Все про АКПП и замену масла Эксплорер IV

[DIMOS]

Привет всем!
Недавно приобрёл Ford Explorer 2007г. V4.0 ,пробег 60000км , проблема вот в чём, во время движения при переключении передач ощущаются толчки.
До Форда я ездил три года на Камри 40, там проблем с переключениями передач небыло , всё происходило идеально.  Фордовские переключения в меня вселяют мысль о неисправности АКП.
Я просмотрел в интернете кучу отзывов владельцев Экспов , кучу форумов, однозначного ответа так и не нашол.Одни пишут что толчки при переключениях это норма , такова  канструктивная особенность АКП ,
другие пишут что в их автотачках коробка работает идеально,без толчков.Где правда?  Да вот ещё что ,на этом форуме прочёл что у кого то происходил толчёк во время торможения при непрогретом двигателе,
вылечилось это перепрошивкой. У меня похожая история , только при прогретом двигателе, после езды по пробкам при торможении происходит толчёк. Это нормально? Или тоже нужна перепрошивка?Перепрошивку
может делать только официальный диллер или любой кто занимается ремонтом коробок? Хочу сразу сказать что масла и фильтра ещё не менял. Когда менялись не знаю , бывших владельцев об этом никогда не спршиваю,соврут и глазом не моргнут. После покупки авто всегда произвожу замену фильтров и масел.Эксп только закончил переоформлять, на следующей недели всё заменю.
Жду ваших ответов.

[Бродяга]

mopar atf+4

А зачем Вы хотите поменять, пробег после замены большой?

[dzhedai]

Приветствую!
Пробег после замены 1500 км.
А поменять хочу поменять на Меркон V потому что он рекомендован, а ATF+4 нет.
Перерыл инет, но инфы о их взаимозаменяемости не нашел.

P.S. В целом коробка работает, как у топикстара. Вчера наконец-то узнал на практике что такое догон)))

[Бродяга]

Название Меркон, декстрон и т.д. это суть торговые марки. АТФ 4 это и есть Меркон 5, менять масло в коробке через 1500 км не вижу ни какого смысла.

[dzhedai]

АТФ 4 это и есть Меркон 5

Откуда такая информация?
Я понимаю, что все жидкости схожи, но хотелось бы увидеть какую-нибудь умную таблицу. Например по результатам химического анализа или тп.

В любом случае благодарю за информацию .

[TransLab]

Я понимаю, что все жидкости схожи, но хотелось бы увидеть какую-нибудь умную таблицу. Например по результатам химического анализа или тп.

Это по Mercon V https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%20MERCON%20V.pdf
Это по ATF+4 (афтемаркет) http://www.auksciausiapavara.lt/pds_ATFPlus4.pdf
Небольшой обзор от Valvoline https://www.i-car.com/pdf/advantage/online/2007/062507_ATF.pdf

[dzhedai]

Это по Mercon V https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%20MERCON%20V.pdf
Это по ATF+4 (афтемаркет) http://www.auksciausiapavara.lt/pds_ATFPlus4.pdf

Показатели похожи. Спасибо!

[Zub]

 Ford Explorer 2011
Список дополнительных операций, обязательных к проведению во время ТО:
• Замена жидкости тормозной системы — не реже, чем каждые 2 года;
• Замена фильтра системы кондиционирования сидений — не реже, чем каждые 3 года;
• Проверка системы кондиционирования — не реже, чем каждые 3 года;
• Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — не реже, чем каждые 10 лет
или 150 000 км;
• Замена жидкости системы охлаждения — первая замена через 10 лет или 150 000 км,
затем каждые 3 года или 60 000 км;
• Замена фильтра и масла АКПП — не реже, чем каждые 16 лет и 240 000 км
• Замена платиновых свечей зажигания — не реже, чем каждые 16 лет и 240 000 км.

[Алексей 150]

Ford Explorer 2011
Список дополнительных операций, обязательных к проведению во время ТО:
• Замена жидкости тормозной системы — не реже, чем каждые 2 года;
• Замена фильтра системы кондиционирования сидений — не реже, чем каждые 3 года;
• Проверка системы кондиционирования — не реже, чем каждые 3 года;
• Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — не реже, чем каждые 10 лет
или 150 000 км;
• Замена жидкости системы охлаждения — первая замена через 10 лет или 150 000 км,
затем каждые 3 года или 60 000 км;
• Замена фильтра и масла АКПП — не реже, чем каждые 16 лет и 240 000 км
• Замена платиновых свечей зажигания — не реже, чем каждые 16 лет и 240 000 км.

