Пропадает тяга на оборотах

[AxoN мл.]

Когда тяга пропадает от жары, это происходит из-за блокировки муфты, вращающей вентилятор охлаждения двигателя, но при этом слышен очень характерный шум, похожий на работу пылесоса. Если этого нет, проблема в другом. Если есть, надо чистить радиаторы, т.к. их эффективность недостаточна.

Удачи!

[Sever]

От куда ты такой грамотный ? +1

[Комментатор]

Ведь если такой грамотный, значит из культурной столицы!

Только сейчас, надеюсь временно, сменил среду обитания на ..............

А за актуальность и простоту решения проблем +1 !

[Hmm]

Ага. Только муфта дает оборотов набрать,в отличии от бензонасоса,который не развивает давления.

[TransLab]

Жара это коллеги! Вот и всё. И бензин тут думаю не причём. Задавал вопрос Антону из Атолика по этой теме,тоже тупит. Он сразу сказал ЖАРА!!!!

Падение мощности при повышении температуры "входящего" воздуха естественно (для атмосферных моторов).Мощность двигателя во многом зависит от наполняемости камеры сгорания, которая, в том числе, зависит от ВЕСА поступившего воздуха. Если объем камеры сгорания константа, то вес поступившего воздуха будет зависеть от температуры и атмосферного давления.Меньше вес поступившего воздуха -> меньше вес впрыскиваемого топлива -> меньше мощность взрыва смеси.
Субъективно это выглядит как ощущение хорошей тяги мотора прохладным вечером или ранним утром, и "тупости" двигателя в полуденную жару.
...и добавил:

Был сегодня в Автолике. Содрали за сканер 2250р. Приговорили бензоносоc, 14.5 тр. Жду,как придет.

Должно быть дешевле.Компьютерная диагностика (WDS) с анализом работы систем (Data logger) 1 нормо\час + Проверка давления в топливной рейке (на ХХ и под нагрузкой) 0,5 нормо\часа.Итого 1,5 н\ч х 1500 руб.= 2250 руб. Минус 10% скидка для членов Форд Эксплорер Клуба.Итог - 2025 руб.
Если действительно взяли 2250, то разницу обязательно вернем.

[OlegV]

 Машина слегка дергалась и отказывалась ехать более 70км/час(по трассе) только после движения САРТ-СТОП в ЖАРУ "на понижайке" по полному внедорожью, груженая, когда КОМП показывал +36.(около 20мин.) Далее все постепенно наладилось. Сейчас ничего подобного не происходит.

[AxoN мл.]

Падение мощности при повышении температуры "входящего" воздуха естественно (для атмосферных моторов)...

~35^o - не та температура, при которой это будет заметно на наших сильно дефорсированных моторах, надо хотя бы 50...

Машина слегка дергалась и отказывалась ехать более 70км/час(по трассе) только после движения САРТ-СТОП в ЖАРУ "на понижайке" по полному внедорожью, груженая, когда КОМП показывал +36.(около 20мин.) Далее все постепенно наладилось...

Это больше похоже на перегрев АКПП. Проверь ATF, если не потемнела, не содержит мусора, не пахнет гарью, всё нормально, просто больше так не делай или установи датчик температуры ATF

Удачи!

[OlegV]

~35^o - не та температура, при которой это будет заметно на наших сильно дефорсированных моторах, надо хотя бы 50...
Это больше похоже на перегрев АКПП. Проверь ATF, если не потемнела, не содержит мусора, не пахнет гарью, всё нормально, просто больше так не делай или установи датчик температуры ATF

Удачи!

Не совсем понял, как НЕ ДЕЛАТЬ? На АКПП только сделали капремонт, поэтому к коробке сейчас самое пристальное внимание. Так как периодически загорался и гас (в движении) оранжевый значок CHECK ENGINE, я думаю это больше относится к двигателю. И как выяснилось немного позже, масло в двигателе тоже было чуть-чуть подъедено.

[mikhail]

может катализатор засадил

[TransLab]

~35^o - не та температура, при которой это будет заметно на наших сильно дефорсированных моторах, надо хотя бы 50...

Если бы температура входящего воздуха менялась линейно при изменении температуры окружающей среды, то наверное, падение мощности было бы почти не ощутимо. Однако, при 10-15 градусах на улице IAT показывает 25-42 градуса, а сейчас 65-80. При изменении температуры на 35-40 градусов разница в плотности воздуха помноженная на объем камеры сгорания и на компрессию (9,1-10,2 в зависимости от мотора) даст примерно 15-20% разницы в весе. Что,все-таки будет заметно.
Плюс другие факторы такие как постоянно работающая муфта вентилятора охлаждения, частые включения компрессора кондиционера и т.п.

[Drummep]

Дает если снять форсунки, промыть в обе стороны .

просто промыть мало...
надо ещё поменять фльтры в каждой форсунке...
обычно фильтры убиты/забиты по самое небалуйся...
фильтр штука маленькая и дешевая...
но  про них мало кто знает, по этому как правило в сервисе все заканчивается только промывкой.
так что мой совет заранее запастись фильтрами для замены во время промывки форсунок.

[Crwin]

Фильтр в форсунках???
О как! а где он находится? Прямо в форсунке?

[Вячеслав 177]

Тоже проявлялись подобные проблемы  . Сейчас уже пару недель заправляюсь 95-м бензином, вроде получше стало. Вот только думаю - не навредит-ли это свечам, или еще чему нибудь?