Периодичность смены масла и фильтра в двигателе

[Mikka Hakkanen]

Взял авто 4,6 с пробегом 211 950 км. Масло моторное пока не менял.Сейчас побег 213 тыс и компутер стал ругаться- типа скоро смена масла.
Бывший владелец меня масло и фильтры раз 10 тыс км, последний раз  при пробеге 215 тыс, видимо компьютер отсчитывает регламентные 8 тыс км с момента смены(там нехитрая процедура обнуления счетчика компа) и начинает выдавать сообщение. У меня вопрос- а кто с каким интервалом меняет масло-фильтр в моторе, неужели регламентные 8 тыс соблюдаете?
По мне и раз в 10 тыс слишком часто. Поделитесь, может и мне стоит сменить интервал на 8 тыс км.

[mkll]

Меняю раз в 5-6 тыс. км

[Oleg_g]

меняю раз в 10 тыс., а сообщение компа обнуляю

[VinC]

меняю 2 раза в год,осень и весна,  по пробегу получается 10-15 т.км.

[САША 57]

Тоже меняю  в промежутке между 9 и 10т.км

[Mikka Hakkanen]

Спасибо за ответы, вердикт- менять раз в 10 тыс, а на сообщение  компа- забить или обнулить.

[Mabuta]

а на сообщение  компа- забить или обнулить.

комп просит поменять раз в 15 000 км, так что если его обнулять после каждой смены масла, он беспокоить не будет 

[Mikka Hakkanen]

комп после  обнуления просит поменять  масло через 8 тыс км, об этом написано в мануале. Может конечно в 4-м Экспе межсервисные интервалы другие, в 3-м ровно 8 тыс км и это зашито в счетчик смены масла в компьютере.

[Strelllok]

Эту тему тут подымал 2 года назад... Пришли к 10000, по компу у меня получалось 15000-17000...

[дмитрий 62]

Взял авто 4,6 с пробегом 211 950 км. Масло моторное пока не менял.Сейчас побег 213 тыс и компутер стал ругаться- типа скоро смена масла. Бывший владелец меня масло и фильтры раз 10 тыс км, последний раз  при пробеге 215 тыс,

что то у Вас с цифрами не срастается 
компьютер делает расчет по моточасам ,а не по пробегу 
масло старайтесь менять как рекомендует комп ,хотя бы ,и после 3-4 тысяч км следите за уровнем масла ,т к оно теряет свои свойства и начинается угар (жор)

По мне и раз в 10 тыс слишком часто

если дорого содержать - продайте и купите то что по карману
поверьте ремонт мотора встанет дороже чем замена масла 

[mkll]

Если не ошибаюсь, мануал рекомендует менять масло раз в 3-5 тыс миль при эксплуатации в тяжелых условиях, считаю, что у нас такие условия- морозы, бесконечные пробки и т.д.  Раз в 10 тыс км в московских условиях- однозначное зашламление мотора

[dimitri]

что касается компа , то он требует замены масла либо раз в полгода либо после пробега ( который кстати выставляется по вашему желанию ) в км. или милях , а вот по поводу частоты замены масла , тут лично моё мнение - не надо экономить на замене масла , ибо переборка движка будет на порядок дороже , чем экономия на обслуживании .

[Mikka Hakkanen]

что то у Вас с цифрами не срастается 
компьютер делает расчет по моточасам ,а не по пробегу 
масло старайтесь менять как рекомендует комп ,хотя бы ,и после 3-4 тысяч км следите за уровнем масла ,т к оно теряет свои свойства и начинается угар (жор)если дорого содержать - продайте и купите то что по карману
поверьте ремонт мотора встанет дороже чем замена масла 

да, с цифрами ошибся, последняя смена масла старым владельцем была при пробеге 205 тыс км. Сейчас 213 тыс, значит оно отходило 8 тыс. НЕ  верю я в счетчик именно моточасов, тк  слишком уж невероятно совпадение- комп заорал, как только минуло 8 тыс км с последней смены.

