OHV. замена прокладок ГБЦ. есть вопоосы)

[HuskyNSK]

Предистория: появились симптомы пробитой прокладки ГБЦ, машина была загнана в гараж и разобрана до необходимого состояния, попутно был заказан комплект верхних прокладок и болты от Вити Рейнца. Вскрытие показало, что двиг уже перебирали, коромысла, штанги и гидрики в приличном состоянии, только колпачки по клапанам плясали) виновницей торжества оказалась прокладка между впускным коллектором и бошками. Попутно поменял маслосъемные колпачки и пришеркал клапана.
Вопрос: завтра надо ставить уже бошки на место, а "чилтон" грит, что в каких-то точках надо нанести на прокладку герметик болты ГБЦ перед затяжкой смазываются маслом, кроме тех, что герметиком каких блин? Есть может у кого достоверная инфа как все сделать и не переделывать?
Егр буду упразднять, ибо зло во впуске нагар с 1мм толщиной

[Romann]

HuskyNSK, чилтон зло . вот здесь поищи  http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=47.45

[Бат]

Егр буду упразднять, ибо зло  во впуске нагар с 1мм толщиной

И это правильно(с)

Я голов перекрутил за свою жизнь наверное с десяток на разных машинах. Нигде и никогда не мазал прокладку ГБЦ ничем и болты не мазал герметиком никогда У нас двиг самый что ни есть ординарный, не думаю, что это принципиальный вопрос. Момент и порядок затяжки да, соблюдать обязательно. Остальное хз.

[Adv]

больты герметиком мазать это нонсенс, маслом обязательно так как затягивать с определенным усилием и масло очень нужно чтобы компенсировать трение. Прокладки в некоторых местах по конструктивным особенностям нужно мазать (по япам на SR20 у передней крышки даже по мануалу герметик добавляется) но это по мануалу нужно смотреть.

[HuskyNSK]

полночи штудировал документы по ссылке Романа, но так ничего  путного и не нашел в итоге решил руководствоваться "чилтоном" и здравым смыслом поставил прокладки, накинув немного герметика по углам, которые прилегают к впускному и протянул  на 80Нм  завтра доверну все на 80 градусов и надеюсь все будет впорядке
про болты и герметик: может это просто трудности перевода и герметик относится не к болтам ГБЦ, а к болтам нижней части впуска?
а герметик наверно надо будет наносить на места, которые отмечены красным потому что прокладка под впуск состоит из двух частей и этих перешейков нет
...и добавил: может отрезать эти перемычки от старой прокладки и добавить герметика? боюсь по высоте одного герметика мало будет надо примерять наверно

[Бат]

а герметик наверно надо будет наносить на места, которые отмечены красным  потому что прокладка под впуск состоит из двух частей и этих перешейков нет
...и добавил:
может отрезать эти перемычки от старой прокладки и добавить герметика?

А что у тебя за прокладка? Должна быть вот такая по идее:



Или такая:



Ещё бывает вот такая, наверное ты её и купил:



У тя машина то какого года выпуска, в профиле напиши, чтобы беседы были конструктивнее

[HuskyNSK]

такую я отковырял, когда впускной снял, а у меня в комплекте, как на фото слева внизу вот тут обсуждают разницу http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=27366 , и ничего хорошего про раздельные прокладки не говорят
...и добавил:

У тя машина то какого года выпуска, в профиле напиши, чтобы беседы были конструктивнее

вроде заполнял профиль при регистрации) слетел походу, такое бывает иногда

[Бат]

и ничего хорошего про раздельные прокладки не говорят

Ну дык и правильно. Цельная, она завсегда лучше будет, тем более, что есть такие. Закажи отдельно такую прокладку и не мучайся.

[HuskyNSK]

эт конечно идеальный вариант, но ждать еще неделю пока придет нет возможности буду ставить эти, по результату отпишусь

[lexa71]

Номерочки прокладок которые ставите можно ?

[HuskyNSK]

Номерочки прокладок которые ставите можно ?

конечно, заказывал Victor Reinz hs5887a, есть еще hs5887b. в чем отличия фиг знает, спецификации обычно не пишут

[lexa71]

Спасибо !

[HuskyNSK]

если снимаешь головы, то обязательно закажи комплект новых болтов, я заказывал Victor Reinz 143202001

[lexa71]

если снимаешь головы, то обязательно закажи комплект новых болтов

Это я знаю !

[HuskyNSK]

отчитываюсь значит все вчера собрал, все поставил    вроде все работает ничего ниоткуда не течет, не бежит снял ЕГР со всеми потрохами, чек пока не загорался

[HuskyNSK]

Обновлю темку проехал почти 10 тык после манипуляций с двиглом и раздельные прокладки между впуском и ГБЦ ведут себя пока нормально нигде не сопливят и не текут. Очень радует тот факт, что после замены маслосъемных колпачков жор масла практически прекратился  и на 6-7 тыщ угорает грамм 50-70)

[SASCHA]

если снимаешь головы, то обязательно закажи комплект новых болтов

А в чём прикол? почему нельзя старые болты обратно ставить?

...и добавил:

только колпачки по клапанам плясали)

Потскажите пожалуйста кто знает какого диаметра сальники клапанов на ошв моторах стоят.

[SASCHA]

Попутно поменял маслосъемные колпачки и пришеркал клапана.