Zub,  если под "Ford Explorer 2011" Вы имели ввиду Ford Explorer V, то это в соседний раздел, да и у Ford Explorer IV другой регламент  (см. сервисную книгу).

[Бродяга]

Ассоциация ремонтеров коробок похоже пролоббировала в начале 2000-х эту идею "масло на весь срок эксплуатации"

это заблуждение, ремонтники, во всяком случае у нас, всегда говорили, что надо менять масло чтобы коробка долго и продуктивно работала, а вот дилеры, даже скорее производители эту идею холили и лелеяли, их ответственность распространяется на 100000 км. или 3 года  в лучшем случае, а дальше за Ваш счет.

[TransLab]

Да да. Ассоциация ремонтеров коробок похоже пролоббировала в начале 2000-х эту идею "масло на весь срок эксплуатации"

Ага, "пчелы против меда!" 

Не вник в суть и как следствие, неудачно пошутил.

По сути - не думаю, что кто-либо из наших коллег обладает достаточным влиянием, чтобы воздействовать на решения производителей автомобилей.  Бродяга прав - скорее тут прослеживается общая тенденция на максимальное усложнение жизни владельцам подержанных авто, и обременение автовладельца необходимостью выполнения дорогостоящих ремонтов сразу после окончания гарантийного срока - одна из мер.
Насколько я вижу окружающую действительность - и автопроизводители, и правительства стран заинтересованы добиться того, чтобы владение трех-пяти летним автомобилем стало невыгодным или еще лучше, невозможным для потребителя. В тех странах, где до сих пор существуют "избиратели", а не "население" и существует система противовесов - там аппетиты автогигантов еще как-то сдерживаются законодательно. В других - возникают законодательные запреты на импорт, а вскоре и на эксплуатацию автомобилей, старше определенного возраста.
Рекомендация "жидкость АКПП на весь срок службы агрегата" вполне соответствует этой концепции 

[Zub]

Пробег 220000 км-все мои. Жидкость в коробке 6R60 ни разу не менялась. Жидкость в коробке как новая. Уровень в норме. Работает идеально.

[dzhedai]

Пробег 220000 км-все мои. Жидкость в коробке 6R60 ни разу не менялась. Жидкость в коробке как новая. Уровень в норме. Работает идеально.

Похоже на фантастику 

[caha]

Так это и есть фантастика. Особенно фраза жидкость как новая.

[Бродяга]

Пробег 220000 км-все мои. Жидкость в коробке 6R60 ни разу не менялась. Жидкость в коробке как новая. Уровень в норме. Работает идеально.

чудеса бывают, спору нет, но не в этом случае. Это уже обсуждали триста раз, есть проблема старения масла и ее увещеваниями, таинственными мантрами не изменишь, то что масло у Вас прозрачное, а не черное насквозь, не говорить о том, что жидкость как новая, если Вы возьмете ее и капните на белую ткань или бумагу, а рядышком новое масло, то разницу по цвету увидите сразу, я не говорю уже о собственно его свойствах, то что коробка работает ни каких чудес в этом нет, 6R-60 на порядок конструкционно лучше пятиступки, хотя и она может выходить при определенных условиях тысяч 250, а то и больше без замены, тут все зависит от условий эксплуатации, но у Вас теперь шансов поменять масло без геморроя практически нет, теперь свежее масло поднимет отложения со стенок, магистралей и радиатора, потому как оно уже давно утратило те моющие свойства, которые были изначально.
Поймите Вы все которые убеждают, что масло на весь срок работы агрегата, у масла кроме смазывающих есть еще ряд свойств, если смазывающие свойства еще достаточно долго сохраняются, то с остальными св-ми не все так хорошо, законы физики и химии не поменяешь по своему желанию.

[serigor76]

В общем предистория поменял масло всё в уровень все нормально на холодную ну сказка, но на как нагревается подпинывае.  ДЕЛАЛ САМ. Грешу на качество масла так как залил  РАВЕНОЛ (меркон5). Так вот теперь хочу слить всё масло путём замещения. У коробаса откручивать нехочу но вот у радиатора догрева аж руки чешутся. Так вот там хитрые клипсы которые снимаются на УРА а вот как вытащить алюмиевый патрубок "ОЧКУЮ".  ВОПРОС: как это патрубок снимается?