АКПП Чудеса в положении "P"

[JeepPilot]

Всем привет!
Проблема возникла из раздела чудес!
U3 2004 г.в., 4.0, 4Х4.
коротко: в положении "P" (но только после включения хотя бы раз "R") спидометр показывает 40км\ч!!!!
Задняя втыкается с двойным пинком но едет назад как должна (если поднажать, аж шлифует).
Вперед в любом положении селектора не едет, пока не нажмешь на газ, перегазовка, начинает ехать чуть рывками и повышенные обороты.
Если трогаться с 1,2 или 3, после набора хоть какой то скорости после сброса газа двигателем тормозит.
Вопрос такой: что умерло?!
Накануне, в поисках неисправности было сделано: замена масла и фильтра, чистка втулок соленоидов, и заменены прокладки гидроблока, верхняя была поврежденная...
P.S. как то делал диагностику(горит джекичан и периодически мигает O\D) коды не помню, но расшифровка их была: 1-не удается установить в акпп нейтраль, 2-неправильно орегулирована 4-я передача...

[TransLab]

Вопрос такой: что умерло?!

Как минимум что-то с задним мостом, кмк. Предположу, что срезало сателлиты дифференциала. Выкрутите пробку моста и посмотрите, сколько там металлической стружки. Возможно еще и с коробкой есть проблемы, но в первую очередь надо проверить верно ли предположение по мосту.

[JeepPilot]

А мост тут причем?! Простите...
Мы назад едем, а в перед не очень!
Изучаю устройство коробаса, есть сильное подозрение на кусочек поврежденной прокладки гдето в недрах...
Сама неисправность появлялась плавно, сначала машина вяло трогалась вперед, потом что бы тронуться нужно было на газ нажать, а потом и вовсе вперед едем с 3000 оборотов...

[TransLab]

А мост тут причем?! Простите...

Я исхожу из этого вашего наблюдения

в положении "P" (но только после включения хотя бы раз "R") спидометр показывает 40км\ч!!!!

Датчик скорости на вашем автомобиле вероятнее всего расположен в заднем мосту и считывает показания с индикаторного колеса, расположенного на дифференциале. Если спидометр видит скорость, а автомобиль стоит на месте, то можно допустить, что крутящий момент до дифференциала доходит, но теряется при его передаче от дифференциала к приводам колес. Такое бывает, и как правило в таких случаях проблема кроется в сателлитах моста. При переключении из R в P треск есть?

[JeepPilot]

Треск есть, иногда...
Но если бы саттелиты оборваны были мы имели бы полный труп!
А машина назад прекрасно трогается, только пинается как то при включении задней...
...и добавил: Это я все к чему?
К тому что: бублик исправен, пакет и поршень форвард тоже...

[TransLab]

Но если бы саттелиты оборваны были мы имели бы полный труп!

Далеко не всегда. Тем более, не забывайте что на вашем автомобиле автоматический полный привод. Вы скорее всего просто на переднем мосту едете.

[JeepPilot]

Забыл совсем...((
Переднего моста нет, снят вместе с карданом...
...и добавил: Сам собой еще вопрос возник к знающим...
Кто знает, с какого датчика берутся показания для определения скорости?
Как только это выяснится, сразу станет понятна проблема с коробасом...
ТОесть я так понимаю, в коробке нет нейтрали, какая то передача включена и не выключается...
...и добавил: на коробке три датчика стоят...
если мы видим скорость на спидометре, она читается с чего то, что вращается.
На стоящей машине вращается только коробка...

[TransLab]

Забыл совсем...((
Переднего моста нет, снят вместе с каданом...

Ну да, о чем это я? 

[JeepPilot]

Антон, а какой эффект от обрыва штока поршня ленты  O/D, не знаете?

[TransLab]

Не такой, вообще ничего общего

[JeepPilot]

Вот и я думаю, что по идее нет 2-й и 5-й передачи при обрыве ленты, упора или штока...
...и добавил: А еще, раньше, стоя в гараже, при переключении селектора я слышал отчетливые щелчки клапанов в гидроблоке
А сейчас тишина, есть какие то признаки, но очень тихо...

Собираюсь с мыслями, формирую комплексный вопрос для гидравликов, знающих 5R55...

[forddriver]

Предположение: кусочек прокладки попал в канал на подачу давления в пакет форвард.(или есть протечка из этой линии, поэтому и приходиться газовать до поднятия давления в линии на пакет форвард). Он единственный который замыкается на любой передаче, при движении вперед. В зад он не работает. Фотку бы, разрушившей прокладки, где оно разрушилось, посредине где каналы на муфты или в другом месте.
 
Понятно, что такое уже внешним воздействием не вылечить. Кроме прорыва в прокладке гидроблока. Надежда умирает последней...   Может еще, что из наблюдений есть, выложи. Смотрел ли под днище с поднятым задним колесом и что там видели при переключении передач. Да и сканером не лишне посмотреть ошибки сейчас.

[JeepPilot]

Из наблюдений: после первого включения задней, при переводе селектора в паркинг, чувствуется что в коробке что то вращается, характерный треск, и сразу спидометр начинает показывать 40км/ч (именно в паркинге). Если заднюю не включать, быстро в драйв, то после перевода также быстро в паркинг треска нет, спидометр на нуле.
Если разогнать в "4X4_LOW" и положении селектора "1" и отпустить газ, торможение двигателем присутствует.
Фото верхней прокладки... и кусочек рядом лежит, но видимо есть и еще где то, не нашел...

...и добавил: Так вот вопрос остался... Откуда спидометр в принципе получает импульсы, с какого датчика?

[forddriver]

Прокладку продуло давлением не с пакета форвард, а с пакета директ и силовой линии. Судя по отверстиям могли фрагменты попасть минимум в 3 клапана  гидроблока. К чему могло привести новое соединение по давлению, это уже совсем сложно. Ни к чему хорошему, это и так понятно. Снимай гидроблок и промывай тщательно. После сборки проверить ходы всех клапанов. Да, кто то, из восстановителей коробок, не протянул болт и  получили прорывы куда попало. В пакеты скорее всего ничего не попадало. Давление выдувало в обратную сторону. Поэтому и постепенно по мере нарастания течи и приходило запаздывание включения передачи. Падение силового давления. Оно влияет на все сразу.
Как в нашем форде идет подсчет скорости не знаю. В основном с выходного вала коробки считают. Если есть АБС то могут и с датчиков колес. АБС трехканальная и точно сказать, что с датчиков трудно. На заднем мосту стоит один датчик. Привязываться только к нему нет смысла, есть на этой линии отбора мощности и датчик на выходном валу коробки.
 Все же подними зад на козелки и посмотри, что у тебя там крутиться и как.   

На передачах 1,2,3 Принудительно блокируется гидротрансформатор поэтому и тормозит двигателем. Это у всех так. С горки не жечь тормоза. А просто селектором передач меняя передачи.     

[TransLab]

Все же подними зад на козелки и посмотри, что у тебя там крутиться и как.

По моему нас тролят  Зачем что-то делать самому, даже если это совсем несложно, если можно попросить совета, а затем этими советами упорно пренебрегать и спорить до посинения?