Мне совсем не дорого содержать, наоборот данная машина была куплена как экономичный вариант для езды по проселкам в альтернативу новому внедорожнику, который стал бы  в разы дороже,  мне  просто  лень  раньше срока менять масло- как я увидел из своего опроса  куча народу меняет  на таких же машинах раз в 10  тыс и ничего.
 Ну какие в Карелии пробки и какие морозы..еврейский север.

[Strelllok]

по поводу экономичности по проселкам, дорогой аппарат Э3, по подвеске и ступицам, Большой Бронко радовал в этом отношении значительно больше.... 

[Mikka Hakkanen]

Здесь нет пророка в своем отечестве,  я выбрал эту мпашину как нечто среднее для семейных выездов   и по городу и загород- на грибалку / рыбалку, основная эксплуатация- городская, просто дороги в городе Петрозаводске у нас тут убитые.
А говносмес  мне в принципе не нужен, на выезды в  реально трудные дороги  у меня  служебный Митсубиси Л200, но как семейный авто он ниже плинтуса.
Дорогой аппарат- ребята, новый Паджеро, даже если абсолютно не ломается, не требует ТО,бензина-соляры  и сам себя моет, дешевеет сцуко минимум  на 400 тысяч в год, что должно случиться с моим старичком чтобы я попал на такие бабки? Выйти из стоя  три АКПП подряд или взорваться два двигателя?
Посему все относительно, машину я купил старую, но исправную, пробеги мои очень малы, надеюсь серьезные ремонты меня не потревожат..

[дмитрий 62]

НЕ  верю я в счетчик именно моточасов

мне  просто  лень  раньше срока менять масло- как я увидел из своего опроса  куча народу меняет  на таких же машинах раз в 10  тыс и ничего.

у всех свои грабли у забора стоят , Вы спросили мы как могли ответили , решать Вам 

[uar3000]

Мои грабли у забора такие: меняю через 10 тыс, но пробеги в основном по трассе с крейсерской скоростью и на газу, если бы ездил город-трасса 50/50, менял бы через 8. Если б совался только по пробкам, то через 5. Еще момент: масло для 4.0, 5w30 которое, полусинтетика вроде.

[Mikka Hakkanen]

тут не угадаешь, можешь масло менять хоть через 5 тыс км, а полезешь ковырять помирающий  коробас.
Машина старая, нет смысла дуть на молоко,в надежде обеспечить гипернадежность- ее все равно из-за возраста  не будет,  если  и старый владелец моей машины  и   нынешние соклубники ездят без ущерба до 10 тыс, чем я хуже.
Вечный двигатель я  из нее сделать все равно не смогу.

[ev(gen)]

У меня жена и 3 тысячи в год не накатывает, но масло меняю перед морозами и перед жарой. Имхо - это самый верняк.

[Strelllok]

А почему пробки считаютсь тяжелыми условиями? Урчит моторчик на холостых тихонько и урчит, это не прицеп тянуть по лесовозной колее.... 

[дмитрий 62]

А почему пробки считаютсь тяжелыми условиями?

Нагрузили расслабили опять нагрузили  температурный режим высокий а омовения маслом слабое 

[omen*]

Нагрузили расслабили опять нагрузили 

Ну и что? А насос пропорционально маслает.

[дмитрий 62]

А насос пропорционально маслает.

пропорционально чему ? ,озадачьтесь вопросом почему моторы живущие на трассе живут гораздо дольше чем моторы в городе

[omen*]

пропорционально чему ?

пропорционально оборотам двигателя.

озадачьтесь вопросом почему моторы живущие на трассе живут гораздо дольше чем моторы в городе

первый раз об этом слышу.

тяжёлые условия эксплуатации, в моём понимании, это таскание прицепа ну или жара и загрязнённый воздух.
в городе/пробках нагрузка на коробку скорее ложится, потому некоторые на D и ездят.

[Strelllok]

пропорционально чему ? ,озадачьтесь вопросом почему моторы живущие на трассе живут гораздо дольше чем моторы в городе

А в чем считать? В моточасах или в пройденном пути?

