6R60 (6-ти ступенчатая) Акпп, замена масла, перепрошивка. Питер

[Бродяга]

restpoint, У вас ПО ТСМ и РСМ такое же, как на скрине который я выложил?

[restpoint]

restpoint, У вас ПО ТСМ и РСМ такое же, как на скрине который я выложил?

Так точно. Один в один.
Что сделал сейчас: скинул калибровку коробки и потом скинул общие настройки. И минут 30 катался по деревне в режиме старт до 40км/час - остановка. Потом проехал по трассе ~10км в крейсерском режиме, потом опять старт стоп.

Что в итоге:
Пинок не то, чтобы совсем пропал, но стал проявляться значительно реже, грубо говоря, если раньше каждый второй оствнов сопровождался пинком , то теперь примерно каждый 20й.

Справедливости ради - раньше(до переборки гидроблока) сброс модуля ТСМ ничего не давал. Но! Я не делал общий сброс самообучения.
Сейчас я это сделал. Результат на лицо. Учитывая состояние гидроаккумуляторов, ремонт гидроблока был всё-таки необходим. А теперь на нормальном режиме работы гидравлики мозги сбросились и начали работать корректно (ну или почти корректно)

Продолжаю наблюдение...

[mkll]

Да, интересное будет понаблюдать...может и пройдут все проблемы.
Кстати, заехал в сервис, где есть сканер. Оказалось, что tcm отдельно от pcm нельзя прошить, только вместе. Сам наблюдал за сканером-там просто нет отдельного пункта по обновлению  tcm. В этом плане tcm привязана к pcm. Так что прошивки у нас с restpoint самые новые...

[Бродяга]

mkll, а РСМ получается, что отдельно шьется, мне же прошивали.

[mkll]

Ну вот как раз при обновлении pcm автоматом обновляется и tcm

[ASV]

Кстати, заехал в сервис, где есть сканер. Оказалось, что tcm отдельно от pcm нельзя прошить, только вместе. Сам наблюдал за сканером-там просто нет отдельного пункта по обновлению  tcm.

Я так понимаю, что это зависит от версии самого IDS. Сейчас наверное так и это правильно. Годах эдак в ‘13-15 все производители перешли исключительно на one line поддержку, раньше была поддержка на CD дисках по моделям и годам выпуска. Кто и как обновлял ПО в те времена - не совсем понятно. Впрочем и сейчас можно «залить» в выбранный модуль любое ПО на выбор, при желании.
 
...и добавил: mkll, удар идёт только при переключении с первой на вторую, вниз догонов нет, на других передачах пинки прослеживаются?

[restpoint]

Вот, что кстати пишет Sonnax на свой zip-kit. :



Что в переводе на великий и могучий означает, что в 2010 году проблема пинка при переключении была устранена производителем, но способа решения этого пинка на машинах, произведённых ДО середины 2010 нет - Sonnax не знает.

P.S.
В статье на сайте ZF Сервис (http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=15) описывают, что причиной пинка может быть износ втулок и изношенный физически мехатроник, который уже не может додавить нужное давление масла. Но если износ втулок имеет место, то пинки должны быть и при переключении вверх.

Доктор Хаус какой-то ...ей богу...

[Бродяга]

Годах эдак в ‘13-15 все производители перешли исключительно на one line поддержку, раньше была поддержка на CD дисках по моделям и годам выпуска. Кто и как обновлял ПО в те времена - не совсем понятно.

Я прошивался первый раз в 10 году, как раз когда у меня и появились и догоны и удары и прошивали мне именно в онлайн режиме непосредственно с сервера Форда, именно на мой ВИН.

[mkll]

Я так понимаю, что это зависит от версии самого IDS. Сейчас наверное так и это правильно. Годах эдак в ‘13-15 все производители перешли исключительно на one line поддержку, раньше была поддержка на CD дисках по моделям и годам выпуска. Кто и как обновлял ПО в те времена - не совсем понятно. Впрочем и сейчас можно «залить» в выбранный модуль любое ПО на выбор, при желании.
 
...и добавил: mkll, удар идёт только при переключении с первой на вторую, вниз догонов нет, на других передачах пинки прослеживаются?

Нет, все не так. Нет никаких ударов, переключения между 1-2 и выше происходят нормально. Происходит именно рывок на 1й скорости в момент добавлении газа. Как будто двигатель и коробка жестко сцеплены между собой, как на механике

[ASV]

Володя, не надо воспринимать все буквально. Естественно one line поддержка появилась гораздо раньше. Речь о том, что обновление ПО в режиме one line происходит по алгоритму программы IDS. Кто знает, каким он был ранее, если сейчас обновление РСМ и ТСМ происходит параллельно, это не исключает отсутствие такой связи ранее, кроме того, была возможность «обновиться» с диска.
...и добавил:

Нет, все не так. Нет никаких ударов, переключения между 1-2 и выше происходят нормально. Происходит именно рывок на 1й скорости в момент добавлении газа. Как будто двигатель и коробка жестко сцеплены между собой, как на механике

Ну мне на видео показалось, что это именно удар при переключении 1-2 
Надо бы посмотреть по параметрам, что происходит на самом деле.
...и добавил: Сравните графики скорости вращения двигателя, турбинного и выходного вала. Такой удар непременно себя покажет, а там уже появится направление поиска причины.

[restpoint]

Сравните графики скорости вращения двигателя, турбинного и выходного вала. Такой удар непременно себя покажет, а там уже появится направление поиска причины.

Каким образом это сделать в ForScan ?

[ASV]

В модуле ТСМ выбираете RPM, TSS_SRC, OSS_SRC, GEAR включаете запись лога и моделируете ситуацию удара.

[restpoint]

В модуле ТСМ выбираете RPM, TSS_SRC, OSS_SRC, GEAR включаете запись лога и моделируете ситуацию удара.

Понял попробую
А что значат эти параметры? RPM, видимо, обороты?

[adil.akhmed]

Устанавливается более спортивный вариант при котором на коротком ходу педали газ резко добавляется и более спокойный,  я себе попросил поставить с длинным ходом.

А скажите пожалуйста, криуз контроль есть на 4 эксп

Отправлено с моего Mi A1 через Tapatalk

[Бродяга]

А скажите пожалуйста, криуз контроль есть на 4 эксп

Конечно есть и вроде как, даже на младших комплектациях