Пришло время расстаться с FE I 1994 г.

[IgorA]

Расстаюсь с FE I 1994 года. Восстановлению, конечно, подлежит, но стоит ли он того? Сильная коррозия кузова, проблемы с электрикой, конченный правый поворотный кулак. Всё остальное живое. Набегал 286 тыщ. Коробка - механика, амортизаторы на заказ делали на питерской Plaza. Есть комплект зимней хаккапелийты. Короче, либо на запчасти, либо особо смелым под восстановление. Территориально Питер. Стучитесь в личку 9054528@gmail.com

[андрэ]

Блин,ну что за хрень,вторая объява за 2 дня,ни фотографий,ни цены,ни ссылки.

[IgorA]

Виноват, исправлюсь. О цене говорить будем отдельно. Я пока ценовой рынок ещё не  изучал. А фото на той неделе съезжу, сделаю.

[Гаврик]

Обычно продавец сначала на товар цену назначает, а опосля на базар его тащит. А так, то тема вообще ни о чём. Интересно мнение?

[IgorA]

Ну, гляди. Машинка пожившая, повидавшая. Сдавать её по программе утилизации за 50 тыров - это прямо сейчас. С резиной, которая к ней есть - плюс десять. Документы чистые, номера не перебитые, госномера на ней есть - ещё + 15. Вот за это спокойно и отдам. Более того, ещё и на эвакуаторе привезу. В пределах Питера, разумеется.

[coyot]

цвет? комплектация?

[IgorA]

Цвет темно синий, комплектация стандартная. Плюс кондиционер, плюс круиз-контроль, плюс люк с механическим открыванием; полный привод подключаемый, с нижним рядом. Автоблокировка на передних колесах. Центральный замок. Были заменены головные блок-фары. Лобовое после камня из-под грузовика в Карелии. Сцепление менялось тысяч пять назад, вместо главного родного цилиндра сцепления вколхожен ВАЗовский, у них это почти родное, хрен его знает, кто с кого слизывал. Ну, секретки на колёсах - это святое. Масло лилось только синтетическое, при моей эксплуатации, по крайней мере. Заменены высоковольтные провода. Радио родное, не колдовал. Электроподъемники всех стёкол. Я просто езжу уже на другом аппарате, и к этому давно не подходил, оставив его как бы на программу утилизации. Посему сижу, вспоминаю.