[ASV]

Любое масло, в частности моторное, теряет свои свойства по двум основным причинам: превышение температурного режима и окисление газами, прорывающимися в картер из цилиндров. Если с первым все ясно - чем выше температура двигателя, тем меньше ресурс масла, после 80*С увеличение температуры масла на каждые 10*С уменьшает его ресурс в два раза, то по второму пункту не всем понятно, что на низких (читай ХХ ) оборотах двигателя в картер прорывается больше газов, чем на высоких оборотах, поэтому окисление масла происходит более интенсивно. Продолжительная работа двигателя на ХХ считается тяжелыми условиями и срок замены в таких условиях сокращается.

[uar3000]

И на этом можно поставить точку в этой теме. 

[Strelllok]

Погоди....
ХХ что то около 800 об/мин, в движении пусть 1500, так в каком режиме будет производиться больше газов соответственно прорываться в картер?

[- Илюха -]

По моим пробегам меняю раз в год,только синтетика чистая,никаких "бленд" "семи" "халф" и "мультигрейд".  За уровнем слежу раз в неделю. 
в мануале даны рекомендации для минерального или полусинтетического масла Моторкрфт,кто на нем ездиет - тем и менять через 8 тыков. современная синтетика "лонг лайф" в принципе может ходить и до 30тыков км. без замены,но оптимально по нашим дорогам в Москве тысяч 10-12км. в принципе если есть желание и деньги,можно менять и чаще,но это ничего не изменит.просто нормальное масло выльете и новое зальете. ИМХО 

[ASV]

Погоди....
ХХ что то около 800 об/мин, в движении пусть 1500, так в каком режиме будет производиться больше газов соответственно прорываться в картер?

Я же говорил, что для понимания не очень просто  За единицу времени на 1500 об/мин будет производиться выхлопных газов больше, чем на ХХ , но прорываться в картер будет меньше за счет того, что времени на это на высоких оборотах меньше ( на 1500 такт рабочего хода протекает в два раза быстрее, чем на ХХ ). Это как в насосе: если качать медленно, то часть воздуха проходит между поршнем и цилиндром, чем быстрее качаешь, тем меньше воздуха там убежит. Проверить можно очень просто: измерить компрессию на низких и высоких оборотах , на высоких будет больше.
 Масло "лонг лайф" с соответствующими ему интервалами замены,  можно применять только на тех двигателях, на которых это рекомендует производитель автомобиля, а не масла 

[- Илюха -]

Масло "лонг лайф" с соответствующими ему интервалами замены,  можно применять только на тех двигателях, на которых это рекомендует производитель автомобиля, а не масла

Беда в том,что они все сейчас практически "Лонг Лайф" и когда создавали мотор,тот же Кельн 4х литровый,то "Лонг Лайфа" еще не было,а мануалы все старые,так что Форд физически не мог их рекомендовать.
Вот американский Мобил1,который я лью,четко проходит по рекомендациям Форда. Ford WSS-M2C 929-A 
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/CDF0A247

Ford Explorer (Motorcraft)



1996 (4.0, 5.0) допуск: WSS-M2C153-F; масла: XO-5W30-QSP

1997 (4.0) допуск: WSS-M2C153-G; масла: XO-5W30-QSP

1998 (4.0) допуск: WSS-M2C153-G; масла: XO-5W30-QSP

1999 (4.0) допуск: WSS-M2C153-G; масла: XO-5W30-QSP

2000 допуск: WSS-M2C153-G, WSS-M2C153-H; масла: XO-5W30-QSP, XO-5W20-QSP

2001 (5.0) допуск: WSS-M2C153-H; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C153-G; масла: XO-5W30-QSP

2002 (4.6) допуск: WSS-M2C153-H; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C153-G; масла: XO-5W30-QSP

2003 (4.6) допуск: WSS-M2C153-H; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C205-A; масла: XO-5W30-QSP

2004 (4.6) допуск: WSS-M2C153-H; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C205-A; масла: XO-5W30-QSP

2005 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP

2006 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP

2007 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP

2008 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP

2009 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP

2010 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP, XO-5W20-QFS; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP, XO-5W30-QFS

2010 (4.6) допуск: WSS-M2C930-A; масла: XO-5W20-QSP, XO-5W20-QFS; (4.0) допуск: WSS-M2C929-A; масла: XO-5W30-QSP, XO-5W30-QFS

2012 (3.5 V6) допуск: WSS-M2C945-A; масла: XO-5W20-QSP (US), XO-5W20-QFS (US), CXO-5W20-LSP12 (Canada), CXO-5W20-LFS12 (Canada)

[ASV]

Не вся синтетика "лонг лайф", да она менее подвержена окислению и угару, за счет чего у нее увеличеный интервал замены, но это автоматически не делает все синтетические масла "лонг лайф".

