U1 Заглох после работы на больших оборотах. Пропала искра

[MakK]

Здравствуйте.
Проводилась работа по установке "кнопки" ГБО 2-го поколения. В момент проверки , когда машина поработала некоторое время (мин.10) на холостых оборотах, слесарь "газанул", двигатель заглох и перестал заводиться. С СТО уехал на "удавке" через пару часов (дав время исправить работнику свои возможные косяки).
Из того, что я лично вижу - пропала искра на свечах (две крайних, где удобнее смотреть, остальные не проверял).
Возможная причина - установка "кнопки" (старая была нерабочей на момент покупки мной авто) и высокие обороты (наверное выше 3500,  не успел точно заметить, лично я больше 2500 не развивал ни разу). А как именно это повлияло - фезе...
Форумы почитал, вариантов достаточно много, но я застопорился на легком: блоке предохранителей.

Какая схема из тех, что тут неоднократно приводились , соответствует моим? У меня так:

А на схемах, что я видел, везде больше 10 предохранителей.
Верно ли я нашел разъем самодиагностики?



Верно ли я определил фишку, что принимает участие в процессе самодиагностики?


Далек от понимания процесса, но есть мысль, что на старенькой машине что-то не выдержало высоких оборотов и перегорело.

Такое чувство, что на панели приборов лампочки стали гореть по другому. Например, когда ключом крутишь стартер, справа горит красным BRAKE и под ней два воскл.знака, один из них в кружочке. Раньше этого вроде бы не было...
Вроде бы предупреждение о ТОРМОЗАХ не влияет на запуск двигателя, но...!
Вот эта жидкость на крышке появилась появилась только после "надо дать газу" от слесаря СТО. Не знаю, откуда ее давануло.

[kyrok]

От высоких оборотов,старой машине,вот так просто ни чего не будет,свой кручу до отсечки и довольна часто,бывало такое,что при нажатии газа в пол,он не сбрасывался,глушу,машину и после она не заводилась,тоже искры не было,оказалось заслонка зафиксировалась в максимальном положении и мозки отключили,дёрнул за трос на впускном,она закрылась,машина завелась

[Македонский]

Разъем диагностики правильно нашел...

Смотри датчик коленвала..из-за него искры может не быть.Ну и желательно запасной всегда возить.

[MakK]

Самодиагностика выдала только 116 , 114 ну и 111 , т.е. - ничего. Тросик подергал.
 Датчик коленвала не смотрел, не знаю наверняка, где именно он сидит . Где-то над термостатом, правильно?

Когда этот датчик найду, то проверка типа этого:

Сегодня проверил сопротивление датчика коленвала, 650 Ом, при норме 2000-3000 Ом, наверное он мозги парит, буду менять.

и посмотреть хорошо ли сидит в нем штекерный разъем?

[Македонский]

Самодиагностика выдала только 116 , 114 ну и 111 , т.е. - ничего. Тросик подергал.
 Датчик коленвала не смотрел, не знаю наверняка, где именно он сидит . Где-то над термостатом, правильно?

Когда этот датчик найду, то проверка типа этого:
и посмотреть хорошо ли сидит в нем штекерный разъем?

Датчик у шкива колен вала стоит... сопротивление его не знаю

[sanek502008]

Первое, что надо смотреть это всё таки датчик коленвала. У меня зимой снегом снесло. Не мог завести. Благо глянул вниз и увидел.

[MakK]

Каталожный номер датчика коленвала на мой 4.0 litres SOHC OHC-MFI не подскажите?
Даже если сейчас не в нем проблема, думаю купить про запас.

Товарищи! И про предохранители, какой с первого фото за что отвечает - подскажите пожалуйста!!!

[Македонский]

Первое, что надо смотреть это всё таки датчик коленвала. У меня зимой снегом снесло. Не мог завести. Благо глянул вниз и увидел.

Это как это снесло снегом? Может занесло? в снегу по колеса ездил,ничего подобного не было.

[sanek502008]

Это как это снесло снегом? Может занесло? в снегу по колеса ездил,ничего подобного не было.

:DПробивал сугробы выше капота И допробивался!
Были снежные заносы. Весь город стал.Надо было с ночной невестку забрать с завода , а до него 20км!
И с сыном поехали на свой страх и риск!
По пути подвезли людей, попробовали вытащить пару машин, а толку. Ехать они всё равно не смогли. Люди бросали машины и дня 3 стояли. Пока техника расчистила дороги.
https://www.youtube.com/watch?v=0zuQG5zfznQ

[kiokaa]

У меня было что то похожее, менял термостат, болт видимо упал прямо в канавку шкива, он был под шестигранник, и застрял там так как головка была круглая, ну и при попытки завести естественно датчик сломало с характерным звуком, во как бывает    . Теперь всегда ищю упавшие болты 

[MakK]

kyrok, Македонский, sanek502008, kiokaa - спасибо за помощь и участие.
Если датчик коленвала, это то, что обведено красным, то с него чуть сошла вниз фишечка. Возможно растрясло на пути от Бийска до Тюмени, а "поддать газку" доканало.Подоткнул вверх и завел. :-)


Для чайников вроде меня:
удобнее снизу заглянуть на этот датчик, лег на землю под двигателем и глаза наверх.

По прежнему хотелось бы схему или описание от предохранителей с фото выше.
Хотелось бы знать артикул этого датчика коленвала. Era 550038 - это он ? подойдет на мой двигатель?

[sanek502008]

Вот я про снег говорил, так и слез и заглох
А датчики по сто лет ходят, ни разу не сталкивался ни у себя ни на ремонтируемых. Так уж везло

[Гаврик]

По предохранителям:

Вроде оно самое… 

[MakK]

Гаврик , спасибо.
А что значат такие позиции как ALT.PWR, EEC RELAY и ELECTRIC SHIFT , не в курсе?

[kiokaa]

Гаврик , спасибо.
А что значат такие позиции как ALT.PWR, EEC RELAY и ELECTRIC SHIFT , не в курсе?

Поправьте если ошибаюсь
Alt.pwr - предохранитель доп. оборудование
ЕЕС relay - реле эбу
ELECTRIC SHIFT - солинойд или мотор раздатки