Реанимация КХХ

[KAPACb_22_rus]

Имеются два кхх, 1-старый(9F715-BA)он стоял когда я приобрел авто,2 новый(95TF-9F7 15-аа)достался на холяву вроде как от форда эксплорера,только  какая модель и двс неизвестно.При установке на мой двс он чудит(обороты плавают от 300-до 2500 секунд 30-40 и глохнет)Внимание  вопрос можно ли из двух собрать один?

[Ingva]

Что, и на прогретом глохнет?
А если 12В ему дать, поршень толкает туда-сюда? Плавно? А старый?
Я проверял на GM (без разницы, какой кхх): 12В на него, шток выдвинуть до упора, поставить на место, но без питалова, и завести с педалькой. Прогреть, отпустить педальку: заглох - дело не в кхх, просто старый не докрывал.
Не заглох - собирать из двух один или что-нибудь ещё сделать полезное.

[KAPACb_22_rus]

Я правильно понял 12в можно напрямую от аккумулятора?

[Romann]

от 12 вольт наш кхх сдыхает моментом . проверенно   

[KAPACb_22_rus]

 а если я его перед этим замкнул мог он умереть от этого?На новом разьем другой(больше чем мой) пришлось немного переделать,возможно что я изначально неправильно фишку подключил

[Бат]

от 12 вольт наш кхх сдыхает моментом . проверенно   

Опппа, а вот за это огромное спасибо.

[KAPACb_22_rus]

Опппа, а вот за это огромное спасибо.

+

[Ingva]

Но этот-то не сдох. Он просто неправильно работает
Хорошо, вот вам прямо по нашему КХХ: идём за Омметром, приносим, тычем. Сопротивление на выводах зависит от полярности измерения, поскольку там помимо обмотки шагового двигателя ещё и диод (последние два слова читать с паузой).
В одну сторону должно быть не менее 10кОм (если меньше - КЗ обмоток либо диод сдох), в другую - в пределах 15Ом.
Если всё ОК и всё равно работает как Балда - датчик температуры двигателя на мозги - первое, что я бы проверил.

[KAPACb_22_rus]

Балда - датчик температуры двигателя на мозги - первое, что я бы проверил.

А вот это мне стоит проверить,т.к температура не доходит до нормы и стрелка временами пляшет(дергается)

[Ingva]

А вот я не помню, там раздельные термометры или один на двоих. Нонче GMмом занимаюсь, подзабыл, как там в Форде.
Короче, если один датчик, проверьте его, если два - тот, что на мозги. Проверить просто: отсоединяем с него фишку, заводим броневик и тем же Омметром смотрим, меняется ли сопротивление между массой и единственным выводом термометра. пределы измерений - 10-20Ком.

[Adv]

Но этот-то не сдох. Он просто неправильно работает
Хорошо, вот вам прямо по нашему КХХ: идём за Омметром, приносим, тычем. Сопротивление на выводах зависит от полярности измерения, поскольку там помимо обмотки шагового двигателя ещё и диод (последние два слова читать с паузой).
В одну сторону должно быть не менее 10кОм (если меньше - КЗ обмоток либо диод сдох), в другую - в пределах 15Ом.
Если всё ОК и всё равно работает как Балда - датчик температуры двигателя на мозги - первое, что я бы проверил.

Хватит людей уже путать, там обычный соленоид с ШИМ управлением, шаговика там ни когда не было, для снижения нагрузки в этой модели использована балансировочная камера, с ней то и бывают проблемы, забивает её нагаром и пылью, а без разбора прочить её невозможно полностью.
Так что сопротивление одной обмотки от полярности ни как не зависит и защитный диод стоит в PCM. Далее диод ставится параллельно обмотке (и не только РХХ) для защиты от ЭДС самоиндукции при снятии потенциала с обметки, сопротивление обмотки для 12В систем всегда будет меньше напряжения падения на на диоде и омметр покажет только сопротивление обмотки или пробой диода если он имеет место, а вы расписали полный бред!

[ASV]

Тоже не совсем понимаю, как его 12В спалить можно  Было где-то в темах точное сопротивление обмотки. Если сопротивление в норме, то все остальное только механическое загрязнение.

[Adv]

то что совсем сразу маловероятно, но ШИМ управление это все же не постоянно 12В, а только на время включений, к тому же катушки в импульсном режиме себя ведут по другому (тут ближе к переменке) там кроме активного сопротивления имеет место реактивное.

[Ingva]

Писать на форумах про то, что я пишу бред на форумах - это, вне всяких сомнений, наипродуктивнейшая метода починки кхх
Не шаговый двигатель? Тем проще проверить сопротивление: обмоток меньше. Если вам тааааак важно, можно измерить падение напряжения на обмотке, нулевой потенциал, создаваемый диодом, рассчитать активную нагрузку и называть чемоданы, выдаваемые ШИМ, импульсным режимом. А также притащить овцелограф и посмотреть те самые чемоданы, которые выдаются этому КХХ и отложить на оси ординат параллельно динамике сопротивления термометра.
Есть _известное_ сопротивление обмоток КХХ форд эхплорер - это никак не менее 7 и не более 15Ом. Отклонение в ту или иную сторону - показательно. Его-то и может измерить ТС. И проверить диод, поменяв полярность прибора, а диод там не абы какой, и его обратное сопротивление постоянному току не бесконечно, поэтому ТС сразу увидит задницу разницу. То есть, мы таким образом видим исправность (или неисправность) и обмотки, и диода.
Это супротив первого абзаца называется бред или вы, я стесняюсь спросить - помочь хотели?
Если там ШИМ (с оптопарой??) в мозгах - прекрасно в высшей с тепени, это для проверки КХХ самый важный нюанс и заодно низкий поклон Форду за "надёжный" узел.

[Adv]

Писать на форумах про то, что я пишу бред на форумах - это, вне всяких сомнений, наипродуктивнейшая метода починки кхх
Не шаговый двигатель? Тем проще проверить сопротивление: обмоток меньше. Если вам тааааак важно, можно измерить падение напряжения на обмотке, нулевой потенциал, создаваемый диодом, рассчитать активную нагрузку и называть чемоданы, выдаваемые ШИМ, импульсным режимом. А также притащить овцелограф и посмотреть те самые чемоданы, которые выдаются этому КХХ и отложить на оси ординат параллельно динамике сопротивления термометра.
Есть _известное_ сопротивление обмоток КХХ форд эхплорер - это никак не менее 7 и не более 15Ом. Отклонение в ту или иную сторону - показательно. Его-то и может измерить ТС. И проверить диод, поменяв полярность прибора, а диод там не абы какой, и его обратное сопротивление постоянному току не бесконечно, поэтому ТС сразу увидит задницу разницу. То есть, мы таким образом видим исправность (или неисправность) и обмотки, и диода.
Это супротив первого абзаца называется бред или вы, я стесняюсь спросить - помочь хотели?
Если там ШИМ (с оптопарой??) в мозгах - прекрасно в высшей с тепени, это для проверки КХХ самый важный нюанс и заодно низкий поклон Форду за "надёжный" узел.

Сами то осознали что написали?
Какой диод в этом РХХ нашли? какая оптопара? Что такое ШИМ вообще представление имеете?