[omen*]

про 5W-30 пишут, что это полусинтетика

[- Илюха -]

Не вся синтетика "лонг лайф", да она менее подвержена окислению и угару, за счет чего у нее увеличеный интервал замены, но это автоматически не делает все синтетические масла "лонг лайф".

ASV,при всем к Вам уважении,но если не гидрокрекинговая,а ПАО,то вся. И даже гидрокрекинг,как Вы выше и правильно заметили свободно отходит  15000км. без каких либо последствий.
...и добавил:

про 5W-30 пишут, что это полусинтетика

причем здесь вязкозть и состав,это две абсолютно разные вещи. 

[ev(gen)]

У меня мотор 2006 или 2008 года. Если я в него заливаю !любую! синтетику мобил или кастрюль, перебрал уже около десятка, то у меня не работают вообще гидрокомпенсаторы и гидронатяжители. Тарабанит, что страшно капот открыть.
Работает тихо и практически беззвучно только на самой дешевой мобиловской полусинтетике 10-40 или на оригинальном фордовом.

[- Илюха -]

Если я в него заливаю !любую! синтетику мобил или кастрюль, перебрал уже около десятка, то у меня не работают вообще гидрокомпенсаторы и гидронатяжители. Тарабанит, что страшно капот открыть.
Работает тихо и практически беззвучно только на самой дешевой мобиловской полусинтетике 10-40 или на оригинальном фордовом.

Еще раз,причем здесь вязкость и состав? 
Вот та же синтетика с вязкостью 10W40 http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_19_2111%291_6_179%29 лейте на здоровье,меньше шлама и отложений,интервал между ТО больше. 

[omen*]

Вот та же синтетика с вязкостью 10W40

ну я лью 10-40 синтетику, при замене масла выглядит оно совсем тёмным, ездить больше 8 ткм на нём как-то желания не возникало.

[- Илюха -]

Если темное,значит это отличное масло,в нем хорошо работают моющие присадки. Плохо когда после 8000км оно прозрачное.

[ASV]

свободно отходит  15000км. без каких либо последствий.

Это не период замены "лонг лайф". Вы сами озвучили 30000км и это верно, но не каждый двигатель и не каждая "синтетика" расчитаны на такой срок замены.

[- Илюха -]

Это не период замены "лонг лайф"

Вообще то цитата вырвана Вами,там про гидрокрекинговое НС,если Фул Синтетик на базе ПАО,то 30ку как нечего делать,только за уровнем следить нужно.И еще оно дорогое. 
...и добавил:

У меня мотор 2006 или 2008 года. Если я в него заливаю !любую! синтетику мобил или кастрюль, перебрал уже около десятка, то у меня не работают вообще гидрокомпенсаторы и гидронатяжители. Тарабанит, что страшно капот открыть.

Евгений Вы уж определитесь по году выпуска,а то не поймешь чего...   
и видно привет от 10W40 

Привет всем!!!
Снимаю правую ГБЦ на своем 4 литра 2002 год. Не могу понять куда откручивать болт шестерни распредвала, подлезть к нему тяжело, тк шестерня близко к кузову. Какая у него резьба? Обычная или обратная? Стоит то он задом наперед...
И еще... Успокоитель сверху открутил, но он сидит где-то ниже еще. Где? Нащупать не получается... Помню что на левой голове гдето спереди был болт.
Спасибо!!!

[omen*]

а кто-нибудь про Ford Motor Sintetic oil  5W30 что-нибудь знает? чем от Ford Motor Oil Formula F   5W30 отличается?

[ASV]

Вообще то цитата вырвана Вами,там про гидрокрекинговое НС,если Фул Синтетик на базе ПАО,то 30ку как нечего делать,только за уровнем следить нужно.И еще оно дорогое. 

Еще раз: конструкция двигателя так же должна быть расчитана на применение данного масла и увеличенный межсервисный интервал.