Всем привет. Вот и у меня стал плохо тянуть и на газу и на бензине. Путём снимания ВВ проводов выяснил что плохо работают 2котла которые ближе всего к салону. А точнее последняя пара от радиатора охлаждения. Если к примеру снимаю провод с рабочего цилиндра , то мотор заметно при-тухает. А с этих 2х горшков снимаешь и тоже при-тухает но еле еле. Что говорит о том что группы обе живые но работают не полноценно. Вот и вопрос что это? Толи клапана не открывает , то-ли прогорели. Кто пот скажет какие чаще всего прогорают , впускные или выпускные? Могли ли протереться кулаки на распред-валу? Хочу снять головки и посмотреть что с ними. Пот скажите какие запчасти первой необходимости. Прокладки гбц болты головок сальники клапанов уже заказал. Пот скажите если что пропустил. К стати есть у кого коды иридиевых свечей. Мотор к стати чадид белым туманом со стандартно вонючим запахом сгоревшего масла. Ну сальникам клапанов там точно хана. Интересно В каком состоянии кольца . Масло жрёт сильно.На 500 км примерно 2 литра. И ещё не маловажный вопрос. Если прогорели сёдла клапанов, они меняются ? Или они сделаны в литье? Можно ли тогда туда вточить гужоны или нет. Вообще эти головки как-то ремонтируются или нет? Подкидывайте идеи , темы по данному вопросу. А я в свою очередь при разборе мотора буду всё фотать и потом отработаю в новой теме по возможному ремонту с фотографиями советами и пояснениями от профи мастеров и токарей.

[Ф.Алексей]

Первое, что бы я сделал это как следует раскоксовал поршневую. Прежде чем вскрывать и что то менять!!! Второе прежде чем вскрывать меряют компрессию в цилиндрах. Желательно до раскоксовки и после! А вот если и в этом случае не поможет тогда вскрывать. Чаще всего прогорает перемычка между клапанами, в наших головках. Голову менять целиком, они не дорогие!
Маслосьёмные колпачки 12/15,5х9,5  подходят почти от любого фордового движка, например Форс Сьера 2л. и т. д. Стоят 15-20р.штука Если в магазине будут впаривать родные по 500р. за штуку посылай на х.... И купи от любого форда по данным размерам!
...и добавил:

Если к примеру снимаю провод с рабочего цилиндра , то мотор заметно при-тухает. А с этих 2х горшков снимаешь и тоже при-тухает но еле еле. Что говорит о том что группы обе живые но работают не полноценно.

Мне например это совсем о другом говорит, возможно свечи, провода, катушки зажигания. А горшки проверяются только измерением компрессии, а не сдёргиванием проводов!

...и добавил:

Ну сальникам клапанов там точно хана.

Меняются без снятия голов!

[Romann]

при таком расходе масла мерить то,чего нету ,а именно компрессию бессмысленно А если она и "есть",то исключительно за счет масла .Зазоры поршень-стенка измерять можно  будет гвоздем  Как диагноз мотору-скорее мертв ,чем жив . Только полное вскрытие .

[Ф.Алексей]

При любом раскладе, сначало меряется компрессия, потом делается правильная раскоксовка, опять меряется компрессия. Делается вывод. Возможно обойдётся заменой маслосьёмных колпачков и раскоксовкой. Я вылечил свой движок именно так, жрал 1 литр масла на 200км. Маслосьёмники были никакие, несколько вообще слетели с посадочных мест.

[SASCHA]

    Ну сальникам клапанов там точно хана.

Меняются без снятия голов!

А как сжимать пружины?

...и добавил:

При любом раскладе, сначало меряется компрессия, потом делается правильная раскоксовка, опять меряется компрессия. Делается вывод. Возможно обойдётся заменой маслосьёмных колпачков и раскоксовкой. Я вылечил свой движок именно так, жрал 1 литр масла на 200км. Маслосьёмники были никакие, несколько вообще слетели с посадочных мест.

Потскажите пожалуйста как правильно раскоксовать? Машина на горочках на первой передаче постепенно скатывается. Компрессия будет плохой при замере. Можно было бы и померять давление ,но дело в том что туда же хрен подлезешь.

[Ф.Алексей]

Что значит как сжимать пружины? Как обычно, либо жигулёвским сьёмником либо самодельным. Главное перед нажатием на пружину ударить молоточком в край тарелки, резко но несильно. И самое главное поршень снимаемой пружины должен стоять в вверхней точке и в отверстие свечи воткнуть железяку, что бы не улетел клапан в цилиндр. И всё!

Правильная раскоксовка, методом капельницы, найди в интернете. Способ простой и крайне эффективный. Раскоксовывается кольца, поршневая, клапана и впуск. Жижи для этого продаются вплоть до нашего Лавра. Данная раскоксовка считается профессиональной, делается на станциях со спец оборудованием под неё. Ну а у кого руки растут оттуда откуда нужно заменяют это оборудование обычной капельницей!

[SASCHA]

Обновлю темку проехал почти 10 тык после манипуляций с двиглом и раздельные прокладки между впуском и ГБЦ ведут себя пока нормально нигде не сопливят и не текут.

Люди добрые подскажите пожалуйста . Какой динамометрический ключ брать. Их несколько видов , боюсь взять не то что нужно.