Откуда дым из под капота??

[St_29]

Появилась следующая проблема. Когда температура на улице приблизилась к 30 машина стало хуже заводиться, раньше схватывала с полуоборота сейчас надо маслать стартером 2-3 сек., причем иногда слышен толи хлопок толи щелчок.
Сегодня еще интереснее. Днем машина постояла около часа на солнце, сажусь поворачиваю ключ на старт. Секунду мослает стартер, потом под капотом сильный хлопок и из под капота повалил дым (с правой стороны). Поднял капот, приготовившись тушить, дым шел откуда то снизу справа от двигателя. Дым рассеялся и визуально все в норме, откуда шел дым не понял, со следующей попытке машина завелась нормально, дыма ни откуда не было. Дальше машина заводилась как раньше (с 2сек. мосланием и пару раз был щелчок/хлопок). Выхлоп не сечет.
Кто что думает, откуда валил дым? Почему авто стало хуже заводиться?

[TransLab]

Недостаточное давление топлива в магистрали,ИМХО.Меряйте давление в рейке на ХХ, под нагрузкой, и падение давления в течении 1 мин после выключения бензонасоса.

[St_29]

Недостаточное давление топлива при запуске - возможная причина увеличения времени запуска. Динамика машины не ухудшилась, рвет как раньше.
Больше волнует - откуда дым/что хлопнуло?
Не хочется бегать на дороге с огнетушителем вокруг машины.

[Эксплоша]

может плохой контакт провода стартера? ток большой, контакт подгорел локально - вот и дым

[IceMaN]

согласен с последним. Ибо стартер справой стороны (по ходу движения) в нижней части. По крайне мере в 4.6 л , дымак у нас не было...но контакт отвалился...

[mazurik]

Хлопнуло в обраточку. Как на уазике, когда либо раннее, либо позднее зажигание в зависимости от этого хлопает либо в выхлопную трубу, либо в карбюратор. В данном случае хлопнуло во впускной коллектор и ч/з воздухан всё вышло. При постоянных хлопках в выпускной есть вероятность, со временем, выхода из строя катализатора.
Анализируя вышеназванные версии: при плохом давлении в топливной системе... и присутсвии постоянной искры (стартером то крутим, кстати от стартера дым мало вероятен, т. к. крутили непродолжительное время) топливо попадает с замедлением и при его появлении смесь воспламеняется до закрытия впускной системы и прихода поршня в верхнюю мертвую точку - взрыв смеси - дым, тем более что датчики (мозги, контроллер) могли и опережающее зажигание выставить при прокрутке вхолостую.
Как вариант можно ещё свечи посмотреть.

[St_29]

... В данном случае хлопнуло во впускной коллектор и ч/з воздухан всё вышло. ...

Склоняюсь к мысли, что хлопнуло в выпускном. Дым шел справа снизу из под двигателя. Возможно форсунка перестала держать давление и  сбрасывает бензин из рампы при заглушенном двигателе. Сейчас поеду менять свечи.

[TransLab]

Недостаточное давление топлива при запуске - возможная причина увеличения времени запуска. Динамика машины не ухудшилась, рвет как раньше.
Больше волнует - откуда дым/что хлопнуло?
Не хочется бегать на дороге с огнетушителем вокруг машины.

Лучше всего показать автомобиль специалисту СТО.Как справедливо отметил mazurik при обедненной смеси будет хлопок во впуске и вероятно появление дымка под капотом.Хлопки в выпуске свидетельствуют скорее об переобогащенной смеси,но "дымок" будет в выхлопной трубе,а не под капотом.

[Бродяга]

Хлопок во впускной коллектор как правило от бедной смеси,причины опять же как правило честно не знаю как на наших машинах, но на большинстве америкосов фильтр сетка перед бензонасосом.При чем при видимой чистоте,продувание дает положительные результаты.Так же может быть-топливный фильтр и низкое давление и производительность бензонасоса.Если это происходит на холодную,то первый вариант более предпочтителен.С уважением Бродяга.