трещин на контактах нет, но, на всякий случай, всё равно пропаял всё, что можно было пропаять. Поставил. Результат тот же. Актуатор крутится в пределах 90 градусов, на холостых воздух так же чуть тёплый. Чтобы полностью исключить влияние актуатора, можно ли его снять и руками установить заслонку в позицию максимально горячего воздуха?
Входящий патрубок на печку очень горячий, обратка - холодная. Печку, напомню, уже мыл. Поиск проблемы продолжается.

[AL98RUS]

Pashakka, заслонка только переключает воздух между радиатором конденсатор и отопителя. Заведите, прогрейте машинку и потрогайте ручками трубки в арке заднего левого колеса. Если холодные - есть повод посмотреть магистрали.
У меня при включённом вентиляторе заднего - такой Ташкент, ни какой Бешкек не заменит.

[Комментатор]

У меня при включённом вентиляторе заднего - такой Ташкент, ни какой Бешкек не заменит.

Не переношу жару в машине!
Заберутся в салон, в шубах и унтах, натопят, напукают и ещё как-то ехать умудряются. 
Через десять минут такого катания, башка болит, состояние средней простуды, пора в койку и горчичник на лоб. 

[Pashakka]

Заведите, прогрейте машинку и потрогайте ручками трубки в арке заднего левого колеса. Если холодные - есть повод посмотреть магистрали.
У меня при включённом вентиляторе заднего - такой Ташкент, ни какой Бешкек не заменит.

Патрубки задней печки один горячий, второй тёплый, всё правильно.
Заметил такую закономерность: если вентилятор печки включить на 2-3 деления, то воздух на холостых становится горячим (и из передней, и из задней печки), патрубки обратки тоже горячие, если включить вентилятор чуть посильней, то воздух начинает остужаться, как и обратка. Т.е. радиатор печки нормально отдаёт тепло. Плюс, т.к. и передняя и задняя печка работают синхронно, если спереди дует чуть тёплым, то и сзади тоже, если добавить оборотов, то дует горячим и спереди, и сзади. Актуатор заслонки на заднюю печку же никак не влияет?
Короче, все симптомы говорят, что с заслонками всё в порядке, проблема в недостаточном давлении ОЖ в патрубках печки на холостых. Т.е. надо разбираться с колхозом при подключении газового редуктора. Ребят, где можно взять схему разводки патрубков системы охлаждения, чтобы проверить?

[Alm@zoff]

Прошу прощения, что лезу со своим (больным) в чужую тему, не хочется плодить "клонов". Итак, проблема: стоя на месте дует только холодным (хоть всю ночь не глуши). При езде начинает дуть телый воздух. Причем: чем быстрее едешь, тем теплее воздух. Остановишься - снова холодный. Краны и шланги проверял, всё нормуль

[Бродяга]

Alm@zoff, Костя, набор известен, первое - проверить уровень антифриза на холодную в радиаторе ( должен быть полным)
Второе - убедиться в работоспособности термостата, третье - проверить работу актуаторов тепло-холод.

[Pashakka]

Сегодня в 25-градусный мороз загудела вискомуфта вентилятора охлаждения, причём загудела так, что весь двор это слышал. После прогрева двигателя, прошло. То что это не помпа 100%, т.к. она уже меняна.
Так что появилась ещё одна версия: если её начало клинить, то на холостых она вертится быстрее, чем надо. С другой стороны, температура двигателя тогда бы не доходила до 94 градусов, а была бы ниже. А так получается нормальный цикл - нагревается до 94, открывается термостат, остывает до 88 примерно, потом опять нагревается.

[Бродяга]

Pashakka, гадать это дело очень неблагодарное, подключите ЕЛМ327, да посмотрите по Форскану, там все чудесно можно посмотреть и температуру и обороты двигателя и вентилятора.