[- Илюха -]

а кто-нибудь про Ford Motor Sintetic oil  5W30 что-нибудь знает? чем от Ford Motor Oil Formula F   5W30 отличается?

В США и Европе разные допуски.
Ford Motor Sintetic oil  5W30 - синтетика от Моторкрафта,америка,соответствует американским допускам Форда.
Ford Motor Oil Formula F   5W30 - синтетика,европа,скорей всего Кастрол,соответствует европейским допускам Форда.
В принципе и то и то правильно и можно лить,где то была тема про это. как то так. 
...и добавил:

Еще раз: конструкция двигателя так же должна быть расчитана на применение данного масла и увеличенный межсервисный интервал.

Еще раз,когда создавали мотор 4л или 4.6л,не было такого масла,так понятней. 
Чем по Вашему отличается 4х литровый мотор 2002г.в. от 4хлитрового мотора 2010г.в.?
Каждый продукт произведенный позже,полностью замещает предыдущий и обладает лучшими свойствами. (можете проверить по листам допуска МВ,онн самый доступный,у Форда я привел список выше) Это про моторное масло.

[ASV]

Еще раз,когда создавали мотор 4л или 4.6л,не было такого масла,так понятней. 
Чем по Вашему отличается 4х литровый мотор 2002г.в. от 4хлитрового мотора 2010г.в.?
Каждый продукт произведенный позже,полностью замещает предыдущий и обладает лучшими свойствами. (можете проверить по листам допуска МВ,онн самый доступный,у Форда я привел список выше) Это про моторное масло.

Будте добры, покажите одобрение FoMoCo на использование масел с увеличеным сроком службы ("лонг лайф") и увеличение срока межсервисного обслуживания при его использовании, хотя-бы до 15-20 тыс. км, на двигателях 4 и 4,6 литра 2010 года выпуска 
 Так понятней?

[- Илюха -]

Так понятней?

Я Вам про Фому,Вы мне про Ерему...  Ладно проехали,все равно здесь люди больше 10000км на одной замене не ездят. 

[ASV]

Я Вам про Фому,Вы мне про Ерему...  Ладно проехали,все равно здесь люди больше 10000км на одной замене не ездят. 

Мы просто разговариваем на разных языках 

Каждый продукт произведенный позже,полностью замещает предыдущий

Не совсем так, все зависит от обстоятельств, конструкции и применяемых в конструкции агрегата материалов. 

[VinC]

была у меня лет 10 назад шаха, поджопник, 87 г.в. и гнилая вусмерть
на 1000 км жрала 0,5 л масла, самого дешевого и какое под руку попадется.
когда жор увеличился до 1 л, решил капиталку сделать. так вот, никаких отложений и прочего гавна не было обнаружено. все каналы чистые и блестело как у кота яйцы. хотя я ожидал совсем другую картину

[uar3000]

Тридцать тысяч тридцать тысяч....
Первое: а кто нибудь видел фильтры масляные лонг лайф?
Второе: к середине нулевых, через пару лет после начала использования лонг лайфов в европе, автопроизводители выпустили бюллетень для стран СНГ по поводу интервалов ТО:
Дизель - 10 тыс
Бензин - 12-15 тыс, и все на том же лонг лайфе.
Фоздушный фильтр - каждую замену масла (а не 3). И тд.
Поэтому все эти лонг лайфы хороши для их топлива и их дорог, которые мылом моют
Еще одно: занимался немного одним немецким масляным брендом, который считается верхнего эшелона, не просто соответствует допускам, но и имеет одобрения ведущих производителей, ну и как минимум "настоящее". Так вот: для экспа у них есть все масла, даже АТФка. А моторного нет. В графе написано: special product. Хотя 5w30 для еврофордов у них есть.

Поэтому лейте господа motorcraft и меняйте его согласно регламента.

[ASV]

Поэтому лейте господа motorcraft и меняйте его согласно регламента.

  дешево, сердито и голову ломать не надо

[дмитрий 62]

PENNZOIL ULTRA PLATINUM® 5W-20 вот в чем сила брат 
http://www.oil-club.ru/forum/topic/13219-13219/