Глохнет движок после запуска

[Чугайстер]

да, да, очень  карбюраторные симптомы напоминает...
попробовал один из советов:
2-3 раза ключ на старт, пока погаснут все лампочки и не заводя выкл.
стало лучше, начинает работать со второго пуска стабильно

от этого возникал мысль...может давления в рампе с 1-го раза не хватает???

[Фокусник]

У меня на Форде 237000 км. - и заводится хорошо, и цепи не гремят

У меня загремели на 240 т.км. (шум нарастал плавно), пока думал и копил запчасти - проехал еще 15 т.км., на днях еду менять. В даннном случае - это не как с коробкой: "повезет-не повезет", тут скорее четко ресурс работы цепей заложен. 

[Фокусник]

начинает работать со второго пуска стабильно

- а я где-то читал, что второй  пуск (при неудачном первом) совершается по обходной "негуманной" для экологии или чего-то там еще программе - чтоб с гарантией уже завелась

[Александер]

Пуск и первичный прогрев вообще для экологии не гуманный, обогащение максимально в зависимости от температуры, регулирования состава смеси по лямбдам не идет до поры прогрева.
Поэтому в некоторых странах прогрев на месте порицается.

[МиХ]

Проблема с плохим утренним запуском движка моего Экспа решилась заменой прокладок впускных коллекторов. Теперь заводится с 1 раза и не глохнет 

[WaterTank]

наступили холода(-30)
началась проблема ТОЛЬКО с холодным запуском после ночной стоянки...
мгновенный подхват, 2-3 секунды работы на 1100-1200 об\м. и двиг. глохнет
приходится 5-6 раз пускать снова

У меня было что то похожее
Причина явления в недостаточном давлении топлива в момент пуска (так по крайней мере утверждал диагностический компьютер). Что связано, может быть, с неисправностью клапана "обратного хода": то есть после поворота ключа насос нагнетал давление, а этот клапан будучи неисправен не закрывался и скидывал его обратно, в итоге двигатель пускался уже на "святом духе"
Собственно проскальзывающая здесь рекомендация 5-6 раз повращать ключ перед пуском двигателя нацелена как раз на поддержание давления многократным последовательным пуском насоса
Сам этот клапан находится в сборе с бензонасосом и отдельно не ремонтируется, только заменой насоса
Однако с потеплением проблема вроде как ушла
Наблюдения продолжаю...

[woltex]

А мне таки помогла замена датчика температуры ОЖ, даблстарты при температуре ниже нуля ушли напрочь! Правда ушли они не сразу после замены датчика - а примерн через полмесяца (наверно за этот срок мозги инфу от датчика обновили)

Фокусник, а если перед установкой скинуть клемму, и одеть уже после установки нового датчика?
Мозги сразу обновят информацию?
А то у меня такая же проблема, при пуске в холодное время обороты скачут туда сюда, пока не прогреется, а сразу после старта еще и воздушные хлопки идут.
Т.е завел, обороты подскочили, потом падают, машина почти глохнет, потом хлопок, обороты подскакивают до 2000тыщ, и так несколько раз, пока немного не прогреется, но вся эта ерунда только в холодное время года, на горячую и летом заводится с полоборота

[Фокусник]

Фокусник, а если перед установкой скинуть клемму, и одеть уже после установки нового датчика?
Мозги сразу обновят информацию?

Я скидывал клемму в момент замены датчика - но все равно дабл старты пропали только через 2 недели после того.

[woltex]

Я скидывал клемму в момент замены датчика - но все равно дабл старты пропали только через 2 недели после того.

Отлично, спасибо за информацию!
А хлопки тоже были?
и еще вопрос, DY1144 подойдет ли на U2 SOHC?

[Фокусник]

Отлично, спасибо за информацию!
А хлопки тоже были?
и еще вопрос, DY1144 подойдет ли на U2 SOHC?

До хлопков не доходило, просто обороты падали и глох через секунд 15 после запуска. Применимость номера датчика проверь по VIN вот здесь: http://www.fordparts.com

[woltex]

Фокусник, спасибо, бум пробовать!
Заказал датчик температуры ОЖ , температуры входящего воздуха, а заодно и свечи, посмотрим что получится
А то зимы еще нету, а машина уже еле заводится

[woltex]

Сегодня поменял свечи, датчик температуры входящего (на него ошибку  PO113 выдавало), топливный фильтр, промыл MAF и клапан ХХ, воздушный фильтр новый.
Давление в рампе нормальное, регулятор работает как надо.
Пробовал брызгать быстрым запуском на впускной, правда на горячем движке, эффекта никакого, обороты не меняются, может на холодную попробовать?
Думаю на прокладку впускного, осталась она и датчик температуры ОЖ

[xammax99]

привет таже проблема гремит цепь ,движок плохо на холодную заводиться
поменял масло на мобил 5w40 оно очень хорошо смывает лак с деталей
примерно через 300км почти перестала греметь цепь и заводится нормально

[ASV]

привет таже проблема гремит цепь ,движок плохо на холодную заводиться
поменял масло на мобил 5w40 оно очень хорошо смывает лак с деталей
примерно через 300км почти перестала греметь цепь и заводится нормально

В Вашем случае, ни какой "лак" здесь не причем. Скорее всего у Вас выработка в плунжерной паре натяжителя. Залили более вязкое масло и вуаля.

[Чугайстер]

ну что хочется сказать, "победил" я это дело....
замена прокладок(колец) впускного коллектора всё решило, пускается как часики, в любую погоду.
старые были реально деревянные...